以换型改造为中心
1984年，一汽以换型改造为中心，掀起生产准备高潮，土建设计、施工、设备自制、搬迁、安装、调试等14条战线各项工作有序推进。
2月上旬，车箱厂换型改造关键设备大型辊压线调试成功，正式投入生产。
6月份，由机械工业部自动化研究所研制的MIC-400型工业控制微机，在铸造厂01线高压造型自动线上投入运用。
6月28日，换型改造重点工程之一，热处理厂无罐气体渗碳炉自动线竣工。
工艺处金属实验室与有关单位经过3年的试验，研制成功16锰稀土高强度冷轧板，这种新型冷轧钢板解决了铁木车箱的钢材货源问题，对提高CA-141新车寿命和减轻车体重量起着重大作用。
7月10日，F1-2型树脂和T5型涂料通过技术鉴定。这两项新型铸造材料是铸造厂工程师巴景林同志发明的。研制成新型铸造材料，攻克了一汽换型改造的一个难关，也填补了我国高分子工业的一项空白。
7月13日，车轮厂2000吨压床载重试车成功。
8月18日，铸造厂热风除尘冲天炉投产。
9月15日，车门生产线主体及地面浇注工程完工。
“解放”牌汽车排放达到国家标准
1984年4月20日，我国第一辆达到国家排放标准的汽车，驶下了一汽总装配线。1983年9月14日，国家城乡建设环境保护部发布了汽车排污法规，为适应新法规的要求，一汽从1982年起就把排放污染达标列入重点攻关项目，设计制造出达标化油器。
胡耀邦同志观看一汽新车
1984年5月15日，中共中央总书记胡耀邦，中央政治局常委杨尚昆等中央领导同志，在长春南湖宾馆观看了一汽的新车。胡耀邦提出，“红旗”检阅车可以多做几辆，“解放”牌的载重吨位还可以大一些。同时表示给一汽“松绑”，把利润递增包干的政策延续到1990年。
“红旗”CA-630旅游车通过鉴定
1984年5月17日—20日，中汽公司在一汽召开了“红旗”CA-630旅游车鉴定会，该车型顺利通过鉴定。
成立轿车、轻型车指挥部
1984年6月25日，一汽成立轿车、轻型车指挥部（轿车、轻型车处）。
成立对外贸易处
1984年6月26日，经中汽公司同意，成立第一汽车制造厂对外贸易处。
推进汽车工业发展的北戴河会议
1984年8月11日，中央财经领导小组在北戴河召开扩大会议，直接听取一汽党委书记徐元存、厂长黄兆銮的汇报，研究汽车工业发展问题。会议提出：我国汽车工业的发展要立足于老企业的技术改造和改建、扩建，少铺新摊子；要以大的骨干企业为主抓好联合；一汽、二汽要在国家计委单独立户，并把进出口、同外商谈判、项目审批等有关权利放给他们，让他们放手发展。会议同意一汽扩大自主权的要求，对一汽的改革和发展给予极大的支持和鼓舞。
为国庆阅兵制造“红旗”检阅车
1984年8月25日，由一汽自行设计、制造的“红旗”CA-770TJ新型活动篷检阅车试制成功，于9月5日凌晨送到北京。
10月1日上午10时，在国庆35周年阅兵式上，中央军委主席邓小平和国庆首都阅兵总指挥秦基伟，分别乘坐CA-770TJ新型检阅车，检阅了中国人民解放军陆、海、空、二炮诸兵种的强大阵容，大振了军威、国威。
11月3日，中央军委主席邓小平和国庆首都阅兵总指挥秦基伟分别给一汽轿车厂签发了嘉奖令和慰问信，表彰他们在国庆阅兵中作出的贡献。
为国庆35周年受阅越野车技术服务
在国庆35周年受阅车中，一汽的CA-30A越野车，共有54辆，组成三个方队，两个方队装载地对空导弹，一个方队装载布雷火箭。
为了使受阅军用越野车保持良好的技术状态，一汽派出驻阅兵村服务队。由于一汽服务队出色地完成了任务，中央军委和国务院联名颁发了《嘉奖令》。
一汽与无锡柴油机厂签订合资经营协议书
1984年12月15日，《一汽与无锡柴油机厂共同开发6110柴油机合资经营协议书》在长春签字。
解放汽车工业进出口公司成立
1984年12月26日，经国家对外经济贸易部批准，解放汽车工业进出口公司正式成立。它标志着一汽的外贸工作进入了一个新的历史阶段，也是汽车工业外贸体制改革的一个重要突破。
超额完成7万辆汽车生产计划
1984年，一汽提前超额完成7万辆汽车生产计划，全年生产汽车78416辆，其中越野车2163辆，“红旗”轿车191辆；汽车配件5407万元；工业总产值132895万元；实现利润34591万元；全员劳动生产率22853元。