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拥抱产业变革,一汽-大众联手供应商引领未来出行

发布时间:2019年10月15日 来源:中国经济网 [ ] 打印 视力


  一汽-大众在今年汽车市场整体下滑的不利局面下实现逆势增长,与其全面拥抱汽车产业变革密不可分。中国汽车市场正处于行业变革的前沿,中国消费者也乐于拥抱新的技术与生活方式。在这样的时代背景下,一汽-大众联手供应商伙伴深入地聚焦新能源、智能网联汽车等技术领域,在研发最前端融入中国消费者的需求,持续引领未来出行方式。

  近日,经济日报-中国经济网记者跟随“2019年探源之旅”,相继走访了一汽-大众优秀供应商代表,从他们的口中时常听到这样简单而由衷的评价:一汽-大众极富前瞻地对智能网联、电动化做出预判,并与我们一起推动前沿技术的研发和应用。

  “一汽-大众与我们联合开发的CNS 3.0车载娱乐系统,开创性地以Linux和Android双系统形式为客户提供优质车载互联的解决方案,不久将搭载在迈腾B8LPA和高尔夫A8两款量产车型上,这在国内汽车市场上处于领先水平。”宁波均胜普瑞智能车联有限公司(以下简称“均胜车联”)研发副总裁陈远自信地对经济日报-中国经济网记者说。

  正所谓“机会从来都是留给有准备的人”,一汽-大众极富前瞻地在智能网联、电动化等创新技术方面进行布局,为其继续引领中国汽车消费市场注入了信心和活力。

  日前,中共中央、国务院印发了《交通强国建设纲要》,明确提出要“加强智能网联汽车(智能汽车、自动驾驶、车路协同)研发,形成自主可控完整的产业链”。这让汽车的全产业链在生产运行和消费方式等各个方面都面临重塑。作为合资公司中的佼佼者,一汽-大众已走过28年的成长历程,并在今年汽车市场整体下滑的不利局面下实现逆势增长,能够取得这一成绩,与一汽-大众全面拥抱汽车产业变革密不可分。

  近日,经济日报-中国经济网记者跟随“2019年探源之旅”,相继走访了一汽-大众优秀供应商代表,从他们的口中时常听到这样简单而由衷的评价:一汽-大众极富前瞻地对智能网联、电动化做出预判,并与我们一起推动前沿技术的研发和应用。

  从“跟上”到“推动”,走在行业前列

  当下,中国汽车市场正遭遇罕见的负增长;与此同时,汽车产业也迎来转型升级的关键时期。在不少业内专家看来,在新一轮科技革命和产业变革的推动下,汽车产业的电动化、智能化、网联化、共享化叠加交汇,智能网联将给汽车产业带来越来越多的市场红利。

  为应对内外部环境变化,一汽-大众一方面积极推动自身转型升级,一方面也要求供应商伙伴“跟上”行业的节奏。联通智网科技有限公司(以下简称“联通智网”)董事长辛克铎直言:“随着汽车产业进入互联、智能变革的特殊时期,一汽-大众也同步要求我们为汽车消费者提供全方位的数字化用车体验”。

  据辛克铎介绍,联通智网是中国联通投资子公司,聚焦汽车行业,垂直拓展车联网相关业务;“在成为一汽-大众的供应商后,双方发挥各自在技术研发、商业运营等方面优势,让数据价值最大化,支撑智能体系生态链模式的实现”。

  “随着汽车智能程度的提升和5G网络的逐步普及,联通智网以更前瞻的战略定位,又努力推动一汽-大众成为汽车行业的引领者”,辛克铎透露,“联通智网会将智能网联领域的前沿技术和产品推介给一汽-大众”。

  从“规划”到“前瞻”,拓展研发能力

  在一汽-大众的推动下,供应商合作伙伴们在智联网联技术上不仅得到了快速提升,更逐步培养了超前研发和创新的能力。作为一汽-大众的一级零部件供应商,均胜电子对这一点感受颇深。十多年来,均胜电子已经由低端收音机的提供者,蜕变为汽车安全和智能的创新者、引领者。

  据均胜车联中国区总裁屠科介绍,2002年,均胜电子为大众量产车型提供低端收音机;到2010年,又将车载导航系统导入大众量产车型。如今,均胜电子旗下汽车电子件事业部在中国成立的子公司——均胜车联,已经全面地参与到大众CNS 3.0车机系统落地中国的项目中。

  “一汽-大众为了让CNS 3.0车机系统更好地满足中国消费者的使用诉求,对我们提出了将单系统升级为双系统,同时还要将中国消费者偏好的应用和生态也导入其中”,屠科坦言,“这对我们来说是一项高难度、高复杂性的工程”。

  “在这个过程中,一汽-大众的研发工程师给我们提供了强有力的技术支撑”,均胜电子副总裁刘元表示,“一汽-大众在与我们的沟通中也很人性化,充分地考虑供应商的提议,不断优化技术落地中国的方案”。

  正是因为不断满足一汽-大众创新的需求,均胜车联在车载娱乐系统、车载导航系统、V2X技术、AR技术以及汽车共享技术方面都已经取得了相对的领先优势。“未来均胜车联将发挥技术先发优势,将国外先进的智能车载终端以及V2X技术创新融合,内生符合中国交通、用车现状的关键性联网技术,同时积极推进、参与国家智能网联汽车产业标准的逐步制定与规范,成为推动中国智能网联汽车产业变革的先锋力量”,刘元说。

  从“导入”到“导向”,引领未来出行

  因密集地与国内、外知名汽车企业展开合作,而成为行业瞩目的宁德时代,同样与一汽-大众有着休戚与共的紧密关系。据宁德时代海外乘用车事业部总监朱凌波介绍,通过与一汽-大众的合作,不断提升技术研发能力,尤其在针对中国市场的研发方面,更是走在前列。

  据了解,2012年,宁德时代通过为大众等车企开发乘用车动力电池,“并将德国标准导入汽车电池的研发、生产、制造、质检等全流程。对于我们而言,这是一个具有里程碑意义的事情,借机快速提升了我们的研发实力。”数据显示,2015年到2019年上半年,宁德时代累计投入超60亿元的研发费用;今年上半年,宁德时代在研发上的投入占比营业收入近7%,基数及占比均高于国内平均水平。

  目前,宁德时代与一汽-大众已经进入实质性合作阶段。其中,一汽-大众首款电动轿车——宝来·纯电,就搭载宁德时代方形铝壳电芯。“借助一汽-大众庞大的用户基数,宁德时代的研发工作有了数据支撑,从而更有‘导向性’,也更贴合用户的需求”,朱凌波指出,“宁德时代对电池全生命周期进行研发布局,包括原材料、研发、生产、储能、回收等各个环节,从而构建闭环的电池循环梯次利用体系。”

  毋容置疑,中国汽车市场正处于行业变革的前沿,尤其是如火如荼的智能网联及新能源领域;而中国消费者也乐于拥抱新的技术与生活方式。在这样的时代背景下,一汽-大众联手供应商伙伴向新业务转型发展,更深入地聚焦新能源、智能网联汽车等技术领域,在研发最前端融入中国消费者的需求,持续引领未来出行方式。(经济日报-中国经济网记者 王跃跃)