记者 赵英建 文/摄影

　　在一汽-大众轿车一、二厂，熟悉机械化的人，只要一看到“chen”程序，就知道这是陈兴华编写的程序，因为他编写的程序实用性强，现场应用广泛。敢用“chen” 给程序做标注也改变了陈兴华的命运。

　　让陈兴华没有想到的是，当初偏理轻文与大学梦擦肩而过，他只能上技校，在学习一年半后，通过定向培养，被分到了一汽-大众公司工作，从此开始了他的职业生涯。

　　陈兴华在技校学的是电工专业，而每天要检查白车身，让他对未来再次感到了迷茫。也许命运总是捉弄人，一次陈兴华在操作悬链，突然升降机出现了故障，他按照以往的方法操作设备，但是互锁信号丢失了导致悬链相撞，使设备修复了很长时间。但这个噩梦总在他脑海中浮现，通过冷静思考，回想设备故障处理过程让他对自己有了新的认识，偏理科果真派上了用处，可能自己的职业生涯就是维修舞台。

　　为丰富自己的理论知识，他考上了机电技工成为正式的“维修工”。通过不断学习和现场实践，凭借公司从美国购买的一条旧生产线，在残缺不全的图纸中，第一次接触到了可编程控制器，没有教材和资料，他就死记硬背记语句，把程序写在纸上传到设备里，经过长时间的摸索和积累，他尝试了修改悬链设备程序并且取得了成功。在拿到700元改进奖励后，激发了他改造设备的动力，对悬链程序改进更是轻车熟路，为日后提升技能做了良好铺垫。

　　他作为首批技术支持人员来到轿车二厂，随着产能的不断提升和新车型的增加，产量信息填报对于人工填写的方式已经是无法满足要求，漏报、错报的现象时有发生，数据统计不准确，就无法准确排产，经常造成发车比例错误，对生产造成极大影响。陈兴华经过长时间研究和摸索，针对机械化网络传输特点，自主研发了“小时均衡生产自动填报系统”，该系统彻底解决了人工填报时产生的漏报、错报，以小时为单位，自动填报多个车型混流生产的生产数据，并将数据显示在终端数据报表中可一目了然，让管理层准确了解生产信息，并做出正确判断和安排。陈兴华用“chen” 给自己的程序做标注，该系统是我国汽车行业首创，填补了该领域的空白，为今后汽车生产填报系统提供了方向和思路。

　　用“chen”给程序做标注，陈兴华当初只为与其他厂家的程序进行区分，可现在却成了自己的符号，在轿车一厂50%以上的悬链程序、轿车二厂40%焊装机械化程序中都带有“chen”的标注，陈兴华编写的程序实用性强，现场应用广泛，许多厂家直接拷贝他的程序后，在进行离线编辑和使用。

　　面对自己的选择，陈兴华说，“除了荣誉，多年的工作经历和现场经验，就是他人生最大的财富，更是继续前行的动力。”