CA-10C型载重汽车转型成功
1982年1月4日，全厂正式停止CA-10B型汽车生产，转而生产CA-10C型汽车。该车采用改进型CA-10C发动机，改进了车架和后悬挂结构，提高了刹车阀的工作气压和轮胎气压。载重量由4吨提高到4.5吨，发动机功率从95马力提高到110马力；扭矩从31公斤·米提高到35公斤·米，油耗降低了10%-13.8%，车速从每小时70公里提高到80公里。
CA-30A25型十轮卡车试制成功
CA-30A25型十轮卡车采用“红旗”轿车发动机，功率185匹马力，时速90公里，载重量为8吨；具有重心稳、时速快、马力大、载重吨位多的优点，适合公安消防等部门使用，填补了市场在这方面的空白。
CA6110A型柴油机通过鉴定
1982年6月14日，一汽召开CA6110A型柴油机样机工厂鉴定会。
该机为一汽自主开发的，各项动力、经济指标及排烟标准均高于现行国家标准，已具备批量制造条件。该机可装用于4-5吨载重车、40-50座位大客车、越野车、工程车等多种车型。
“轻泡”载重汽车试制成功
1982年10月，一汽与公主岭汽车改装厂联合试制成功CA10CP、CA10CP2两种轻泡货物载重车。该车全长7800毫米和8659毫米，轴距为4米和4.5米，车厢长5.4米和6.3米，宽2230毫米。面积比普通型增加1.5倍和1.7倍，驾驶室为平头双排座，该车还可以加装高栏改运活畜活禽。
CA-15型汽车通过工厂鉴定
1982年11月11日-12日，CA-15型5吨载重汽车通过了工厂鉴定。CA-15汽车是在CA-10C汽车的使用经验基础上，采用了21项改进措施试制成功的。发动机采用弧球形燃烧式缸盖，压缩比从6.4:1提高到7.0:1，发动机马力从110匹提高到115匹；扭矩从35公斤·米提高到36公斤·米，刹车力有所增加；加长了轴距，增大了车箱容积，载重量由4.5吨提高到5吨，整车百公里油耗降为26.5升，舒适性、安全性和可靠性进一步加强。此外，还增加了多种车身涂料颜色。
CA-141汽车通过第二次厂内鉴定
继1981年12月30日通过第一次厂内鉴定后，1982年3、4月完成了CA141汽车和CA6102发动机第二轮设计，开展了第二轮试制；6月20日至30日，通过了第二次厂内鉴定。经过条件极为苛刻的强化试验和道路试验，整车最后鉴定前需要进行的53项试验已完成45项；CA6102发动机需要做到42项试验，已完成15项，正在进行8项；供鉴定用的文件已完成60%以上。
努力逐步改善职工住房状况
一汽自开工生产以来，厂区职工家属已从10多万人增加到20多万人。为解决职工住房紧张问题，从1973年至1981年，投资6028万元，建房35.2万平方米，解决了1万多户无房户和缺房户的住房问题。1982年在建面积19万平方米，年内竣工6万平方米，至此，一宿舍区的空地面积已基本建完。
解放汽车工业联营公司成立
1982年12月20日，一汽隆重举行解放汽车联营公司成立大会。
解放汽车工业联营公司，是以一汽为主体，以“解放”汽车系列产品为对象，以不改变所有制性质、不改变企业隶属关系、不改变财税上交渠道为原则组建起来的企业联合体。第一批参加的成员单位有第一汽车制造厂、四平客车装配厂、四平汽车改装厂、沈阳汽车制造厂、沈阳轿车制造厂、丹东汽车改装厂、凌源汽车制造总厂、青岛汽车制造厂、山东汽车改装厂、青海汽车制造厂、重庆汽车制造厂。其产品包括：中型货车、轻型货车、客（货）车和轿车的基本车型25种，共74个品种变型车。还有在轻型货车底盘上发展的改装车83个品种，在中型货车底盘上发展的改装车167个品种。