进入2020年，突如其来的疫情给中国企业带来普遍冲击，也让一年一度的两会被迫延迟、会期压缩。但是，在高强度的会议期间接受人民日报客户端采访时，徐留平仍然精神抖擞、话语铿锵、目光如炬：“疫情带来的影响只是暂时的。当前，中国汽车产业正面临消费结构转型、新技术驱动变革等重大机遇，很可能在5到10年，便将发生革命性的变化！”

　　作为全国人大代表、一汽集团掌门人、中国汽车行业前瞻者，徐留平在为汽车行业、中国经济思索着什么？让我们一道倾听他的所思所想。

　　作为全国人大代表——

　　他建议破除汽车消费领域的限制性政策，促进汽车消费、提振产业发展

　　人大代表，来自人民、为了人民。作为全国人大代表，徐留平在履职时始终立足大局、着眼长远，急国家之所急，想人民之所想，为国计民生建言献策。

　　“这次疫情给全球经济包括汽车产业带来巨大冲击，而随着疫情在全球蔓延，它的次生影响还将逐步显现。”越是身处变局，越需冷静思考。对汽车行业面临的挑战，徐留平有着清晰而理性的判断——“一是消费短期内受到快速抑制，全球产销规模将较大幅度下滑；二是全球汽车产业链特别是供应链面临的风险加剧，甚至可能出现断供，企业正常生产节奏受到牵制；三是疫情的不确定性使家庭更倾向削减非紧急消费，使汽车销量、销售价格双下滑，行业将加速优胜劣汰；四是国际原油价格大幅下滑可能会对新能源汽车产生负面影响。”

　　基于对汽车行业、全球经济的深刻思考，徐留平代表向会议提交了针对性很强的重要建议——“加快破除汽车消费限制，落实促进汽车消费和发展的相关政策”。他观察到，当前，有些地方仍然有“不尽人情”“不尽合理”的限行限购要求，需要适当放开，以进一步提振汽车消费。他还注意到深层机制问题，并由此提出对策——“在税收领域，当前汽车消费税和购置税主要是中央税。建议此税由中央和地方共享，这样，更有利于调动地方积极性，也便于地方政府用此资金建设基础设施，提高服务水平和能力。”

　　徐留平的建议，与政府工作报告提出的举措十分契合。“报告提出的减税降费、降低工商业电价、深化国企改革、推广新能源汽车等一系列措施有力回应了当前制造业的关切。”徐留平尤其注意到报告将“扩大内需”明确为国家战略，“预计后续会有系列部署，这将有力促进汽车等大宗消费，这对汽车行业、中国经济都是实打实的利好。”

　　作为一汽集团掌门人——

　　他率领企业在大战大考中履行央企责任、取得可观成绩

　　一汽集团，中国汽车行业的领军者。在疫情冲击下稳住这艘汽车行业的巨轮，董事长徐留平责无旁贷、重任在肩。

　　“1—4月，整车销售93.8万辆，增速高于行业19.7个百分点；市场份额16.3%，比去年同期提升3.6个百分点。自主品牌全面逆势增长，合资品牌稳住阵脚取得积极成效，特别是红旗品牌销售3.95万辆，同比增长111%。”面对记者，徐留平自信报上近期的“一汽成绩单”。

　　“十分不易、成之惟艰。”成绩背后，饱含着一汽人的责任担当、执着坚毅。

　　“汽车是国民经济支柱产业，其产业链之长、上下游关联度之高、对就业和消费的拉动作用之大，非其他产业可以比拟。整车厂又处于产业链关键环节，对产业稳定有着决定性作用。”徐留平表示，疫情发生以来，中国一汽始终坚持在大战大考中履行央企责任，努力发挥龙头作用，带动上下游企业共克时艰、复工达产。

　　一系列数据见证着一汽人的担当与作为：疫情发生后，一汽迅速作出决策，捐赠防疫资金8100万元，驰援全国特别是湖北和武汉抗击疫情；截至4月底，向疫情防控重点地区企业支援口罩133万只、消毒水200吨、防疫药品5500袋、洗手液12万瓶；采取调整付款方式、提前信用期付款、还款延期、降低利率等措施，缓解供应商、经销商资金压力106亿元，涉及供应商527家、经销商667家；密切政企沟通，协助解决复工难题，协调吉林省、天津市、常州市等地政府，推进了265家供应商的复工复产……

　　在倾力帮扶、履行担当的同时，中国一汽也坚持统筹推进疫情防控和复工复产，努力保证持续稳定生产。

　　“正月初三，成立疫情防控生产协调组；2月3日，全体干部职工到达各生产地进行隔离；2月10日，整车生产单位陆续复产；至2月24日，全国五大生产基地全部复产。2月份当月，一汽解放就生产整车1.8万辆，计划完成率100%。”说起复工复产以来的可喜进度，徐留平如数家珍，“与此同时，我们面对车市低迷局面，迅速行动起来，研究解决方案，进一步加大开源节流力度，创新实施线上营销、云上研发等举措，力争把疫情影响降到最低。”

　　作为行业前瞻者

　　他看到汽车行业数字化转型的宝贵机遇，正率领一汽自主创新、乘势而为

　　“历史只会眷顾坚定者、奋进者、搏击者。”危机面前，徐留平看到更多的，反倒是千载难逢的宝贵机遇。

　　从整个产业来看，汽车行业数字化转型的机遇不容错过。

　　“产业数字化和数字产业化是全球经济发展的一个典型特征。在汽车行业，‘数据驱动汽车、软件定义汽车’的数字化转型将成发展潮流。”徐留平介绍道，一汽已经发布了数字化转型的总体战略，即以“数据驱动美妙出行”为愿景，围绕业务赋能、产品智能、生态智慧、数据增值，实现核心业务数字化、价值化、创新化，为客户创造极致体验的产品和服务。

　　从汽车产品来看，“智能化、网联化、电动化、共享化”正成为大势所趋。

　　“目前，一汽已在长春组建了新能源开发院，成立了新能源分公司。今年4月，新建新能源智能网联创新试验基地已开工建设。”徐留平表示，一汽正在积极推进新能源汽车的快速发展，“在技术路线上，主攻纯电动、燃料电池和混合动力，加大电池、电驱、电控等5大领域技术的研发和应用。目前，一汽参与完成的我国首款50千瓦级乘用车燃料电池发动机已经点火成功，将于今年搭载红旗H5示范运行；正在开发的100千瓦级燃料电池发动机，计划2022年在北京冬奥会示范运行。

　　在智能网联汽车方面，一汽也当仁不让、抢抓先机。“基于‘旗偲·微笑’智能网联技术战略规划，一汽正搭建L3级、L4级、L5级三大技术平台，加快形成智慧系统、线控底盘、万物链接等5类核心能力。”徐留平告诉记者一个好消息：目前，红旗品牌已实现L2级自动驾驶，并在红旗E-HS3、HS5、HS7等车型上搭载应用，今明两年将陆续推出拥有高速代驾、代客泊车等功能的L3级和L4级自动驾驶车型。

　　“我们始终坚持把自主创新作为推动企业高质量发展、赢得新一轮竞争优势的‘动力源’。”展望未来，徐留平信心满满：一汽将加快实现关键核心技术自主可控，努力建成具备全球竞争力的世界一流汽车企业！