记 者  于 洋

　　研发总院M220电驱系统研发团队打造出行业认可的电驱系统平台，连续两年被汽车工程学会评为“电驱动领域标志性技术”，并获得“2021-2022年新能源&智能网联汽车行业创新技术”称号，以及2023第三届全球xEV驱动系统技术暨产业大会“电驱产业技术创新奖”等荣誉。

　　对于M220电驱系统研发团队而言，自主掌握核心技术、保持红旗整车竞争力，既是初衷也是使命。

　　M220电驱系统平台是一汽全力打造的新一代高性能电驱系统平台，以行业首创的22000r/min超高转速、国际领先的95.5%最高效率、低于65分贝的全域阶次噪声和3.2kW/kg的高功率密度，领先同类竞品，其中转速提高近14%。

　　然而，他们在研发的过程中面临了前所未有的挑战。22000r/min的超高转速，是一片无人涉足的领域。这不是简单的试验室目标，而是要将其首次应用于量产车，意味着他们必须面对前所未有的“热、力、电、振”等多维融合挑战。

　　第一批样机一上台架就“热得快”“嗡嗡响”。由于22000r/min是行业未知领域，前期验证异常艰难，所有样机都遭受了不同程度的损坏。然而，他们并未气馁，相反，他们拆下样机，重新组装，这意味着在不断优化方案的同时，又增加了拆卸、检验、再组合等工作，无疑是雪上加霜。

　　团队没有轻言放弃，坚信只要理论上可能，就没有不可能。

　　周末、中秋节、国庆节，这些仿佛都与他们无关，眼中只有一个目标——“搞定它”。为了给“热得快”贴上“退烧贴”，他们打破传统水冷电驱设计方案，引入定向冷却技术，创新设计出了红旗首款油冷电驱系统；为了给“嗡嗡响”装上“消音器”，他们优化转子磁桥结构，配备高强度硅钢片，极大提高了电驱系统的稳定性。

　　“电机转速达到20000r/min、21000r/min、22000r/min，我们成功了！”团队中传来的欢呼声，伴随着高速旋转的电机，终于让紧绷的弦得以松开。团队成员笑称：“这九个月里，我回家的时候，家人早已入睡。他们调侃我说：‘家都快当成宾馆了，回来睡几个小时人就又走了。’”

　　这只是他们在研发过程中的一个小插曲。他们以“逢山开道，遇水架桥，勇于战胜一切风险挑战”的精神，成功研发了首款最高转速超过22000r/min的油冷电驱系统，还应用了SiC先进技术，进一步提升了电驱效率，使整车续航里程提升了近5%。

　　作为红旗研发团队的成员，他们将个人使命融入到企业发展中，立志打造国之重器，不负时代，不负青春。

　　这就是M220电驱团队的故事。这种不舍昼夜、奋力拼搏的故事，并非仅发生在他们的团队，而是研发总院乃至整个一汽的缩影。他们牢记嘱托，坚定自主创新之路，攀登更高峰，行走更远路。正因为有这样一个敢拼、敢抢的团队，有这样一个施展抱负的平台，才有了振兴红旗的信心、希望和未来。