朱德视察一汽
1957年4月27日，朱德副主席到一汽视察。为了同全厂职工见面，朱德副主席在参观铸工、发动机、总装配等车间后，不顾疲劳，利用午休时间登上了中央大道用汽车搭成的讲台，兴奋地向大家说：“经过几年的努力，你们出了汽车，全国人民都很高兴，很感谢你们。现在全国正需要汽车，大家要努力增产节约。”
朱德赠送小轿车
朱德副主席视察一汽回京后，把捷克斯洛伐克送给他的SKD型小轿车送给一汽。当小轿车送到了设计处试制车间时，大家高兴地说：这是朱老总对一汽发展轿车送来的样本。
陈云视察一汽
1957年10月16日，中共中央副主席、国务院副总理陈云视察一汽。他说，这个厂我们花钱多，要好好看看。在听取厂领导汇报后，他详细地观看了铸工、发动机、冲压、金属品等车间，询问了许多生产上的问题，还从头至尾看了汽车总装配过程。最后，到工程大楼看了新品种的试制情况。
彭真来一汽参观
1957年10月14日，中共中央政治局委员彭真陪同苏联最高苏维埃代表团来厂参观。他在向全厂职工讲话中提出：“你们第一个任务是出汽车，第二个任务是出人才，还有个任务是勤俭办企业，汽车要出得好又要省。”
打好大量生产的管理基础
1957年1月8日，饶斌在全厂职工大会部署全年工作中提出五项要求：1.建设好大量生产的正规秩序；2.熟练地掌握技术，独立地解决技术问题；3.建设好经济核算的基础；4.提高职工的阶级觉悟，建树勤俭办厂、联系群众、主动配合的工作作风；5.建立党委集体领导和个人分工负责制。
解放牌汽车国产化率达到100%
1957年6月5日至11月7日，一汽最大的设备3500吨压床安装完毕，成功地冲压出第一批左、右纵梁零件。从此，解放牌汽车上的所有零件都能自己制造，国产化率达到100%。
设计、试制解放牌改进型汽车
1957年9月20日，解放牌改进型载重汽车CA-11A的设计工作已完成，并开始试制，年内制成3辆样车。第二改进方案CA-10B汽车开始设计。
解放牌汽车获首批出口订单
1957年10月17日，在第二届中国出口商品交易会上，约旦商人——约旦海外贸易公司董事长比塔先生向我厂订购了3辆解放牌汽车。比塔先生当场进行了试车，并满意地说：“这种汽车的性能和外观都很好。” 这是中国第一次向海外出口汽车。
提出设计试制新产品汽车
1957年11月22日，厂党委召开发展多品种生产动员大会， 提出“二五”计划期间要设计试制成功CA-157型越野车、小轿车等10多种新产品汽车，把单一品种的汽车厂改变为多品种的汽车生产厂。
最后一批赴苏实习生学成回国
一汽在建厂时期，曾先后派出9批从厂长到调整工各类专业配套齐全的518名实习生，到莫斯科李哈乔夫汽车厂实习。最后一批实习生李岚清等一行于1957年9月学成回国。
增产节约初见成效
通过增产节约运动，全面修订了工时与劳动、材料、辅料、工具、动能、资金、废品、费用等定额，精打细算、利废修旧、点滴节约的风气开始形成。基本上达到了一班生产50辆汽车的能力，超产500辆汽车，节约1000万元的目标。全年生产汽车7904辆，成本降低三分之一，实现利润3413万元。开工生产第一年就获得了好成绩。