足迹
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1964年：越野车车间建成投产 1964-12-31
越野车的主体工程越野车车间，主要负责越野汽车底盘零件加工和部件总成装配、覆盖件的焊接和油漆与内饰装配、整车的装配与调整等。越野车车间于1963年4月27日由底盘车间负责筹建，1964年3月16日正式成...[详情]
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1965年：六万辆扩散工程获批 1965-04-08
六万辆扩散工程，是一汽开工以来的第一次全面技术改造。1965年2月4日一汽上报规划方案，2月28日一机部向国务院副总理李富春、薄一波上报关于长春汽车厂扩大生产能力的报告， 4月8日国家计委批准了这个报...[详情]
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1965年：第一汽车制造厂更名为长春汽车分公司 1965-12-20
1965年5月7日中央批准赵学义、刘守华分别担任长春汽车分公司党委书记和经理职务，分别免去其第一汽车制造厂的职务。1965年5月11日 长春汽车分公司发出通知，对外不再用第一汽车制造厂的名称。[详情]
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1966年：红旗牌CA-770型三排座高级轿车 1966-03-25
为充分体现出民族风格的造型，水箱面罩采用扇形，保险杠防撞块为云纹形，车头两侧为毛主席手写体“中国第一汽车制造厂”，后尾灯为宫灯形，车标为红旗，尾标图案中标有“红旗” 二字，内饰件华贵，以织锦丝织品为沙...[详情]
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1966年：“红旗”三排座高级轿车成为国家礼宾车 1966-04-21
1966年4月21日，经过一汽人几年的努力奋斗，终于依靠自己的力量试制出了完全可以适用于中央领导和从事外事接待工作的第二代“红旗”CA-770型三排座高级轿车，首批20 辆车送往北京。[详情]
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1966年：为实现六万辆的三次战役 1966-11-01
为实现六万辆生产能力，长春汽车分公司从1965年的 第三季度至1966年10月开展了三次大战役。首次战役是从1965年10月28日至12月末，掀起群众性的技术革新和技术革命的热潮。第二次战役是从196...[详情]
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1966年：支援二汽建设 1966-12-30
1965年末，二汽被确定为三线建设的重点，支援二汽建 设成为一汽责无旁贷的重要任务。1966年初，工厂设计处成立的二汽设计室，负责二汽的工厂设计工作。6月7日，根据 一机部的指示精神，把全厂所有管理干...[详情]
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1967年：开始包建二汽的工厂设计工作 1967-08-25
1967年8月25日，成立了包建二汽联合办公室，有包建任务的专业厂也成立了相应的包建办公室。包建的项目有：灰口铸造、可锻 铸造、锻造、发动机、车身、车架、车桥等十多个专业厂以及热处理和电镀系统。对负责...[详情]
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1969年：第一辆CA-772型“红旗”保险车问世 1969-06-10
第一辆提供国家领导人乘用的CA-772型“红旗”保险车，经过4 年多的努力，于6月10日试制成功。新车采用防弹钢板、玻璃及大马力V8发动机，具有高动力性和安全性能。[详情]
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1969年：确定支援二汽各专业厂进度 1969-11-30
1969年1月，一机部军管会召开了支援二汽现场会，重新规定了我厂承建十一个专业厂的任务。4月份沈鸿同志来长春做了审定工作。5月份提出了设备、面积、人员、投资、动能消耗五大指标，建设工作全面展开。4月8...[详情]