本报记者 宗石    图片均为本报资料

新梦想 新征程 

　　中国汽车工业的蓝图，起笔于70年前10月1日的礼炮余音中。

　　“我们也要有这样的大工厂。”在连一颗螺丝钉都需要进口的中国，伟人的话语，字句铿锵，掷地有声。

　　时间： 1949年12月21日。

　　地点： 苏联斯大林汽车制造厂。

　　次年，中苏两国政府签订《中苏友好互助同盟条约》，第一汽车制造厂成为苏联援助中国建设的156项重点工业项目之一。

　　1953年，中共中央作出“力争三年建设长春汽车厂”的指示，将第一的“使命”与“第一”的荣光一并赋予一汽。

　　此后的六十余年里，一汽人创业维艰，却也步履稳健。

　　一号门广场上那凝重的汉白玉基石、中央大道上那一吨重的奖章，象征着中国迈进千万辆级汽车生产大国行列的解放J6、代表着中国迈上自主年产销百万辆台阶的奔腾B70，亮相莱比锡国际博览会的红旗CA72、惊艳法兰克福国际车展的红旗S9与红旗E115……一个个貌似遥不可及的战略构想，在这方热土上已经、正在、即将变为现实。

　　时光行至今日，全球新技术革命与布局调整为中国汽车工业打开新的界面，却也将中国汽车工业推向新的拐点。

　　此时的中国一汽，研判大势、把握大局，牢牢抓住中国汽车产业快速变革的机遇，精准规划出2025战略愿景：到2025年，基本完成世界一流移动出行服务公司建设的主体工程，实现再创一个中国一汽的目标。即经过八年奋斗，实现经济规模、价值创造、人均收入等三个方面翻一番，简称“831”战略。

　　在这份战略中，中国一汽的每个有机组成都被充分考量：红旗品牌将以“翻倍增长”树立新时代世界汽车产业高端豪华品牌新标杆；解放品牌将以“精益扩张增长”实现中国商用车排名第一；奔腾品牌将以“跨越增长”进入自主品牌主流乘用车第一阵营；合资合作领域将以加快转型调整力争整体做到中国市场数一数二；移动出行、金融资本、红旗小镇将分别成为中国一汽的第二、第三、第四增长极，新能源、智能网联将加快成长为新技术领域的领先者，海外业务将深耕国外核心市场，产业生态业务将以多样合作构建“大朋友圈”……

　　在“打造世界一流移动出行服务公司”目标的引领下，中国一汽不断提升价值、成长、创新、体系四大能力，加强红旗、解放、奔腾、合资合作、新兴业务、海外业务和生态业务七大业务板块建设，实现品牌、市场与客户、产品、技术、研发、质量、营销与服务、制造与工艺、供应与物流、财务及成本、投资与资本、组织和人力、体系、数字化、体制与机制、领导力与企业家精神、党建与文化等17大要素的加速提升和成长。

　　宏伟构想，蓝图渐呈，这是长子一汽在向祖国汇报！