记者 宗石

　　惟有改革才能发展。

　　2020年5月8日，一汽奔腾轿车有限公司召开职工代表大会，审议通过了奔腾品牌及动力总成组织调整方案。组织调整后，原一汽奔腾轿车有限公司的动力总成、生产、物流、马自达销售等业务由集团承接，一个专事产品开发和营销的全新企业架构即“新奔腾”公司宣布诞生。这标志着一路进取不止的“奔腾”再一次开启了涅槃重生式的自我革新。

　　当前，全球汽车产业正处于新技术革命和全球布局调整的重大时期，中国汽车产业更是面临消费结构转型升级、新技术强烈驱动变革、产业政策即将全面开放、“窗口期”即将消失的多重矛盾叠加的转折。

　　如何抓住最后的窗口期，是所有中国车企迫在眉睫的课题。

　　在这样的背景下，“奔腾”的改革，是中国一汽审时度势后立足长远的战略考量与主动作为。

　　2018年，中国一汽发布“831”战略，明确未来五年的奋斗目标，绘就了“用八年的奋斗，实现经济规模、价值创造、人均收入三个方面翻一番”的“路线图”，成为中国一汽高质量发展、转型升级，履行“长子”责任新的“宣言书”。

　　2020年，为使“831”战略目标在近三年扎根落地，中国一汽又制定了“3341”行动计划，即在三年时间内，在自主整车业务、合资整车业务、新型服务业务三大主营业务领域，实施“龙腾”行动、“虎跃”行动、“飞马”行动三大行动，在规模、效益与效率、员工发展、能力提升四个关键方面，实现“建成世界一流移动出行服务公司”的宏伟愿景。

　　“831”战略明确提出，中国一汽要在2025年进入自主主流乘用车第一阵营，这要求“奔腾”必须在2022年全面达成60万辆的战略目标。

　　基于这样的战略考量，奔腾品牌必须转变发展思路，采用新的发展模式，卸下包袱，轻装上阵，快速前进，冲破障碍，翻番增长，成为中国汽车产业自主品牌中快速奔腾的黑马。

　　因此，“奔腾”的改革有着中国一汽深远的战略谋划，这可从中国一汽董事长、党委书记徐留平在2020年5月7日在奔腾领导班子干部任命大会上的讲话中得到印证。

　　在产业政策变革、消费理念升级、全新技术驱动的重大挑战和机遇面前，“奔腾”必须抓住关键的“窗口期”，实现跃迁式发展。为了确保这一目标，集团公司把一系列非关联非核心业务与过重资产统统剥离，让“奔腾”专注“客户、品牌与产品、营销与创新”，用创新的模式、轻装的阵容敏捷应对市场变化。同时，中国一汽总部将在产品平台、技术平台、管理体系、人力资源给予巨大支撑。希望未来“奔腾”能焕发青春、迸发活力，换一种模式，闯一条新路，快速驶入高质量发展轨道。

　　正如徐留平所言，“奔腾”的未来是大家创新的未来，是大家奋斗的未来。

　　两年来，直接运营“红旗”的成功实践，让集团总部加速形成了卓越的运营体系与管控能力，为全面接手其它业务，创新发展这些业务奠定强大管理基础。

　　过去两年来，中国一汽用实践证明了中国一汽自主品牌红旗、解放不断崛起的力量，证明中国一汽两大合资企业成长的英姿，证明中国一汽在新能源、智能网联、移动出行、红旗小镇、新型生产性服务业等新兴战略业务上飞速的布局，所有这一切都进一步提振了士气，推动了高质量的发展。因此，我们有理由相信，进取不止的“奔腾”，也定会在汽车产业转型调整的大变革中释放出奔腾不息的力量，创造出属于这个时代的伟大的光荣与梦想。