一批换型改造重点项目陆续完工

　　1985年是换型改造的关键一年，一批重点项目陆续完工。

　　1月10日，车箱厂自行设计自行安装调试的小型辊压生产线正式投产。

　　3月下旬，发动机厂的重点改造项目018、019、010和102 四条缸盖自动加工线全部安装完毕，开始生产6102发动机的新缸盖。

　　4月17日，锻造厂的重点换型项目——我国第一条3150吨连杆生产线正式投产使用。

　　5月30日，底盘厂最长的自动线——小柱齿轮自动线改造成功，正式投产。

　　6月16日，发动机厂提前一个月试装出10台CA6102发动机，经检测试验，各项性能指标均超过设计要求，并于当年形成了日产10台份的生产能力。

　　7月25日，换型改造重点项目——车门生产线在车身厂胜利建成。

　　成立“九部五中心”

　　自1985年1月7日至4月下旬，一汽先后成立了经理部、生产部、社会事业部等九个管理部以及技术发展、工艺装备设计制造、教育、企业研究、文化事业等五个中心，这是一汽对企业内部体制改革的初步尝试。

　　加快新产品设计试制试验工作

　　1985年，一汽加快新产品设计试制试验工作，整车方面，完成了5种变型车的设计，与丹东汽车厂联合设计了155P 8吨车。在海南岛进行了CA-141车的25000公里可靠性试验，完成了8个品种的54辆新车的试验任务。整机方面，主要完成3S4-85和6110Z增压柴油机的设计和试验，通过了CA6110军用柴油机的国家鉴定。

　　一汽捧回“铜奔马”奖杯

　　在1985年5月22日召开的中国企业管理协会第六次年会上，一汽荣获“铜奔马”奖杯，这个评奖活动是中国企业管理协会组织的。每年从40多万个工业企业中评选十个在推进企业管理现代化中的佼佼者。

　　停止生产越野车

　　随着解放产品换型工作的推进，第一代越野汽车完成了历史使命。

　　1985年10月24日，在完成了当年越野车生产任务后，一汽召开越野车分厂解体大会。从1958年到1985年，一汽共生产越野汽车84411辆，为国防建设作出了贡献。

　　实现利润四亿五千万元

　　1985年，面对换型改造的复杂工作，一汽仍然坚持班班均衡生产，做到日日超额完成生产能力的大好局面，全年生产汽车85003辆，其中越野车1353辆，“红旗”旅游车251辆；汽车配件7416万元；工业总产值151330万元；实现利润45062万元；全员劳动生产率23617元。为筹措换型改造资金作出了贡献。