足迹
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1959年：“红旗”轿车接受毛主席的检阅 1959-09-29
“红旗”车队到京后，北京市有关领导于9月27日送来行车牌照；1959年9月29日，20辆“红旗”整齐排列在人民大会堂东门台阶两旁，给第一批试坐“红旗”的中央首长换车。建国十周年那天，两辆“红旗”检阅车...[详情]
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1959年：越野车开始小批量生产 1959-12-30
在上年试制33辆越野车的基础上，经过反复试验和技术攻关，越野车开始了小批量生产，型号为CA-30。其中“CA”意为“中国一汽”；“3” 代表汽车是三桥驱动；“0”代表第一代车型。为了使外型与仿制苏联的...[详情]
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1960年：红旗CA72轿车在莱比锡国际博览会上展出 1960-03-16
1960年3月16日，红旗CA72轿车在莱比锡国际博览会上展出，并受到了极大的关注和好评。从此，《世界汽车年鉴》中有了中华人民共和国的专栏，“红旗”也由此成为世界级名车。同年红旗轿车相继参加了莱比锡国...[详情]
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1960年：“班产250辆”扩建工程开工 1960-04-04
按照一机部批准的“班产250辆”扩建任务书，一汽于1960年4月4日，在原东大门外举行了扩建工程开工典礼，省市有关部门领导、参建单位长建二公司及一汽职工一千多人参加了工程开工典礼。扩建工程的内容包括东...[详情]
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1962年：全面整顿企业 1962-01-10
从1962年初开始，在郭力厂长的直接主持下，按照《国营工业企业工作条例》草案的精神，在1961年初步整顿的基础上，制定了企业全面整顿的规划：计划用三年时间，分成两个阶段，进行全面整顿。第一阶段，以产品...[详情]
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1962年：加快越野车生产 1962-10-01
周总理对一汽的越野车生产十分重视，指示“越野车的设计必须快一点搞出来，按一千辆、两千辆、三千辆拟方案，方案搞出来，我们好到北京讨论。这是一项重要任务，叫做备战生产，支援国防。”为此，一汽越野车项目的报...[详情]
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1963年：首批500辆硼钢汽车下线 1963-03-15
一汽最初生产汽车用钢材，完全是依照苏联的汽车用钢材 （镍铬系列）。而当时我国的镍铬资源又十分贫乏，受制于人，由于中苏关系的紧张，汽车用钢材受到威胁，一汽随时有停产的危险。金属实验室主任姚贵升等人，在厂...[详情]
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1964年：成立长春汽车分公司 1964-11-24
1964年8月， 郭力厂长受命赴京筹办托拉斯。9月，国家经委批准成立中国汽车工业公司，由调任一机部副部长的郭力同志兼任公司总经理。11月24日，经中国汽车工业公司批准，第一汽车制造厂改名为长春汽车分公...[详情]
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1964年：第一辆CA-140汽车诞生 1964-12-05
1964年12月5日，为换型作准备的第一辆CA-140汽车诞生。它是解放牌汽车的改进型，其主要特点是：车头短，车箱的载重面积增加，载重量增至5吨，满载行驶时，还可牵引四吨半的挂车；马力为115—130...[详情]
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1964年：全面完成企业整顿工作 1964-12-21
1964年上半年完成了以经济管理为重点的复查、补课工作，初步建立起稳定的均衡生产秩序和内部经济核算体系。从三月份起，在部局工作组的领导下，学习大庆的经验，在基层单位开展了岗位责任制的试点，下半年推广到...[详情]