越野车车间建成投产

　　越野车的主体工程越野车车间，主要负责越野汽车底盘零件加工和部件总成装配、覆盖件的焊接和油漆与内饰装配、整车的装配与调整等。越野车车间于1963年4月27日由底盘车间负责筹建。

　　1964年3月16日正式成立。9月26日完工验收时有设备352台，面积20058平方米，员工795人。越野车生产阵地的另一项主要工程分动箱和取力箱工部于6月15日扩建动工，其它的铸钢、有色车间和木工截锯间等项目都已动工兴建，7月份，除少量项目外，生产准备基本就绪。全年生产越野车317辆，超额完成了国家下达的300辆生产任务。

　　三轴越野车从CA-30到CA-30A的改进

　　解放牌CA-30越野车经与解放军炮兵与总后运输部联合进行大量试验后，证明其性能指标达到了设计要求，但也暴露出了一些缺陷。因而在已批准车头改进的同时，又进行了六项重大改进：采用新设计的驱动桥，提高其强度；采用中央充气系统，实现轮胎充气在驾驶室内操作；采用冬季启动预热装置，解决发动机冬季启动困难问题等。为区别于CA-30型汽车，将汽车型号改为CA-30A。

　　邓小平总书记视察一汽

　　1964年7月10日，邓小平总书记在东北局第一书记宋任穷、吉林省委第一书记吴德等领导同志陪同下，来厂视察工作，陪同视察的还有李富春副总理等。一下车，就受到工人们的热烈欢迎。邓小平在一汽厂长郭力、副厂长孟少农的陪同下，神采奕奕步入主楼。一走进接待室，他就注意到墙上的两幅黑白图片：一幅是解放牌卡车图片，一幅是一汽新开发的军用越野车图片，两张图片在雪白的墙壁上显得非常光亮、突出。邓小平没想到，几年前他第一次视察一汽时提出的愿望，这么快就变成了现实。他在图片前站立许久，并不停地询问产品性能怎么样，生产状况怎么样……当他得知越野车已经投产半年多，工人们正在加紧制造，准备在国庆15周年庆典时拿出300辆向国家献礼时，激动地说：“好啊！好，一汽变化不小。”

　　总书记一行还参观了发动机、底盘、总装配等车间，在总装配停车场看了越野车产品。大家看见邓小平来了，就鼓起掌来，他在热烈的掌声中频频向工人们挥手。在发动机装配线上，邓小平握着一位青年工人的手，亲切地问：工作怎么样，累不累，学习如何，生活如何等等。大家都为邓小平无微不至的关心一线工人而倍感亲切。

　　成立长春汽车分公司

　　1964年8月，郭力厂长受命赴京筹办托拉斯。9月，国家经委批准成立中国汽车工业公司，由调任一机部副部长的郭力同志兼任公司总经理。11月24日，经中国汽车工业公司批准，第一汽车制造厂改名为长春汽车分公司。赵学义为党委书记，刘守华为经理。长春汽车分公司成立后，把东北地区原属地方领导的13个企业收归分公司管辖，有计划、有重点地进行技术改造。

　　生产出一批高动力性汽车

　　1964年10月28日，50辆CA-10C2型高动力性汽车下线。它比解放牌汽车牵引力高10匹马力。适合山区、高原等不同道路条件、气候条件的需要。

　　第一辆CA-140汽车诞生

　　1964年12月5日，为换型作准备的第一辆CA-140汽车诞生。它是解放牌汽车的改进型，其主要特点是：车头短，车箱的载重面积增加，载重量增至5吨，满载行驶时，还可牵引四吨半的挂车；马力为115—130匹。发动机采用了改进的顶置气门，还采用单片离合器和带有同步器的五档机械式变速箱、铁木混合式车箱。此外，还从结构和材料等方面做了改进，使新车的结构和性能更趋合理。