1959年，红旗CA72高级轿车的量产非常成功，自从部分中央首长试坐“红旗”之后，一汽考虑到“红旗”轿车大部分供中央领导人公用，在很多外事活动中，要求车内设有翻译、随从人员的座位，所以，开始研究红旗车的“变形”，就是要在CA72的基础上加大轴距，改成长轴距的三排座高级轿车。

第一轮以CA72为基本型的“红旗”三排座轿车，前标为众字标

　　从1959年底开始，到1960年3月，一汽进行了第一轮以CA72为基本型的“红旗”三排座轿车的研制，将车身与车架中部切开加长约300mm，室内设了中间一排折叠座。这辆车的车身只改变了车头水箱面罩的造型，加大了后窗面积，前后车门仍保留对开式，以便于后排主座进出方便与安全。

　　第一轮CA72三排座样车车头和尾部由技术员程正同志设计了一个“众”字的标志，其含义是表达了当时全国正在倡导贯彻“工业宪法”、“两参一改三结合”，其中“三结合”是领导干部、技术人员与工人相结合，群众路线是其基本思想核心，所以这个金色的“众”字有其深远含义。这辆三排座样车因在技术上存在某些缺点，并未进行试验、讨论与改进，未投产。

第二轮以ca72为基本型的“红旗”三排座轿车

　　在第二轮设计试制中，设计师们以1﹕5的比例做了许多三排座红旗的油泥模型，经过厂领导和专家们的共同挑选，选中了由程正同志为主制作的一辆三排座模型，并以此画黑板图开始试制。这块黑板图设在车间，在黑底色上用白石笔划线，经过较简略的光顺表面曲线后，修正样板，即以该样板直接制造木胎具；以木胎具为准，用手敲的办法制造出全部的覆盖件。这次试制仅限于车身改变，而发动机、底盘与第一轮无差异。这次试验是一次有意义有价值的探索。前标采用CA72的红旗标，侧面标志为五面红旗。该样车试制工作只用了三个月时间，同样因在技术上存在某些缺点，未进行应有的试验。

第三轮以CA72为基本型的“红旗”三排座轿车

　　一汽一直没有放弃开发CA72的三排座车型，以满足中央领导的需要，1963年5月，一汽又开始了第三轮三排座样车的设计。这次设计主要是改变车身的造型，利用CA72的车身覆盖件，局部切除后用油泥制成全尺寸油泥模型，以求减少雕塑模型的工作量。这次造型设计制作模型是用时间比较长的一次，共历时4个多月，改来改去，越改越多，最后改动的部分远远大于保留原车覆盖件的部分。

从第一辆红旗到CA72高级轿车

　　1964年12月30日，历时一年半时间，CA72长轴距三排座第三轮样车试制完成。此车型的造型比原车造型有一定程度的改观，改变了原车“肥胖”、“臃肿”的形象。但从整车看，这个车型仍不能令人满意。但是，从前期多次反复的设计和试制中，产生了一种重要观念，那就是三排座轿车，最好从布置、造型上根本翻新，后来这些宝贵经验转用于CA770三排座的全新设计之中，并大获成功。（潘成）