“解放”CA-141车正式投产
1987年1月1日，经过一汽全体职工六年艰苦奋斗，CA-141“解放”牌载重汽车正式投产。8点30分，李玉堂书记通过有线广播向全厂发出指令。耿昭杰厂长走到操纵台前，满怀胜利的喜悦启动了开关。总装配线徐徐移动，全场掌声雷动，欢送第一批正式投产的CA-141新型“解放”车驶下总装配线。
正式实行厂长负责制
根据中汽公司党组的批复，一汽自1987年起正式实行厂长责任制。2月18日上午，一汽召开15届职代会第二次会议，通过了1987年至1990年的厂长任期目标。
CA-141新车在武汉展销会上热销
1987年2月28日，在武汉市举办了全国汽车展销会，共有175个厂家600多辆汽车参加展销。一汽展出的CA-141汽车和30多家集团企业用CA-141底盘改装的112辆各种专用车，格外引人注目，出现了热销的火爆场面。
CA-141在国际招标中独占鳌头
1987年3月2日，在中国林业用车国际招标中，一汽最新推出的CA-141五吨载重车，以优良的性能和合理的价格，力克国内竞争对手，夺得头标。以后又相继在淡水养鱼、红土壤改造等项目中，以同类车的最高分数中标。三个项目共出口315辆。
欢送首批CA-141新车用户
CA-141新车全面转产后，顾客纷至沓来，登门购货，一汽召开大会，欢送CA-141新车首批用户。
九院重归一汽
1987年4月4日，中国汽车工业公司设计研究院（机械工业部第九设计院）划归一汽领导。九院的前身是一汽工艺处的工厂设计室，诞生于1958年5月8日，后改名为汽车工厂设计处，曾由一机部直属，1978年更名为第九设计院。九院回归一汽，充分体现了国家科研体制改革精神，对一汽与九院的自身发展都有深远的意义。
发展轿车战略研讨会
1987年5月下旬，国务院发展研究中心在二汽召开了“中国汽车工业战略讨论会”，讨论中国如何发展轿车的战略问题。耿昭杰厂长在发言中，结合一汽的实际，提出了“从中、高级轿车起步，轻轿结合，挡住进口，一次规划，分期实施，最终达到30万辆经济规模”的发展战略，即分两步走，第一步，结合上轻型车，引进国外技术，改造“红旗”轿车生产阵地，形成3万辆中、高级轿车的生产能力；第二步，再选择国外合作伙伴，建设符合规模经济的轿车生产基地。耿昭杰的发言得到了与会人员的赞赏和支持。
8月在北戴河召开的中央财经领导小组有关轿车发展战略决策会上，一汽被列为“七五”期间优先发展轿车的三大重点单位之一。
李鹏来一汽视察，支持一汽发展轿车
1987年6月19日，国务院副总理李鹏，机械委主任邹家华等来一汽视察工作。参观了汽研、轿车厂、车身厂、总装配厂和二厂区。听取了厂长耿昭杰、党委书记李玉堂的详细汇报。
李鹏高度评价了一汽在改革开放、换型改造、横向联合等方面的成果，支持一汽发展轿车。征得同意后，厂随即在7月21日正式向国家计委上报了从三万辆先导工程入手，建设十五万辆轿车基地的建议方案，赶在中央财经领导小组在北戴河决策之前。这是一汽在胜利完成“解放”车换型改造任务不久，又抓住了大批量上轿车的机遇。
换型改造工程通过国家验收
1987年7月15日下午，国家验收委员会在一汽工人文化宫隆重召开一汽产品换型技术改造工程竣工验收总结大会。国家验收委员会主任周子健等领导讲了话，国家计委、国家经委、国家机械委发来贺电，中汽公司通令嘉奖。
国家验收团由35名委员组成，从11日起，经过五天全面细致的检查，在一汽的产品换型改造建设工程竣工验收鉴定书上签了字。
引进美国克莱斯勒公司轻型发动机
1987年7月21日，一汽与美国克莱斯勒汽车公司就引进轻型发动机在人民大会堂吉林厅举行了协议签字仪式。该项目引进年产能力可达30万台，对于提高我国四缸发动机制造技术和工艺水平，满足一汽发展轻型货车和轿车的需要，具有重要的意义。
饶斌同志在上海病逝
中共中央顾问委员会委员、原第一机械工业部部长、党组书记、中国汽车工业的奠基人和开拓者、一汽的老厂长饶斌同志，1987年8月29日在上海调研期间病逝，终年74岁。
饶斌同志在一汽建厂和技术改造中做出了卓越的贡献。1987年7月15日，他不顾年高体弱，来一汽参加产品换型技术改造工程验收大会，鼓励一汽搞好轻型车和轿车开发工作，进行第三次创业。他满怀深情地说：“一汽第一创业我干了，第二次创业我支持你们干了，现在我干不动了，但我要看着你们实现第三次创业。我要趴在地上，当一座桥梁，支持你们把国产轿车搞上去。”这是老厂长向一汽职工的最后一次讲话。
CA-141、CA-630车被评为一等品
1987年9月23日至10月10日，中国汽车质量天津监督检查所，受国家经委委托，对CA-141“解放”牌载重汽车和CA-630“红旗”旅游车进行质量监督检查，两款产品全部超过了国家规定的一等品标准。
IBM4381计算机系统全面投入使用
1987年，从国外引进的IBM电子计算机系统，全面投入使用。该机器由世界最大的计算机制造商IBM公司制造，其硬件和软件都具有80年代初的世界水平。该系统投入运营，使一汽的企业管理水平有了进一步提高。
海南汽车试验场高速环形跑道建成
1987年11月21日，海南试验站高速环形跑道主体工程竣工投入使用。这条跑道全长6042米，由上海市政工程设计院设计，一汽建维厂施工。经验收全部合格。这是中国第一条高速环形试验跑道。
全面实现产量、质量双达标
1987年，一汽全年生产汽车62038辆；汽车配件7203万元，工业总产值198132万元，实现利润21593万元，全员劳动生产率31924元；汽车质量达到国家一等品；实现产量、质量双达标。