第一辆奥迪轿车下线

　　1989年8月1日，以SKDⅡ方式组装的第一辆奥迪轿车在轿车厂下线。它是在原奔驰轿车装配线上进行部分技术改造以后，从7月份开始装配的。这个车间的装配工人在德国专家指导下，经过第一轮试装配基本掌握了工艺流程和装配质量要求，并且形成了班产15辆的生产能力。进入12月份新装配线也开始边调试边生产，每天装车10辆，全月装车900辆。年内装配奥迪轿车1992辆，轮胎、喇叭、收音机等外协配套产品已实现了国产化。

　　国家批准一汽“七五”规划项目

　　1989年9月13日，国家计委下文通知，经国务院批准的一汽 “七五”扩建技术改造规划方案，主要有7个项目：汽车年产纲领20万辆；轿车先导工程，年产中高级轿车3万辆；模具中心扩建；汽车零部件工程；汽研所、工厂设计院、材料研究所、工艺装备研究所扩建；轿车国产化“一条龙”项目；“六五”产品换型结转项目，总投资33.9亿元。

　　年产15万辆轿车项目通过评估

　　一汽与德国大众公司就15万辆轿车项目，自1987年开始第一轮可行性研究，到1989年4月又联合编制了第三版可行性研究报告。7月8日，邹家华副总理听取了一汽详细的汇报。国务院7月15日以国阅（1989）80号文发表了会议纪要。据此，中汽咨询公司自7月26日至8月5日，组织16位专家对一汽与大众公司合资建设15万辆普及型轿车项目进行可行性评估，并于1989年9月23日以中国汽车工业联合会名义，正式向国家计委提出了可行性的评估意见。

　　轿轻车轮生产线投产

　　1989年9月26日，全国最大的一条轿车、轻型车车轮生产线在车轮厂正式建成投产。这条生产线的关键设备由德国引进，设计先进，自动化程度高。在试生产过程中，已生产出桑塔纳、标致50A、505、奥迪100车轮和北京130型出口车的车轮，并先后供应各有关汽车制造厂为引进轿车进行国产化配套。12月22日，已有10辆奥迪100轿车装上车轮厂生产的国产化车轮。

　　全年生产汽车76451辆

　　1989年，全年生产汽车76451辆，汽车配件10150万元，工业总产值168173万元，实现利润33291.7万元，全员劳动生产率38628元。