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中国新能源汽车的核心技术,不是大屏幕
  • 发布时间:2023年01月20日
  • 来源:科技每日推送公众号
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  • 2023年01月20日
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  在传统汽车领域,汽车的核心技术是发动机、底盘和变速箱,哪家厂商做好了这三大件,产品便不愁卖。

  但进入新能源时代后,大家却调侃汽车三大件变成了彩电、冰箱和沙发。

  短短十年时间,车载大屏的尺寸已经从10吋卷到了20吋乃至40吋,7座SUV甚至可以实现人均一屏,而且连打开的姿势也变得五花八门,有升降的,有旋转的,有滑动的,还有手势操控的。

  但当一块块“屏霸”屡屡震撼眼球时,一些争议也随之浮现,新能源车的核心技术到底是哪些?国内真正掌握了这些技术的车企,又有几个?

  1月8日晚,一汽红旗在广州举行了新能源汽车全球战略发布会,发布了品牌新能源发展战略规划、技术路线规划,以及新能源车型产品规划。

  在发布会上,红旗喊出了要“All in”新能源的口号,以展示其全身心投入新能源汽车市场的坚定决心。

  而我们想要的答案,就在这场发布会里。

  坚持创新驱动,掌控核心技术

  作为国人情思所系的国车第一品牌,自2016年独立运营后,红旗便驶入了发展的快车道。

  在打造“中国第一、世界著名”高端汽车品牌的目标下,红旗经过五年多的努力和奋斗,已实现销量高达65倍的增长;2022年品牌价值达1036.08亿元,位列国内乘用车自主品牌首位。

  这一新时代高端汽车品牌跃迁式发展奇迹的背后,是红旗多年来始终将掌握核心技术作为奋斗目标的不懈付出。

  2022年,在电动化、智能网联化等八大技术领域,红旗已经突破75项关键核心技术。成为单一品牌专利公开量、授权量2021、2022连续两年名列第一的中国汽车品牌。

  为了占领新能源智能汽车技术高地,从2019年起,红旗就成立了新能源研究院,进行技术、产品准备,2022年5月,红旗制定实施《创新·2030中国一汽阩旗技术发展战略R.Flag1785》,并构建“1+12+X”全球研发布局和技术创新体系。

  凭借8大技术领域群以及115项关键核心技术,创建了高端电动智能超级架构FMEs,简称“旗帜”超级架构。它具有领先全球新能源汽车的“五极优点”:极富创新创作、极高集成融合、极强原始创新、极优先进制造、极具成本优势。

  而在该架构下,红旗打造了“旗羿”和“旗偲”两大技术平台,这也是红旗新能源汽车真正的核心科技。

  “旗羿”电动化、智驾化集成平台,主要包括高能安全电池、高效电驱、高功智慧补能和智驾安全底盘四大系统。

  其中,高能安全电池系统,实现每公斤260Wh的能量密度,全场景无热失控,和零下10℃能量无衰减,属于目前行业领先水平。

  高效电驱系统通过独创的超轻高磁密碳纤维转子、超高频高功率SiC模块、主被动噪音抑制等技术,实现领航全球的95.5%系统效率。

  智慧补能系统则全球首发600kW超充技术,充电5分钟续航增加300km。同时还具有22kW无线充电技术,充电效率可达到94%。

  高级智驾安全底盘系统创新全主动智能悬架、驱转一体模块、混合制动等一系列领先技术,实现全球领先的路面“零”冲击,转弯“零”侧倾,和最短30m制动距离。

  在很多海外顶级豪车上,都有搭载类似的“魔毯悬挂”,也就是魔术车身控制系统。通过前挡风立体摄像头实时对路况扫描,采集数据后通过四条可调节式的悬挂以及前后轴的电动主动稳定杆,最终实现主动调节每个车轮的阻力,让车辆在遇到起伏坑洼路面时,依然如履平地。

  “旗羿”平台的高级智驾安全底盘系统,除了能给你“魔毯悬挂”般的舒适体验,还做到了优于这些顶级豪车的30m制动距离。从各大平台测试结果来看,不少海外顶级豪车,制动距离都在35m以上。

  更短的制动距离,意味着车主在紧急情况下,有着更多的反应时间。有时候,多那么几米的制动距离,可能就避免了一场严重车祸的发生。

  至于“旗偲”智能化、体验化集成平台,主要包括先进电子电气、自动驾驶、舒享座舱三大系统。

  其中的精准自动驾驶系统,可实现全球领先的厘米级定位,覆盖全部主干道路的“点对点”自动驾驶,全场景百公里接管小于0.5次。

  这个成绩是什么概念?自动驾驶领域有一个核心衡量指标——年度平均接管里程(MPI),即两次人工干预之间的平均行驶里程数。全场景百公里接管小于0.5次,意味着它的MPI成绩,要大于200公里。

  在去年加州机动车辆管理局公布的自动驾驶路测报告中,某知名公司测试车的MPI成绩为20英里(约32公里)。相当于每32公里安全员就要接管一次。

  量产车上做到如此水平的自动驾驶,对未来红旗新车的竞争力将有极大提升。红旗未来在Robotaxi领域的发展,也有了更广阔的想象空间。

  此外,红旗还在联合国内优势企业,共同打造核心基础生态,特别是“芯片”和“操作系统”两大关键领域,将推出整车级操作系统“FAW.OS”,以及算力超800Tops的“旗智”芯片。

  目的是要达到全球领先的五位一体水平,即实现“车控、智驾、座舱、通信、安全”的舱驾融合。

  红旗官方表示,“旗帜”超级架构,将于2023年上半年全面完成所有开发工作。

  换句话说,我们最快在今年下半年,就有机会体验到这些创新技术,带来的舒适的驾乘体验、未来的科技感知,以及畅快的出行感受。

  筹备数年,红旗等来了春风

  在2023年的开端,距离春节只有十几天的时候,红旗发布了自家的新能源汽车全球战略,还喊出要“All in”新能源的决心口号。为什么它会选在这个时间?

  首先,随着疫情管控的放开,市场环境向好,无论是消费趋势、新能源车的渗透率,还是购车的政策优势,都表明现在是进军新能源领域的最佳时机。

  更重要的是,目前高端豪华新能源车市场尚属蓝海。海外传统豪华品牌转型不理想,造车新势力根基又太浅。与之对比,红旗立足于新能源变革的前线,又有着中国一汽的战略支撑,此时发展新能源汽车正当其时。

  技术上,红旗品牌多年来积累了雄厚的核心技术实力,厚积薄发,蓄势以待。

  品牌上,经过红旗品牌在传统燃油车领域的跃迁成长,外界对于红旗品牌的尊贵度、美誉度等都有了升级的认知,为冲击新能源做好了品牌层面的积淀与准备。

  设计上,2018年,红旗品牌已经明确全新设计语言为“尚、致、意”,定位中国式新高尚精致主义,突出“高尚品牌、高新技术、高端产品、高精品质”,开启了“红旗”的跃迁成长之路。

  制造工艺上,2022年11月,“智能制造标杆企业(第六批)”名单于2022年世界智能制造大会重磅发布,红旗繁荣工厂取得3.93分成绩,不仅达成4级成熟度标准要求,并以年度第一名的成绩,入选2022年智能制造标杆企业。

  在技术、品牌、设计、制造工艺、人才积累的共同作用下,确保了红旗新能源战略的顺利实施。它也必将成为自主品牌新能源高端市场的标杆,引领汽车工业发展方向。

  值得一提的是,在未来的红旗新能源车上,消费者感受到的将不仅仅是舒适、科技、豪华,还有一种文化自信的提升。

  从设计语言到品牌营销,红旗品牌将“文化自信”深深地植入了品牌基因。据了解,近年来,红旗品牌在产品打造和营销层面,特别注重吸收中国的传统文化,并进行恰切的传播和弘扬。

  从牵手国家体育总局,将红旗车礼赠为国争光的体育健儿;到与中国航天合作,研制首台国产雪车……红旗品牌正在用实践诠释着对中式豪华的理解。

  如果中国新能源品牌缺少红旗的身影,必然在传统文化、民族情节、中式美学、核心技术等方面有所缺失,这些都是红旗品牌无可取代的优势。

  除了销量跃迁,还要走向国际

  汽车是国民经济的支柱性产业之一,这意味着自主汽车品牌不仅肩负着满足消费市场的需求责任,也肩负着振兴民族品牌的责任。

  1958年,第一辆红旗牌轿车,在工人们无数日夜的敲敲打打下诞生了,成为国家领导人和国家重大活动的国事用车。在过去近65年的时间里,红旗品牌一直承载着国人的“轿车梦”。

  而新能源是中国汽车工业实现换道超车,快速占领国际市场的一次时代赋予的机遇,这既是市场发展与时俱进的需要,也是民族企业责无旁贷的使命。

  作为中国汽车工业的领军品牌,红旗有实力完成向新能源的转型升级,也有责任担负汽车强国的使命。

  按照红旗制定的目标规划,2025年红旗年销量将突破100万辆,其中新能源销量达到50万辆,占比50%。到2030年,红旗年销量更要达到150万辆,届时新能源车型将成为品牌的销量主体。

  不仅要在国内创造佳绩,红旗新能源品牌未来还要走向国际,深入践行“一带一路”倡议和“走出去”战略。目前,红旗已经登陆挪威、瑞典、荷兰等市场,并在积极拓展法国、德国在内的欧洲主要国家市场。

  未来红旗计划在海外建设超1000家服务网点,接入60万个补能终端。到2025年海外销量占总销量超过10%,到2030年海外销量占总销量的比例要达到25%。

  通过坚定落实质量强国战略,着力掌控关键核心技术,匠心制造高尚精致产品,积极履行央企社会责任等举措,红旗必将谱写出汽车产业的新“旗迹”,引领中国汽车产业,走向繁荣昌盛。

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