记者 于洋 特约记者 历洪贺

　　01  3万公里“坏路”试验  可靠性超凡脱俗

　　“我们在试验场设置80mm超高减速带、120mm坑陷、180mm路肩石等路面障碍，试验路况涵盖了90%‘中国特色’式坏路，通过3万多公里高强度试验，模拟用户实际使用24万公里的强度状况，红旗HS5给你的就6个字：安全、稳定、可靠。”强化坏路工程师李怀召说。

　　整车试验作为项目开发的重要依据，要在实际使用环境中、专用试验场中或室内试验台上，按照预定程序对汽车或其零部件、材料等进行的试验，用以判明汽车的技术特性、可靠性、耐久性和环境适应性。汽车在不同的道路、地理和气候条件下使用，它的性能、效率、可靠性和耐久性等不能只依靠计算，而必须经过试验证实。

　　“在同一辆HS5上分别验证两个非关键件的3次连续试验，等同于用户连续驾驶72万公里的操作，红旗HS5依然稳若磐石。”红旗HS5的超凡可靠性让李怀召也感到惊叹。

　　02  比国6b标准还要严  红旗HS5的确不一样

　　汽车标定是使用标准的计量仪器对车辆的准确度（精度）进行检测是否符合标准，消除系统误差，改善系统的精确度。在众多环节里最重要的就是发动机标定，是技术含量最高的，发动机标定不好直接影响到其他部分的工作，甚至影响到整车标定。

　　“红旗HS5配备的CA4GC20TD发动机是中国一汽自主研发的第三代增压直喷发动机，也是我国首款热效率达到39%的高效米勒循环发动机。该发动机采用高压缩比米勒循环燃烧、350bar精确燃油喷射、全MAP智能热管理等十大核心技术，综合性能实现了国内领先、世界一流。”整车标定工程师王桂洋介绍到。

　　红旗HS5搭载的CA4GC20TD第三代发动机包含高低功率两个版本：高功率版185Kw（252马力），最大扭矩380N·m；低功率版165kW（224马力），最大扭矩340N·m，均满足国6b排放标准，具备高动力、低油耗、低排放、低噪声的显著优势。

　　“特别值得一提的是，面对即将实施的最新国6b标准相较国五标准严格50%，而红旗标准比国6b标准还要严格20%，让你感受不一样的红旗标准。”王桂洋不无自豪地介绍着。

　　03  高寒地区2秒启动  比肩豪华车

　　“对于传统汽车标定周期的26个月的时间，一汽研发已经缩短至18个月的标定周期。可就是这样，红旗HS5还是硬生生地节约了1个月的时间结束试验标定。”地区适应性工程师刘玉兴表示。

　　为了追赶压缩时间带来的巨大工作量，试验项目组由原来3辆变6辆试验车，标定工作由原来的串行变成并行。成立的联合标定中心也把主战场从上海迁到长春，最终在要求的时间节点里将所有数据完成，让HS5在驾驶性、动力性、怠速、启动等方面标定优异，顺利保证了公告数据的释放，让红旗HS5能够如期与广大消费者见面。

　　“区域适应性的时候，为了高效验证红旗HS5的高寒表现，工程师都是在凌晨最冷的时候出发试验，人歇车不歇。测量数据的时候只能裹着厚厚的棉服，生怕开空调暖风影响车辆测试最后的数据准确。担心测量的专用笔记本电池耐不住高寒，只能在笔记本下面垫了暖宝继续测试。经过最终调教和测试，完美呈现了红旗HS5具有豪华车2秒启动的优秀高寒性能。”工作人员对车辆负责，车企对用户负责，一丝不苟的工作态度中呈献了红旗的高端品质。

　　04  满足85后对SUV的所有期待

　　“跑路试的时候，驾驶红旗HS5，第一感受就是双12.3英寸仪表显示一体屏和它的超大空间，特别有豪华感。尤其停在服务区的时候都会引来路人围观，被红旗HS5的造型吸引，回头率特别高。”试制所红旗HS5整车试验项目负责人马沫凯骄傲地说道。

　　作为一名试验工程师，马沫凯特别喜欢红旗HS5。“走遍全国，上千万公里中国实际路况累积，为用户打造最适合中国工况的五种专属驾驶模式，轻松应对所有工况，惬意走遍中国。如果我开着HS5冬天到漠河，用雪地模式可以自由脱困，泥路雪路根本不会限制住车辆；如果我是一名节省用户，舒适模式可以带来更低的油耗；如果我喜欢挑战，换成激情与速度的运动模式，马上带来澎湃动力让我随心所动……而且HS5的用户画像特别准，完全打中我这个85后对SUV的所有期待。”

　　工作之余和茶余饭后，马沫凯和他的研发总院同事更多地愿意聊红旗产品聊未来技术。“集团发布‘831’战略，布局移动出行和红旗小镇，一款款红旗产品应时而来，我们对未来充满信心！”