1953年6月9日，中共中央发出三年建设长春汽车厂的指示后，全国各地迅速掀起了轰轰烈烈支援一汽建设的热潮。举国上下，大开绿灯，在人力物力等各方面都给予了极大的支援。

　　中央各有关部门都给予大力支持，铁道部优先运输一汽的物资;邮电部开通莫斯科专线电话，保证苏方图纸、设备分交等及时联系;外交部增设4名信使，加快资料和消息传递，驻苏使馆主动帮助联系有关事宜;人民解放军将5个基础好的汽车修配厂拨给汽车工业局，作为培训一汽技术工人的基地。

　　建设汽车厂需要数以万计的各种规格型号的建筑材料和机械设备。全国有30多个省市、70多个厂矿企业，为一汽生产各种设备和器材。每天有三百节火车开往一汽建设工地。来自鞍山、沈阳、大连、本溪、抚顺、上海天津、重庆等地的钢铁制品，来自南京、济南、汉口等城市的各种建筑材料，来自上海、沈阳、大连等地的机器设备，还有白洋淀编织的大张芦苇，以及松花江的砂石、长白山的木材，江苏、山西和东北各地的水泥，等等，源源不断地运到现场。

　　解放牌汽车共有协作产品15类、410多项，其中以电器、轴承、附件橡胶等四类产品最为重要。全部协作产品分别由46个工厂协作生产。博山电机制造厂生产的发电机，过去都是供给外国汽车制造商的，职工们听说要给自己的汽车制造发电机，都特别高兴。他们根据苏联的设计，把制好的云母环精心地安装在整流子里，保证绝缘强度均匀一致。天津市现代化学厂生产汽车座垫靠背用的高级漆布，在试制过程中失败了十多次，他们仍不灰心，战胜许多困难，漆布的耐寒、耐热和弯曲强度终于达到或超过了设计要求。国内没有厂家生产汽车方向盘，旅大市工业局积极接受了这项任务，先后召开了140多次技术研究会，经过近百次的反复试验，找出适当的配料成分和比例，终于试制成功。经鉴定，其耐寒性和耐热性全部达到了规定标准。

　　一汽所在的吉林省、长春市更是予以全力支援。长春市全力以赴，把道路修向一汽，把煤气通到一汽，把干部调到一汽，把房子腾给一汽。总之，为了建设一汽，人人都愿多出一把力。早在1954年初，长春市第一届人代会就作出决定，规定了支援一汽的方针:“主动积极，尽先办理，只许办好，不许办坏。”长春市把1954年市政建设费用的95%和1955年市政建设费用的84%都用于支援一汽的建设。完成了15项配套工程，包括道路、桥梁、上下水道、煤气管道、商业网点等。商业部门职工说:“只要六五二厂需要，不管是寒风、大雨，我们都要到市内去组织货源，能把物资及时送到六五二比啥都高兴。

　　在建厂工程最紧张的时候，长春市的机关干部，大、中学校的学生，部队战士组织了三万多人的义务劳动大军，到汽车厂建设工地支援。九台县饮马河农民为一汽赶制了冬季施工用的草帘子29180片。一位老大娘自己养鸡下了几十个鸡蛋，也拿到工地上，一定要送给建设一汽的职工吃。

　　一汽的建设，受到全国人民的关心。

　　中国人民解放军驻海防某地的田立方来信说:“我们一定严守祖国的大门，保卫祖国胜利地制造出汽车来。

　　中国人民志愿军功臣驾驶员杨勇虎来信说:“我想，能驾驶祖国自己制造的汽车去完成各项运输任务，那该多么兴奋啊!”（乔扬）