“一汽集团作为东北最大的国有企业，必须要做改革排头兵，只有这样才能把以前没有释放出来的资源、能力，释放出来。”

　　

　　“今年北京车展最让我惊艳的一款车，竟然是……红旗。”

　　这是一位90后媒体妹子在朋友圈记录的车展观后感。这句话很普通，但细想起来，又不那么寻常。

　　对玛莎拉蒂、迈凯伦、乔治巴顿等超豪华车如数家珍的年轻人，如今也是BBA消费主力的90后，对一个曾一度高高在上的官车品牌发出这样的感叹，这事儿，确实不太寻常。

　　这个不寻常说明，红旗“变了”。

　　而从红旗在人民大会堂发布它的全新战略，到北京车展上向人们展示它那令人印象深刻的变化，仅过了106天。

　　非比寻常的一次参展

　　2018年1月8日晚，一汽集团董事长徐留平站在人民大会堂的舞台上，立下军令状：誓要把红旗打造成“中国第一、世界著名”的“新高尚品牌”。

　　徐留平说，红旗要转变为一个全面电动化的新能源品牌，与新造车企业一起争夺中国汽车品牌高端化最后的窗口期;红旗要在2019年推出L3级自动驾驶产品，到2025年实现L5级完全自动驾驶技术;从高高在上的官车红旗，到走年轻路线的“中国式新高尚精致主义”，徐留平还提出了很多很多的“要转变”……

　　106天后，徐留平再次站在了一个面向所有公众的舞台上。

　　

　　但不同的是，这一次徐留平没有谈“诗和远方”，而是带着一系列成果向人们展示红旗的蜕变。

　　4月25日开幕的2018年北京国际车展，对一汽红旗来说，是非比寻常的一届车展。

　　因为这是一汽红旗家族首次面向公众的全新亮相，也是红旗有史以来首次独立参加车展。

　　车展上，红旗展出了包含概念车、全新量产车、全新电动SUV、智能驾驶舱等共7款车型及技术展品。

　　其中，红旗H5，作为红旗新品牌战略后的首款重磅车型，作为首款中国高端品牌B级车，承载了实现中国一汽红旗品牌振兴的目标。

　　发布会的重中之重，就是H5以14.98万-19.58万的“平民”价格上市。也标志着红旗品牌完善了四大产品系列，向更加动感和年轻化的方向迈进。

　　另外，文章开头那位媒体妹子惊艳的车，就是新红旗在本届车展上首发的红旗“E·境”GT concept概念车。

　　这款车红配绿的设计，也成为了车展当天一个引发争论的热点。“E·境”这个名字希望表达的是“尚•致•意”的意思，也代表了全新红旗的设计理念。

　　此外，红旗还发布了全球研发布局后的首款新能源电动车型——纯电动SUV E-HS3。徐留平介绍，红旗E-HS3拥有同级别最高的智能化程度，百公里加速6秒。

　　本次车展上，红旗展台的另一个亮点是首次展出的红旗智能驾驶舱。它拥有全场景Face ID识别、AR合影体验、MR混合现实体验等“黑科技”本领，还能实现全语音人机无障碍交互，甚至根据参加者衣着变化推荐不同音乐。

　　徐留平在介绍时，称它是“有情商的智能”。

　　红旗也玩黑科技了，似乎有点猝不及防。

　　

　　徐留平的9个月和红旗的106天

　　2017年8月2日，徐留平正式调任一汽，任中国第一汽车集团公司董事长。一汽红旗大刀阔斧的改革就此开启。

　　刚上任，徐留平就全面动刀人员组织架构;

　　9月16日，一汽集团向常州交通集团交付100辆红旗的现场仪式上，徐留平出人意料地宣布红旗终身免费保修;

　　随后，新红旗H7宣告上市，首次选择了人气演员靳东作为代言人，此举被视为红旗打算走下官车神坛、步入寻常百姓家的决心;

　　上任不到9个月，徐留平试图用他的铁腕重整一汽，攻克这个在外界看来固若金汤的“老大难”。尽管这9个月来，外界对徐留平的做法褒贬不一，但从昨天的车展来看，红旗的变化已然有目共睹。

　　在车展发布会后的专访环节中，谈到红旗的这次特殊参展，徐留平说，“是恰逢其时，是1月8号战略的自然体现和延伸。”

　　在新战略发布至今的106天之内，红旗平地立起了60多家体验店。

　　“很多投资人真的没黑没夜的干，从选址、建店、开业……所以，我觉得我们做的事(新战略)，是比较正确、比较恰如其分的。”

　　渠道建设只是一个缩影，红旗大刀阔斧的改革，让一汽从总的战略定位，到产品到位，再到面向未来新四化的规划，方方面面都有了实质性的进展。

　　从车展展台上看，我们看到了代表年轻化的H5、入局电动化的E-HS3，代表品牌高端定位的E·境，甚至展望未来的搭载黑科技的智能驾驶座舱。

　　从“台下”看，我们听到了这106天红旗投资人在铺设渠道时的不舍昼夜，今天的62家体验店还将在今年扩张到100家。

　　电动化方面，徐留平说，在电池、电机、电控等方面，一汽都将会进行合理布局。何谓合理?“汽车行业发展到现在，如何把资源整合好，更强康的往前走，这叫合理。”

　　智能网联化，一汽已经与华为、腾讯、百度创立联合创新实验室，而投资拜腾，与滴滴合作，都是一汽和红旗拥抱未来的开放性动作。

　　红旗还在筹备自己的移动出行服务公司，其中高端营销服务包括在机场、高铁站等地点建红旗VIP休息……

　　这些动作，都是以前那个高高在上的红旗令人无法想象的，也是这些动作，实实在在地佐证着红旗已经走下神坛，走向消费者，努力拥抱这个日新月异的时代。

　　徐留平认为，这些是一汽必须做出的改变。

　　“一汽集团作为东北最大的国有企业，必须要做改革排头兵，只有这样才能把以前没有释放出来的资源、能力，释放出来。”

　　徐留平表示，一汽今后的改革力度还将更大。

　　

　　红旗和H5的使命：让更多消费者接受

　　当一汽红旗的宏伟战略全部落地之前，H5的市场反应是目前来看，衡量其未来发展性的一个硬指标。

　　今年，一汽红旗定下了3万的销量目标。

　　一汽集团总经理助理、红旗销售公司总经理况锦文说，这3万辆的销量目标主要由两款产品来承担：红旗H7主要针对公务领域，H5是针对主流消费群体的。

　　“不妨告诉大家，在没有宣布价格之前，我们以16-20万的售价，就已经收到了2000多张订单。宣布正式上市的价格之后，我们还没来得及收集新的订单数字，但我相信会有一个巨大的跳跃。”况锦文说。

　　对于3万辆目标的达成，徐留平和况锦文似乎并不担心。

　　而H5的成功，除了从销量上给予红旗品牌以支持，还为红旗品牌输入了更多的更具时代感的东西。这个时代感，将会把红旗带到更多消费者身边。

　　徐留平认为，这才是H5的最重要使命。

　　值得注意的是，车展当天H5以14.98万元的起步价上市的消息宣布后，网络上的评论一改往日负面消息一边倒的情形，竟然有一多半人都在叫好。

　　红旗H5刚刚公布预售价时，产经网也曾做过一个小范围调查，多数人认为这个价格并不高。

　　徐留平认为，让更多人坐上一汽产的轿车，这才应该是红旗精神。“上至领导人，下至民众，都开红旗车，这才是我们真正的成功。”

　　红旗要为多数人服务，H5的就承担着这个使命。

　　“大家可以看到红旗在这106天中的进步有多大。未来，肯定还会给大家更多惊喜。”徐留平的信心溢于言表。（文 | 汽车产经网 于杰）