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岗位新星|常印坤:敢于突破、深研业务的成本“守门员”
  • 发布时间:2024年05月17日
  • 来源:悦读一汽
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  • 2024年05月17日
  • 悦读一汽
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   【编者按】为表彰先进、鼓舞士气,营造学习先进、创优争先的浓厚氛围,进一步激励广大团员青年巩固拓展主题教育成果,聚力创新创效,奋楫争先、勇毅前行,5月7日,中国一汽党委2024年青年工作会议暨共青团品牌发布、岗位新星表彰会召开,会上隆重表彰青年先进典型。即日起,本网将陆续编发荣获2023年度中国一汽“岗位新星”称号的10名青年员工的先进事迹。

       常印坤,1993年1月出生,2016年8月参加工作,2012年7月加入中国共产党,一汽奔腾汽车股份有限公司成本管理中心材料成本管理科科长。

  深研业务 广带项目

  抢做产品开发排头兵

  2016年入职以来,常印坤先后完成红旗H5、奔腾T99、E01、T33、T55、NAT热管理性能开发。首次完成奔腾电动车热管理性能开发,建立奔腾电动车能耗开发体系,解决NAT车型高低温续航里程低,用户抱怨大的公司级质量问题,实现NAT车型高温续航里程提升29km,低温续航里程提升47km。在奔腾热管理仿真完全外委的情况下,重建热管理仿真能力,实现多个车型热管理仿真外委转内研,节约外委开发费用400万元以上。

  业财融合 创新方法

  誓做在研车型成本“守门员

  面对多车型材料成本失守,他复盘历史问题,对T90、奔腾小马等车型材料成本进行BOM级别数据扫描,利用开发领域工作经验识别白车身、大灯、线束等TOP50零件成本较高问题,并制定针对性降本方案70余项。创新构建全生命周期材料成本管控体系,组建降本功能小组,并创新工具方法,建立成本BOM管理机制、装备成本数据库、造型成本约束库等8项管理工具,在奔腾品牌全部车型项目中应用,实现材料降本3.18亿元,并提升零件成本分析覆盖率至60%以上,严肃目标价预算管理机制,树立有涨必有降理念,新项目材料成本占比下降3-4%。

  敢于突破 算盈为先

  争做在产车型材料降本先锋

  2023年在奔腾T90及小马车型上市首年即开展降本挑战,两项目均实现1600+元降本指标。在T77车型生命周期末年拉通公司各职能部门,挑战材料成本降本5000元指标,通过横向拉通,纵向挖掘,最终达成降本5034元。

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