4月25日，红旗品牌北京国际车展媒体发布会盛大举行。中国一汽总经理、党委副书记刘亦功发表致辞，回顾“红旗”品牌架构升级以来变革创新的全新气象，分享“红旗”三大子品牌的全新产品矩阵，描绘了“红旗”第二阶段跃迁发展的全新图景。本次车展，“红旗”携三大子品牌共22款产品登场，以强势的产品阵容，尽展品牌向上、加速转型、为用户创造非凡体验的进取之姿。发布会期间，刘亦功接受了新华社记者专访。
优质资源与高效决策并举，赋能红旗品牌发展
新华社记者张建：从2018年以来，中国一汽总部运营红旗品牌，红旗品牌产销实现了跃迁式发展，成绩有目共睹。去年中国一汽新一届班子组建以来，成立了红旗品牌运营委员会。请您介绍一下，未来中国一汽将怎样赋能红旗品牌发展？
刘亦功：“首先，感谢新华社对中国一汽和红旗品牌的关心和支持。在一汽集团内部，我们一直说‘红旗是魂，解放是根’，我们觉得一定要聚焦，必须把民族汽车品牌做好。如何合理调动集团资源不断地去创新，如何提升决策效率和质量，基于解决这两个核心问题，我们成立了红旗品牌运营委员会。从去年10月份到现在的运行情况来看，这个目的基本上达到了，相比以往，创新的力度更大了，决策效率和质量都更高了。”
市场是检验品牌发展成果的最终战场。一汽和“红旗”深化体制改革，成立红旗运营委员会，如此举措是否有效，市场给予了反馈。今年一季度，红旗品牌批发销量突破100,300辆，同比增长64.3%，零售销量突破98,400辆，同比增长29.4%，双轨并进、跑赢市场。其中，红旗节能车稳居15万元以上燃油车市场份额排名中国品牌第一位；红旗新能源在传统豪华品牌中脱颖而出，成为新能源销量和份额增长的双料冠军。这一系列数据充分表明，红旗品牌增长势头愈发强劲，红旗新能源汽车迅速崛起。
资源调整、效率提升既是为了积极回应当下的市场变化，更是体现在对于未来的战略布局。4月18日，中国一汽召开第五届科技大会，正式发布阩旗技术“SIGHT（洞见）531”发展战略，以红旗“一个发展目标、五大品牌基因”、三大技术平台、九大技术领域、一个支撑体系为核心技术架构，展现出红旗品牌前瞻洞察、不断求变的技术创新战略定位。
未来五年，红旗将以九大技术领域为基础，着力攻克983项关键核心技术，持续为红旗品牌三大技术平台迭代赋能。其中，“红旗·天工”纯电平台是全新模块化纯电平台，覆盖红旗品牌A级到C+级纯电动车型，致力为用户提供出行“低”能耗、低温“无”衰减、补能“无”忧虑、驾乘“高”舒适的极致体验。
“红旗·鸿鹄”混动平台是全新模块化混动平台，兼顾横置和纵置两大构型，覆盖红旗品牌A级到C+级混动车型，可以为用户提供极低油耗、极优电感、极强动力、极高舒适、极致驾控的超级体验。
“红旗·九章”智能平台是以飞刃架构为基础的智能化、数字化、体验化技术平台，是实现高水平人工智能赋能移动出行的主要载体，能为用户提供体验领先、服务和成本最优的解决方案。
从一汽和“红旗”制定的技术发展战略、凝聚科技创新成果所打造的技术平台等实绩，足以证明此次组织调整的成效，红旗品牌转型升级的资源支撑刚健笃实。
红旗发展坚守长期主义，创新开放坚持“以我为主”
新华社记者张建：红旗品牌创立于1958年，是中国目前历史最长的民族汽车品牌之一，最有资格和能力率先成为百年品牌。对于竞争白热化的汽车市场，中国一汽及红旗品牌如何看待，如何应对？
刘亦功：“红旗作为中国自主豪华品牌，首先，要坚持长期主义，坚持把质量、安全、健康作为首要的任务。其次，要保持谦虚态度，在用户场景和流量把握方面，正视自己与部分友商之间的差距。最后，在开放合作上，要坚持‘以我为主’，不断拓展事业发展生态圈。此外，一定要以最快的速度让消费者体验到新能源或者智能网联技术，同时，必须把关键核心技术掌握在自己手里，这样才能够获得长远发展，根基才能永远牢固。”
近年来，一汽牢记嘱托、聚力创新，聚焦科技自立自强，奋力掌控关键核心技术，全力锻造新质生产力，打造卓越产品，树立卓著品牌，共和国汽车“长子”走出了一条通过科技创新驱动企业高质量发展的新路。综合目标和举措，足以看出一汽和“红旗”对于“自主掌握关键核心技术”的战略定力。
携手更多战略性合作伙伴，一汽和“红旗”坚持创新开放，合作成效正走深走实。同样在第五届科技大会上，一汽与吉林大学、上海交通大学、中国科学院长春光机所等签约技术合作项目，通过集聚高等院校、科研院所等优势资源，开展前沿技术研究，不断开辟新技术领域，塑造新发展动能；与中国诚通、亿咖通科技、大疆车载等签署战略合作协议，在新能源汽车产业链建设、智能座舱与驾驶等领域展开合作，加快为用户营造智能出行新体验。
纵使面对白热化的新能源市场竞争，“红旗”仍始终坚持将安全与健康作为首要任务。在安全与健康方面的落实落细，刚刚上市的红旗EH7即是典型例证。在碰撞安全方面，红旗EH7一共进行了600余次试验，整车碰撞50余次，整车道路试验里程相当于用户行驶400万公里；在电池安全方面，除了常规的火烧、托底、泡水、针刺，红旗甚至还进行雷击和电磁辐射等多种高危场景、近200项电池安全测试；在电磁防护方面，红旗EH7实现了干扰源主动抑制、高性能屏蔽材料等12项关键技术的量产首发，经中汽研测试认定，最大辐射量仅为0.0024微特斯拉，只有国标限值的2%。
全力以赴向新能源和智能化转型
新华社记者张建：当前，一些行业专家将当前新能源汽车发展划分为两个阶段，即电动化上半场和智能化下半场。对此，您怎么看，一汽在智能化上有什么布局？
刘亦功：“我认为目前新能源汽车产业发展还没有完全分为上、下半场，在新能源赛道上还有电池及燃料形式等问题需要技术攻关和突破，但是智能化一定是汽车产业的重要发展方向。从一汽的角度，我们就是全力以赴向新能源和智能化转型。一方面，我们要发挥央企带头作用，积极承接更多重点技术攻关项目；另一方面，要集聚更多人才，全力打造“1+12+X”全球化研发布局，支撑九大技术领域关键核心技术快速突破。比如，我们在长春、深圳、上海等地布局软件研发院，分不同的技术类别进行快速突破，就是为了实现这一目标。”
从此次车展可以看出，红旗全力以赴转型的效果正在逐步显现。红旗EHS7、E009、E007、E702等一系列新产品，正是源自其最新的技术平台。尤其值得一提的是红旗EHS7，以至臻安全、至臻智能、至臻美妙三大特点诠释了“红旗”成熟的创新技术。在“红旗”独特的“9H4M”高强结构设计、首创的电芯六面体绝缘技术，以及同级唯一的后轮转向技术等领先技术的加持下，红旗EHS7凭借达成C-NCAP、E-NCAP双五星安全标准、730公里超长续航、70%的冬季续航保持率、同级表现优异的5.3米转弯半径等产品魅点，更是让现场观众记忆深刻。
向新而行，提速跃迁。相信坚持“长期主义”、坚持“以我为主”、坚持“开放与创新”的红旗品牌必然能够持续为用户创造“美妙出行，美丽体验，美好生活”，为中国汽车品牌向上发展提供新动能。未来无限成果，让我们拭目以待！