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韩令海:有挑战才有机遇 有难点才能突破
  • 发布时间:2024年05月14日
  • 来源:创意传播中心
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  • 2024年05月14日
  • 创意传播中心
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  记者  于 洋

  在研发总院新能源开发院,韩令海正带领团队投身于混合动力专用高效发动机的研发中。作战室内的项目目视板与技术书籍交相辉映,记录着一次次探索与突破。

  这天,他和团队成员面对屏幕上一行行眼花缭乱的仿真数据陷入困惑中——因为项目中遇到的技术难题在国内尚无先例可循,这让他们对这项充满未知和挑战的使命,既充满期待又感到困惑。

  “超高EGR率的低压EGR系统和集成式进气歧管在国内还没有产品经验可借鉴,这两项技术究竟能带来多大的热效率收益?”有团队成员发出疑问。

  “要实现高效率就必须要超高压缩比,引起的爆震风险太大了,我们如何兼顾热效率和动力性指标呢?”

  每一个疑惑,都如同一盏红灯,挡住了团队前进的道路。

  面对这些问题,韩令海眼神深沉,思考良久后,他突然捶在桌上,声音洪亮地说道:“能发现问题就是好事,有挑战咱们才能真正实现突破!靠对标别人、吃自己老本是不行了,咱们一方面得快速更新仿真手段和评价标准,同时搭一台骡子机,从正面突破,一个问题一个问题解决,确保比别人更快更好地干出来!”韩令海这番充满激情的话语,传递了他对混动技术未知领域的破冰决心。他不惧挑战,眼中闪烁着探索的光芒,那是一种独有的决胜欲望。

  项目团队创新了爆震预测模型、进排气瞬态耦合计算等仿真能力,迅速启动了“骡子机”前置开发,提前验证多项行业首创的性能方案。韩令海带领项目团队攻坚克难,一边持续论证优化技术配置方案,一边通过骡子机的开发提前摸索出混动发动机燃烧特性,成功摸索出一套混动高热效率开发的技术路线和技术方案,建立完善的混动专用发动机设计与开发评价体系。试制间内,他带着设计工程师一件一件地检查样件,不遗漏任何问题;台架试验室内,他和试验工程师一起为性能达标而欢呼;漠河寒区,他和标定团队一起检验搭车后的低温性能。

  在韩令海的带领下,20TD混动发动机最高热效率实现44.42%,获评“中国心”2023年度十佳发动机及混动系统;15TD混动发动机最高热效率实现45.21%,达成世界领先水平,填补了集团公司混动发动机开发的空白,开创了混动发动机的新篇章。

  韩令海的故事,不仅仅是他个人的,也是他的团队和一汽人的故事。无数个像韩令海一样的一汽研发人,正在科技创新的奋进征途中不断尝试,直至成功。

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