车主年龄横跨半个世纪的红旗真火了?我们去现场一探究竟
  • 发布时间:2019年08月14日
  • 来源:汽车头条
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  •   红旗,这个沉寂多年的国民品牌,在2018年初以全新的面貌示人,打出了“中国新高尚品牌”的口号。虽然全新的设计语言和恢宏浩大的战略令人眼前一亮,但对于它就究竟能否重新焕发生机,多数人在当时还是持保留意见的。

      然而,在全新品牌形象发布后的这一年多来,红旗不断用出色的销量成绩证明自己。2018年,红旗提前完成3万辆的年度销量目标。2019年,红旗将这股势头进一步扩大。今年1-6月,红旗累计销售新车3.32万辆,超越2018年全年销量总和。7月,红旗品牌销量突破8800辆,创下新高。

      仅仅1年多的时间,红旗就呈现出截然不同的面貌,不免让人有些惊讶。在人们以往的印象里,红旗车大多只出现在政府机关的停车位中,坐在主驾驶的司机永远带着一副白手套。而现在红旗的月销量直逼万辆,而且连续数月呈上升趋势。

      我们不禁会好奇,它们都被谁买走了?为了一探究竟,汽车头条App对北京地区的红旗4S店进行了实地探访。

      店面环境高雅客流大

      为了尽可能的保证调查结果的可靠性,本次头条君对北京地区的3家红旗4S店进行了走访(北京地区一共4家)。首先,头条君来到位于东城区的红旗4S店。该店位于汽车城内,但还是能一眼找到红旗品牌的店面,外部的金色装饰显得很有格调。

      让头条君稍感意外的是,尽管是周一,而且外面还下着雨,店内的顾客却不少。当时有一对30岁左右的情侣正在跟销售打探红旗HS5的情况,看起来有很强的购买意愿。同时,头条君还在该店内见到了一伙中年人以及一位老年人,貌似已经进入交款环节,而购买车型都是红旗HS5。如果是周末,想必这家店的客流量会更大。

      HS5是红旗品牌首款SUV,而7月份刚刚上市的HS7则是定位高于HS5的C级豪华SUV。店内摆放着一台指导售价45.98万的红旗HS7顶配版,销售人员表示,由于是刚刚上市的新车,HS7目前没有任何优惠。虽然价格不低,但目前已经接到少量订单。但不同于HS5,HS7的消费者以中年人为主,年龄最大的甚至有70岁。这也很好理解,毕竟大多数年轻人的消费能力还不足以购买HS7。

      除了热闹的店面和崭新的车辆,红旗4S店另一个让头条君印象深刻的是店内的设施,气派、优雅的装修显示出对消费者的尊重。除了产品的推陈出新和年轻化营销,红旗在渠道建设方面也在同步跟进,综合实力的大幅提升让红旗有了今天的成绩。

      HS5订单火爆提车难

      没有多做停留,头条君紧接着来到了位于朝阳区的另一家红旗4S店。与上一家店面一样,这家红旗4S店采用了品牌统一的“金碧辉煌”风格,店门口矗立的国旗进一步提升了尊贵感。话不多说,既然来了就赶紧进去看看。

      进入店内,“打头阵”的依然是H5和HS5两款“5系”车型,而H7和HS7则分别位于其后。得益于较好的地理位置,这家位于朝阳区内的红旗4S店同样比较热闹,而人气最高的车型依旧是HS5,除了一位正在跟销售交流的年轻顾客之外,还有一对年龄偏大的夫妇貌似正在签订购车合同。通过本次走访可以看出,目前红旗4S店的客流量已经比较接近甚至达到了主流品牌的水平。

      虽然被HS5抢了风头,但销售人员表示,目前店里最走量的车型还是H5.“H5这款车相对来说价格比较亲民,十几万的售价跟高配版的速腾、宝来已经差不多了,但这是一款B级车”,不难看出,红旗H5的价格对年轻人确实具有吸引力。

      从这家店的情况来看,红旗H5目前有2万元左右的综合优惠,综合优惠是指现金优惠+置换补贴+贷款补贴等一系列优惠,单纯的现金优惠大概在1万元多一点,而且现车充足,大部分配置和颜色都可随时提车。

      而红旗HS5是没有丝毫优惠的,销售人员表示由于目前该车的产能还没有完全释放,而订单量又非常大(每个月将近100台),所以红旗HS5现在订车的话,至少要等一个多月,而且特别强调了“是一个多月,一个月肯定提不到车”。而从店外停放的库存车来看,确实也是以H5和H7为主,HS5和HS7只有少量库存车。

      购买人群方面,红旗HS5以30岁左右的年轻消费者为主,地区来看,南方地区的经销商对红旗HS5的需求量很大,该销售表示这是其在接受培训时得到的信息。作为诞生于长春的品牌,红旗的影响力正随着全新的品牌形象扩散至全国。至于红旗HS5何时能给出优惠,该销售预测:“最早也得明年下半年”。显然,其对红旗HS5的销售前景非常看好。

      H5车主最小仅20岁

      经过对前两家店面的走访,头条君基本已经了解了红旗目前在消费者群体中有着怎样的地位。所以来到第3家红旗4S店的时候,心中已经有了大概的预估。

      果不其然,H5和HS5依旧是绝对的主力车型。提车周期方面,这家店也给出了与之前完全相同的答案,H5有现车,但HS5要等一个多月。销售说道:“目前我手里就压了6个HS5的订单(还没交车的),店里订单量最大的销售手里有15个HS5的订单,全北京那么多销售,我们肯定不是最优秀的,你就想这车现在卖的有多好。”从它的语气中不难判断,红旗HS5确实很受消费者欢迎。

      H5方面,这家店同样可以给出1万多的综合优惠。但令头条君感到意外的是,红旗H5最走量的车型是售价14.68万的入门版,算上优惠之后,裸车价大概在13万多一点,这确实是亲民的价格。而且销售表示,买红旗H5的年轻人很多,大多数只有25-26岁,最小的客户甚至只有20岁。

      得知居然有20岁的年轻人会去买红旗H5,头条君着实感到十分意外,甚至有些不解。但仔细想想,或许红旗的品牌价值不仅在老一辈人眼中至高无上,在现在的年轻人看来,红旗同样不输给合资品牌甚至豪华品牌。

      俗话说耳听为虚,眼见为实。经过一天的实地走访,头条君切实的看到了红旗的改变。亲民化的产品定位和年轻化的营销策略已经成型并取得了显著效果,而红旗品牌的底蕴和尊贵感则是其他品牌无法带来的,二者结合在一起就突出了红旗在市场中的独特定位,使得其有了老中青三代人“通吃”的魅力。未来,红旗将进一步丰富产品阵容,并完善渠道建设。以目前的势头来看,2020年完成年销10万辆“小目标”并不困难。

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