先睹为快!亚洲龙媒体试驾会亮点抢先看
  • 发布时间:2019年03月10日
  • 来源:一汽在线
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  •   本网讯 2月26日至3月10日,“YES!亚洲龙 燃动激情”媒体试驾会在国际汽车联FIA认证的专业赛道宁波国际赛车场火热进行着,数百位媒体人亲身感受亚洲龙带来的极致操控稳定性、爽快加速与超低油耗以及高度的静谧性。在深入体验亚洲龙的动感魅力与快意操控,及无处不在的安心和舒适后,亚洲龙获得众人赞叹。

      

      试驾开始后,伴随引擎的轰鸣声,车手们旋即驶入全长3.55千米的赛道,全程共体验颠簸路段、不等距绕桩、中速绕桩、高速弯道、双车道变线、加速-减速制动、静谧性、电子助力转向、车道分割线9个项目,基本囊括日常生活中可能遇到的所有驾驶场景。基于TNGA造车哲学打造的亚洲龙,其在操控稳定性、动力等的表现上极其亮眼。

      低重心车身等带来优质操控稳定性

      根据TNGA蜂巢概念,亚洲龙最显而易见的就是低重心的车身设计,车身最高点1450mm,引擎位置同步降低,并将其配置到车辆中心附近。这个低重心的车身结构,是车辆的物理特性及运动性能提升的核心中的核心。在低重心车身基础之上,亚洲龙的车身刚性、双叉臂式的独立后悬挂、转向系统等也得到刚性升级,从而极大降低了车辆的左右倾斜和前后晃动,让操控稳定性达到飞跃式的提升。这一点在试驾中得到了直观验证,亚洲龙无论在刹车还是转弯时,整体车身晃动的幅度都非常小。

      

      值得一提的是,在低重心车身的大架构之下,亚洲龙的悬架系统带来的操控稳定性也不容忽视。汽油版车型配备AVS自适应可变悬架,可针对粗糙等类型路段进行实时阻尼控制,保证车辆在颠簸路段行驶时的高度稳定性和舒适性。在中速绕桩、高速转弯等环节,AVS还给予了车辆优质的侧向支撑力,也提升了车内平稳感。

      混合动力版车型配备高潜力TNGA全新后悬架双叉臂结构,不仅减少在颠簸路面上行驶的冲击和路面输入,而且提升车体的抗疲劳性。试驾中,亚洲龙以30公里/小时的速度驶过密集减速带后,车内仍然保持了高度的舒适性。

      爽快加速与低油耗双极兼顾

      亚洲龙汽油版配备热效率达40%的2.5升四缸自然吸气发动机 ,搭载Direct-Shift 8AT变速器;混合动力版(HEV车型)采用丰田最新混合动力技术,配备热效率达到世界顶级水平41%的2.5升四缸自然吸气混动版,搭载E-CVT无极变速箱,两种动力组合兼具动力强劲、高效省油、高静谧性等多重优势,在驾驶的过程中,车辆顺畅有力、毫无顿挫感,在运动模式下,车手们还体验到犹如跑车般的爽快速度感。

      

      可以说全新研制的发动机和变速器的至尊组合,能够最大程度释放能量,供给车辆源源不断的强劲动力以及“随叫随到”的灵敏响应,从而实现了车辆无论高速行驶、中速绕桩、或是通过颠簸路段等均毫无压力,不仅车辆灵敏、高度平稳,车内保持高度舒适性,而且油耗极低,混合动力版油耗低至4.3L/百公里。

      多重隔音降噪措施带来极致静谧性体验

      亚洲龙在车内的静谧性方面也做了最大努力。在研发过程中,针对中国路况特意做了一些隔音降噪的改善,比如对脚下位置的周边进行降噪处理,车身多处覆盖和安装降噪材料,如,前部发动机盖配备吸音器、挡泥板配备分隔器,车门区域有树脂维修孔盖和隔音玻璃、座舱车架横梁有泡沫和减震材料、地板下方有减震涂层、地板上有消音垫等,还有完全平坦化的底盘,配置了大面积的罩板等等,各种细节因素综合起来,为车辆带来了高度静谧性。试驾中,乘客坐在高速行驶的车辆后排,在不改变坐姿的情况下,也能与前排车手进行清晰对话。

      

      此外,还有双车道变线的灵巧敏捷、起步、急加速的顺畅迅捷、电子助力的轻盈转弯、车道偏离预警系统的敏锐和精准等等都得到了淋漓尽致的展现,一路试驾下来,车手们对车辆整体的优良操控感赞不绝口,还有不少人更为细致的对车辆的局部感知作出了评价,比如运动型三幅式方向盘稳定扎实的抓握感;宽大舒适的座椅及靠背的良好保持度、智能识人空调的便捷、14个JBL音响的立体环绕等等,所有这一切都给驾驶员带来了身心熨帖的享受。

      百闻不如一试,亚洲龙优质的操控性、高度的舒适性等已被先期试驾者体验到了,据说这款车本月下旬将上市,值得期待。

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