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一汽-大众携手供应商布局新四化 共创美好未来

发布时间:2019年11月03日 来源:一汽在线 [ ] 打印 视力


  记者 孙继宏 文/摄影

  中国汽车产销量在2018、2019年结束了近30年的快速增长,汽车产业正在进入深化调整时期。这些年来中国汽车产业发展日新月异,中国成了名副其实的汽车产销大国。现如今,行业趋势被“下跌”笼罩,中国汽车产业迎来前所未有的大变革,电动化、智能化、网联化、共享化(简称“新四化”)成为行业大趋势。在此背景下,“新四化”会给汽车企业及其上下游产业链带来哪些影响?汽车企业以及供应商合作伙伴创新能力如何持续提升,如何推动产品格局重塑和转型升级?近日,记者跟随一汽-大众探源之旅走进其合作伙伴联通智网、宁德时代、均胜电子、德赛西威,就上述问题进行深入探访。

  一直以来,一汽-大众秉承着 “合作共赢”的发展模式,以及严苛的质量管控体系,极大地提升了零部件供应商的综合实力,并培育出一批具有“独角兽”气质的零部件企业。联通智网、宁德时代、均胜电子、德赛西威就是一汽-大众供应商中的佼佼者,正是有了一汽-大众多年的帮扶,使得这零部件供应商快速成长起来,成为各自细分领域的领军企业。

  相互支持与赋能  打造最智能系统

  面对“寒冬”车市,各汽车厂家积极寻求对策,在这次走访供应商中,记者了解到,为积极满足市场需求和未来发展,一汽-大众在原有产品规划的基础上,还在智能网联领域提前布局,和供应商一起积极转型。年初将2019年定位为“聚力”之年,一汽-大众就提出了要“构建用户体验最佳的产品和服务,打造行业领先的成本能力,继续保持领先地位”目标,并且朝着这个目标奋力奔跑着。同时,携手其上游供应商,共同打造智能网联汽车。过去二十年,以互联网为代表的新信息技术已经彻底颠覆了人们的生活方式,未来二十年,智能网联汽车将彻底改变人们的出行方式。智能网联汽车,是指搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置,并融合现代通信与网络技术,实现车与X(车、路、人、云端等)智能信息交换、共享,具备复杂环境感知、智能决策、协同控制等功能,可实现安全、高效、舒适、节能行驶,并最终可实现替代人来操作的新一代汽车。

  联通智网科技有限公司(以下简称“联通智网”)是我们这次采访的第一家供应商,是中国联通旗下全资子公司,也是电信行业聚焦在车联网领域的专业化子公司,虽然2015年成立,但已具有10多年的耕耘历史,服务范围覆盖国内外63家主流品牌车厂,汽车连接数接近1000万,市场份额超过70%。支持自动驾驶,通信与应用场景的融合,持续高效的运营以及赋予用户优质的服务,并且还拥有国企背景和深厚的资源积累,这些也是联通智网的车联网走在前列的关键保证。

  “在大数据和智能网联的支持下,未来汽车可通过视觉、雷达传感实时监控驾驶安全和信息安全,智能网联汽车将成为新的交通工具,智能云网平台会提供新的服务,通过汽车云、区域云和边缘云的信息输送,切实达到智能的服务。”联通智网董事长辛克铎介绍:“我们和一汽-大众正在朝着这个方向努力,发挥各自在技术研发、运营、大数据等方面优势,智能网联会把最前沿技术和产品推介给一汽-大众,同时一汽-大众也会把他们的要求反馈上来,双方形成合力,加强产业协同合作,共同加快车联网的发展,为行业的未来谋求创新与改变,重构智能交通态。”

联通智网董事长辛克铎

  辛克铎董事长表示,联通智网科技一直致力于“美好车生活”的建设:一是做好汽车联网,推动汽车的智能化和网联化升级;二是在汽车联网后,深耕服务运营,让车生活更美好。未来的出行有智能和网联是不够的,一系列的研究需要大数据的支持,这也是联通智网和一汽-大众认同和发展的方向。

  多年以来,联通智网一直着眼提高综合通信服务能力,不断提升车联网多场景下的用户体验;打造了全球目前最大的汽车呼叫中心服务平台,通过一体化的综合运营体系,为客户创造无限价值;建设和发布了智能网联VENUS开放平台,培育资源和能力的开放环境,真正意义上为车厂赋能,支撑行业快速发展。

  宁波均胜电子股份有限公司(以下简称“均胜电子”)成立于2004年,业务包括汽车安全产品、智能驾驶(HMI)、汽车功能件、新能源汽车动力控制四大板块。通过多次海外并购,实现了全球资源的优化整合,加之不断自主创新,均胜电子在高端汽车电子领域具有核心竞争力,并且在汽车安全电子、智能汽车电子和新能源汽车电子领域达到全球领先的水平。

  “我们能走到今天,一汽-大众是最大的帮助者,我们是受益者。现在大众集团各个品牌加起来占我们20%的份额,均胜电子全球600亿销售额有超过100多亿是来源于大众集团的。在车联网方面,我们现在最主要的客户也是大众集团。” 均胜电子副总裁刘元介绍说,“我们和一汽-大众非常有渊源,均胜电子的第一单生意是一汽-大众的业务,二年的时间均胜电子成为一汽-大众优秀供应商,通过一汽-大众这个平台,用了四年的时间成了大众、通用、福特的全球供应商。一汽-大众对于我们体系建设,管理能力的提升以及供货质量,起到至关重要的作用。”

  一直以来,均胜电子与一汽-大众相互支持,共同致力于车联网前沿技术的开发,2010年第一次把车载导航系统带到了大众的量产车型里面,现在双方合作的CNS 3.0车载信息娱乐系统将搭载在最新迈腾车型上。采访中均胜电子表示,一汽-大众有大量车的资源和非常正规的开发体系,均胜电子会积极配合开发出下一代和下下一代智能网联车型的平台,共同迎接5G时代的到来。

  与前两家供应商一样,德赛西威汽车电子股份有限公司(以下简称“德赛西威”),也是从传统件供货转型到智能件的,德赛西威成立于1986年,从捷达开始配套,与一汽-大众有着二十多年的合作历史。德赛西威专注于人、机器和生活方式的无缝整合,为智能驾驶舱、智能驾驶以及车联网技术提供创新、智能、具有竞争力的产品解决方案和服务。

  “一汽-大众是我们最大的客户,在信息娱乐系统、中央控制器、显示模组、车联网等方面有诸多合作,一汽-大众28年来的贡献不仅仅是造了多少辆车,更主要是带动了国内零部件供应商的快速发展,我们德赛西威就是一个非常典型的代表。”德赛西威总经理高大鹏告诉记者,“一汽-大众积累起来的经验、方法、技术,会很毫无保留地告诉供应商,帮助供应商提升体系管理能力、研发能力,我们也愿意跟着一汽-大众走下去,尤其在“新四化”方面,前瞻理念的导入,先进技术的应用,包括过去成功的经历给我们非常大的支持。”

  德赛西威通过30多年的飞跃式发展,目前已经成为国际领先的汽车电子企业之一。德赛西威持续践行“本土国际化”的战略,在南京、成都、上海以及新加坡、欧洲、日本分别设立研发分部和分支机构,参与全球前瞻技术同步开发,拥有1400多项专利,员工4000多人,其中2000多名研发人员,占到公司总人数的一半;2019年的上半年研发投入占到公司销售额的13%,持续多年的研发投入,增加了德赛西威竞争实力。采访中得知,在汽车行业电动化、智能化、网联化、共享化的大潮流下,一汽-大众与德赛西威双方会更加紧密地合作,全方位布局智能驾驶、未来出行和车联网等业务,共同打造让用户惊艳的产品,给用户带来更加惊喜的体验。

  一汽-大众非常注重用户体验,对于车载系统中关键的人机交互上,特别是在地图、语音、音乐功能层面,各家智能网联化产品同质化的问题正在被解决。一汽-大众深知:想要在智能网联、人机交互上做出调性和特色,还得靠车企本身的“有想法”。和相同的供应商合作实现不同的、独有的产品功能,从而极力塑造自己品牌的性格,营造产品差异化特点,以吸引特定的部分人群成为潜在消费者,因为在未来没有特色,很可能失去市场。

  “加码”新能源汽车  聚焦高质量发展

  宁德时代新能源科技股份有限公司(以下简称“宁德时代”)是我们这次采访的唯一一家新能源公司,成立于2011年,这8年来,宁德时代呈现出 “火箭式”的发展,不仅拿下动力电池市场全球第一宝座,市值更是一度突破1800亿元,宁德时代也因此在全国甚至国际上都很知名。除了站上了新能源这一巨大的发展风口之外,宁德时代的传奇,离不开合作企业的拉动和指导。

  “在2012年开始与一汽-大众合作,也感谢一汽-大众给我们带入了一个德国标准,可以说宁德时代刚开始完全参照德国的质量体系来组建的,不管是研发、质量体系、还是制造里面的各种标准,刚开始的时候是按照德国的一些标准进行的。” 宁德时代项目总监朱凌波介绍,“一汽-大众有很多要求,帮我们一点点把问题指出来,这是宁德时代快速成长的一个很重要的原因。现在每年的审核就有一百多次,审核包括德系、美系、日系、法系,宁德时代的发展离不开合作企业的各种锤打。”

  宁德时代之所以能在新能源领域取得这样骄人的业绩,还有就是对研发的投入和人才的储备,现在每年的研发投入接近收入的7%,有将近5000名研发人员,其中有2名国家“千人计划”专家,博士已经超过了110名、硕士1000多名,和多家科研团体、高校进行非常紧密的合作;在慕尼黑、柏林都有研发机构,有着全球最大、最完善的一个测试中心,参与国际和各种跟新能源汽车相关的标准测试的制定,有很多标准宁德时代是主要的起草者。

  现在,宁德时代正利用自身的研发、制造实力做前瞻技术的开发。

  一汽-大众的首款电动轿车——宝来搭载的就是宁德时代的铝壳电芯。目前,与一汽-大众合作下一代快充技术,市场上大部分是30分钟快充,一汽-大众提出来下一步10-15分钟。据悉,未来宁德时代还将对电池全生命周期进行研发布局,包括原材料、研发、生产、储能、回收等各个环节,从而构建闭环的电池循环梯次利用体系。

一汽-大众采购总监张明

  一汽-大众采购总监张明介绍,“在市场机遇下,一汽-大众以‘新四化’为契机,早已启动布局和研发,现已完成了产品端到技术端的全面布局。一汽-大众将围绕智能网联汽车和新能源进行重点突破。在过去的一年时间里,车联网方面,一汽-大众采购部建立了22个材料组,引进了66个新的供应商。未来将带来更多高质量智能网联产品,打造高品质美好出行生活”。

  在采访中,笔者深深地感受到,一汽-大众供应商体系建设做的比较扎实稳健。一直以来,一汽-大众以自身的快速发展和成功经验,拉动帮助供应商合作伙伴实现同步发展,紧跟中国汽车市场发展步伐,其作法起到了表率和示范作用。

  最近刚刚公布的销售数字显示:1-9月一汽-大众累计销售新车148.5万辆,市场占有率第一,9月份单月批发销量、终端销量继续领跑市场。不难看到,极具前瞻的战略布局,让一汽-大众在面对汽车行业“电动化、智能化、网联化、共享化”的潮流时,依旧信心满满。相信,未来在新能源和智能网联双料加持下,一汽-大众在市场的表现将会越来越抢眼。