记者  于 洋

　　红旗20TD混动专用发动机是一汽首款混动专用发动机，也是红旗HMP平台上首款量产的混动专用发动机。从传统的发动机领域转向混动发动机领域，打造一款既高效率又高性能的混动专用发动机，这可不是一件容易的事。

　　如何提高热效率，研发总院红旗高效20TD混动专用发动机团队面临着一系列问题。比如，在高压缩比下遇到的引擎爆震和高EGR率导致的燃烧问题，还有新技术可能带来的发动机质量问题。

　　在项目初期，项目团队还面临一些全新技术，如低压EGR和电动水泵在国内还没有相关经验可借鉴。好比在烹饪中使用一些从未尝试过的调味料，不知道它们的搭配效果如何。这就要求项目团队不仅要解决技术风险，还要应对低压EGR如何使用的问题，以及如何实现高EGR率以达到更高的热效率。为了规避风险，项目团队启动了“骡子机”前置开发，提前验证性能方案。

       作为项目经理的研发总院新能源开发院动力总成开发部新能动力总体设计主任卢德平带领项目团队采用骡子机开发和产品项目开发并驾齐驱的方式，一边通过优化10余版布置方案优化设计参数，一边通过骡子机的开发提前摸索出燃烧室形状实现可燃气体快速燃烧，成功摸索出一套混动高热效率开发的技术路线和技术方案，前置性能开发5个月，提前规避开发风险，大幅缩短开发周期；同时针对全新技术的质量风险，项目团队基于机理分析组织制定了设计参数的专项试验规范；实现产品的全工况、全场景覆盖和验证，为后续高热效率开发奠定基础；组织制定《EGR析水和爆震试验工况规范》等11项专项规范，填补专业空白，列入必做试验项。

　　为确保发动机高质量投产，项目团队还进行了全场景验证。项目成员创造性地形成了场景化混动专用发动机验证试验技术，创新建立了面向低压EGR等新技术、用户复杂使用环境和使用工况的混动专用发动机试验验证体系，实现用户场景95%覆盖，开发过程质量问题100%闭环。项目团队还完成高温、高寒整车工况模拟试验等19项混动专用试验，攻克复杂的热害、运动件磨损、低温机油稀释劣化等多重复合风险，填补了混动专用发动机开发的空缺，完善了混动专用发动机开发体系。

　　授权专利52项，标准32项，论文10项……红旗20TD混动专用发动机的成功研制，让项目团队形成了大量技术储备和知识积累，该发动机的开发成果更是获评2023年“中国心”十佳发动机及混动系统，得到了国内行业学会和权威评测机构的认可。经过四年的努力，红旗20TD混动专用发动机团队攻克了多项技术难题，填补了集团公司混动发动机开发的空白，开创了混动发动机的新篇章。

　　未来，红旗高效20TD混动专用发动机团队将不断完善混动专用发动机开发体系，加强对新兴技术的研究与应用，为红旗车及汽车产业的可持续发展贡献更多力量。