大干“红旗”高级轿车

　　从年初开始，掀起大干“红旗”轿车热潮，全厂组织了323个攻关突击队，攻克了一批生产关键和质量难题。以李刚为首的液压挺杆突击队，通过试用几十种不同材料，使最后制成的挺杆经受住了400小时的台架试验。劳动模范张国良试制成功液压珩磨机，解决了加工刹车总泵和分泵的难关。经质量攻关后，“红旗”轿车于1959年8月31日投入批量生产。

　　朱德委员长、董必武副主席视察一汽

　　1959年6月17日，朱德委员长、董必武副主席、林枫副委员长来一汽，先后视察了总装配车间和“红旗”轿车阵地，离厂时在一号门前广场同全厂职工见了面。朱德委员长和董必武副主席还分别题了词。朱德委员长的题词是：“把群众运动和集中领导更好地结合起来，不断革新技术，健全各种制度，发展我国制造业。”董必武副主席的题词是：“材料进，汽车出，百辆千辆日产落实，车产的多，人得着悦，耐用省油美观价跌，提高质量，跃进有节。”

　　“红旗”轿车接受毛主席检阅

　　“红旗”车队到京后，北京市有关领导于1959年9月27日送来行车牌照；9月29日，20辆“红旗”整齐排列在人民大会堂东门台阶两旁，给第一批试坐“红旗”的中央首长换车。1959年10月1日，两辆“红旗”检阅车载着阅兵总指挥和国防部长检阅了三军。6辆“红旗”列队进入游行队伍中接受了毛主席的检阅。

　　越野车开始小批量生产

　　在上年试制33辆越野车的基础上，经过反复试验和技术攻关，越野车开始了小批量生产，型号为CA-30。其中“CA”意为“中国一汽”；“3” 代表汽车是三桥驱动；“0”代表第一代车型。为了使外型与仿制苏联的“157”样车有所区别，采用了大揭盖式车头。由于当时没有越野车的专门阵地，是插入“解放”卡车生产线组织生产的，车头钣金采用了大量的手工操作。全年生产了221辆。