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人民日报专访全国人大代表徐留平:自主创新,赢得竞争“动力源”
  • 发布时间:2020年05月27日
  • 来源:人民日报客户端
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  • 2020年05月27日
  • 人民日报客户端
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  进入2020年,突如其来的疫情给中国企业带来普遍冲击,也让一年一度的两会被迫延迟、会期压缩。但是,在高强度的会议期间接受人民日报客户端采访时,徐留平仍然精神抖擞、话语铿锵、目光如炬:“疫情带来的影响只是暂时的。当前,中国汽车产业正面临消费结构转型、新技术驱动变革等重大机遇,很可能在5到10年,便将发生革命性的变化!”

  作为全国人大代表、一汽集团掌门人、中国汽车行业前瞻者,徐留平在为汽车行业、中国经济思索着什么?让我们一道倾听他的所思所想。

  作为全国人大代表——

  他建议破除汽车消费领域的限制性政策,促进汽车消费、提振产业发展

  人大代表,来自人民、为了人民。作为全国人大代表,徐留平在履职时始终立足大局、着眼长远,急国家之所急,想人民之所想,为国计民生建言献策。

  “这次疫情给全球经济包括汽车产业带来巨大冲击,而随着疫情在全球蔓延,它的次生影响还将逐步显现。”越是身处变局,越需冷静思考。对汽车行业面临的挑战,徐留平有着清晰而理性的判断——“一是消费短期内受到快速抑制,全球产销规模将较大幅度下滑;二是全球汽车产业链特别是供应链面临的风险加剧,甚至可能出现断供,企业正常生产节奏受到牵制;三是疫情的不确定性使家庭更倾向削减非紧急消费,使汽车销量、销售价格双下滑,行业将加速优胜劣汰;四是国际原油价格大幅下滑可能会对新能源汽车产生负面影响。”

  基于对汽车行业、全球经济的深刻思考,徐留平代表向会议提交了针对性很强的重要建议——“加快破除汽车消费限制,落实促进汽车消费和发展的相关政策”。他观察到,当前,有些地方仍然有“不尽人情”“不尽合理”的限行限购要求,需要适当放开,以进一步提振汽车消费。他还注意到深层机制问题,并由此提出对策——“在税收领域,当前汽车消费税和购置税主要是中央税。建议此税由中央和地方共享,这样,更有利于调动地方积极性,也便于地方政府用此资金建设基础设施,提高服务水平和能力。”

  徐留平的建议,与政府工作报告提出的举措十分契合。“报告提出的减税降费、降低工商业电价、深化国企改革、推广新能源汽车等一系列措施有力回应了当前制造业的关切。”徐留平尤其注意到报告将“扩大内需”明确为国家战略,“预计后续会有系列部署,这将有力促进汽车等大宗消费,这对汽车行业、中国经济都是实打实的利好。”

  作为一汽集团掌门人——

  他率领企业在大战大考中履行央企责任、取得可观成绩

  一汽集团,中国汽车行业的领军者。在疫情冲击下稳住这艘汽车行业的巨轮,董事长徐留平责无旁贷、重任在肩。

  “1—4月,整车销售93.8万辆,增速高于行业19.7个百分点;市场份额16.3%,比去年同期提升3.6个百分点。自主品牌全面逆势增长,合资品牌稳住阵脚取得积极成效,特别是红旗品牌销售3.95万辆,同比增长111%。”面对记者,徐留平自信报上近期的“一汽成绩单”。

  “十分不易、成之惟艰。”成绩背后,饱含着一汽人的责任担当、执着坚毅。

  “汽车是国民经济支柱产业,其产业链之长、上下游关联度之高、对就业和消费的拉动作用之大,非其他产业可以比拟。整车厂又处于产业链关键环节,对产业稳定有着决定性作用。”徐留平表示,疫情发生以来,中国一汽始终坚持在大战大考中履行央企责任,努力发挥龙头作用,带动上下游企业共克时艰、复工达产。

  一系列数据见证着一汽人的担当与作为:疫情发生后,一汽迅速作出决策,捐赠防疫资金8100万元,驰援全国特别是湖北和武汉抗击疫情;截至4月底,向疫情防控重点地区企业支援口罩133万只、消毒水200吨、防疫药品5500袋、洗手液12万瓶;采取调整付款方式、提前信用期付款、还款延期、降低利率等措施,缓解供应商、经销商资金压力106亿元,涉及供应商527家、经销商667家;密切政企沟通,协助解决复工难题,协调吉林省、天津市、常州市等地政府,推进了265家供应商的复工复产……

  在倾力帮扶、履行担当的同时,中国一汽也坚持统筹推进疫情防控和复工复产,努力保证持续稳定生产。

  “正月初三,成立疫情防控生产协调组;2月3日,全体干部职工到达各生产地进行隔离;2月10日,整车生产单位陆续复产;至2月24日,全国五大生产基地全部复产。2月份当月,一汽解放就生产整车1.8万辆,计划完成率100%。”说起复工复产以来的可喜进度,徐留平如数家珍,“与此同时,我们面对车市低迷局面,迅速行动起来,研究解决方案,进一步加大开源节流力度,创新实施线上营销、云上研发等举措,力争把疫情影响降到最低。”

  作为行业前瞻者

  他看到汽车行业数字化转型的宝贵机遇,正率领一汽自主创新、乘势而为

  “历史只会眷顾坚定者、奋进者、搏击者。”危机面前,徐留平看到更多的,反倒是千载难逢的宝贵机遇。

  从整个产业来看,汽车行业数字化转型的机遇不容错过。

  “产业数字化和数字产业化是全球经济发展的一个典型特征。在汽车行业,‘数据驱动汽车、软件定义汽车’的数字化转型将成发展潮流。”徐留平介绍道,一汽已经发布了数字化转型的总体战略,即以“数据驱动美妙出行”为愿景,围绕业务赋能、产品智能、生态智慧、数据增值,实现核心业务数字化、价值化、创新化,为客户创造极致体验的产品和服务。

  从汽车产品来看,“智能化、网联化、电动化、共享化”正成为大势所趋。

  “目前,一汽已在长春组建了新能源开发院,成立了新能源分公司。今年4月,新建新能源智能网联创新试验基地已开工建设。”徐留平表示,一汽正在积极推进新能源汽车的快速发展,“在技术路线上,主攻纯电动、燃料电池和混合动力,加大电池、电驱、电控等5大领域技术的研发和应用。目前,一汽参与完成的我国首款50千瓦级乘用车燃料电池发动机已经点火成功,将于今年搭载红旗H5示范运行;正在开发的100千瓦级燃料电池发动机,计划2022年在北京冬奥会示范运行。

  在智能网联汽车方面,一汽也当仁不让、抢抓先机。“基于‘旗偲·微笑’智能网联技术战略规划,一汽正搭建L3级、L4级、L5级三大技术平台,加快形成智慧系统、线控底盘、万物链接等5类核心能力。”徐留平告诉记者一个好消息:目前,红旗品牌已实现L2级自动驾驶,并在红旗E-HS3、HS5、HS7等车型上搭载应用,今明两年将陆续推出拥有高速代驾、代客泊车等功能的L3级和L4级自动驾驶车型。

  “我们始终坚持把自主创新作为推动企业高质量发展、赢得新一轮竞争优势的‘动力源’。”展望未来,徐留平信心满满:一汽将加快实现关键核心技术自主可控,努力建成具备全球竞争力的世界一流汽车企业!

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