1953年6月9日，中共中央发出三年建设长春汽车厂的指示后，全国各地迅速掀起了轰轰烈烈支援一汽建设的热潮。举国上下，大开绿灯，在人力物力等各方面都给予了极大的支援。

    首先是人力人才上的支援。1952年，在一汽筹建初期，中央组织部先从全国各地抽调了150名厅局级干部到筹备组从事领导工作。中央决定由东北局调配党政干部，东北局立即从机关中抽调529名干部，还从农村挑选一大批党员、团员及复转军人。东北教育局调来的初中毕业生1200人作为施工骨干，到1953年3月，来厂参加建设的干部猛增到4000多人。

    除了东北局调配干部外，还有从国外、南方大城市来东北参加建设的老专家，从江苏省抽调了40多名县委以上的老干部，从上海、大连、沈阳、北京、天津等地调来的技术工人和能工巧匠，从清华、交通、天津等大学毕业的大批应届毕业生，华东、中南、张家口军区也抽调700多名子弟兵参加汽车工厂的建设。当时全国除西藏、青海外，都为一汽支援了优秀人才。来自五湖四海的人们都是放弃了原来比较舒适的生活，告别了亲人，从四面八方，不远千里，来到东北。大家亲密无间，团结奋斗，抗严寒，战酷暑，创造了个又一个的奇迹。

    1953年夏天，中央决定把一汽的土建施工任务交给建工部全面负责以后，为了加快工厂建设进度，又从上海调来了以陈佃园为师长的主力建筑五师，从哈尔滨调来了以刘一心为经理的工业建筑公司的施工队伍，在波澜壮阔的一汽建设工地上，汇集了二万多名来自全国各地的建设大军。其中，最引人注目的是一支穿着军装的建筑队伍——直属建工部领导的中国人民解放军建筑工程第五师。这是一支具有光荣传统的野战部队，在战火纷飞的战争年代里，参加过闻名世界的“孟良崮战役”、“淮海战役”。奉命转业来到汽车厂建设工地后，担负了铸造、锻造、发动机、底盘、车身等主要厂房和部分职工宿舍的土建施工任务。在三年建设期间，他们同其他建设者一起，披星戴月，风霜雨雪，克服了许多难以想象的困难，为一汽的建设立下了丰功伟绩。