在刚刚开幕的北京车展上，新红旗品牌带来了包括红旗H5、红旗“E·境” GT Concept 概念车、红旗首款纯电SUV E-HS3、智能驾驶舱等在内的共7款车型及技术展品，同时，这也是一汽红旗历史上，首次独立参加重大国际车展，红旗品牌的决心和雄心可见一斑。

　　本次车展亮相7款车型中，红旗“E·境”GT Concept 概念车最引人关注。它可以说代表了红旗最前沿、最未来的设计思维，这款概念车也给整个红旗家族赋予更多智能色彩。

　　而从整个产品矩阵来看，值得期待的也远不止这一款概念车，未来新红旗家族将包括L、 S、 H、 Q四大系列产品。其中L系列为新高尚红旗至尊车，红旗L5为其中典型代表；S系列为新高尚红旗轿跑车；H系列为新高尚红旗主流车，H7或为其中代表；Q系列则为新高尚红旗商务出行车。在2025年之前，中国一汽红旗品牌将推出17款全新红旗车型。

　　北京国际车展上，徐留平董事长和冬奥会冠军武大靖一起为H5站台。作为红旗品牌新战略后的首款重磅B级车，红旗H5以14.98万-19.58万的价格上市，标志着红旗品牌完善了四大产品系列，向更加动感和年轻化的方向迈进。凭借强大的品牌影响力和和产品优势，红旗H5也将成为高端B级车标杆。

　　红旗首款SUV E-HS3也是继红旗全球研发布局后的首款新能源电动车型。集成了目前红旗在新能源和智能网联技术上的前瞻优势，E-HS3拥有同级别最高的智能化程度，百公里加速仅需6秒。

　　红旗品牌另一个重要亮点是首次展出的红旗智能驾驶舱。它不但拥有全场景Face ID识别、AR合影体验、MR混合现实体验等“黑科技”本领，还能实现全语音人机无障碍交互。

　　2018年的北京国际车展，对一汽红旗来说意义非凡。这是继年初的品牌战略发布会后，一汽红旗家族首次面向公众的集体亮相，也是红旗品牌对新战略的重要回应。在接受记者专访时，徐留平表示，在过去106天，红旗以绝无仅有的速度开设60多家红旗体验店。这就是红旗的速度。车展对红旗是重要的展示机会，红旗选择独立参展，无疑是1月8号全新品牌战略自然体现和延伸。 中国第一汽车集团有限公司董事长徐留平说：“今天，我可以很自豪地说，我们不是空手而来，而是带着丰硕的成果，来和大家分享。为了把红旗品牌打造成‘中国第一、世界著名’新高尚品牌，过去的106天中，我们豪情满怀、干劲冲天，只争朝夕、日夜奋战。红旗的最终目标，是要努力为每一个中国人打造极致产品和极致服务，我坚信，在不久的将来，我们会有更多成果和惊喜与大家分享。

　　更多专访问题请见实录：

　　Q：请问中国一汽密集布局出行，而且还有了战略投资，怎么看待出行领域，包括新势力造车以及新四化的发展？

　　A：汽车发展到今天，具有交通、出行等一系列功能，所以对中国一汽特别是红旗来说，必须把产品关做好以外，还要把上下游都做好，我们在出行领域进行了合理的布局，这样就使整个中国一汽和红旗，产业链和客户的感知都能很好的体现出来。这也是我们跟滴滴出行、首汽约车等合作的目的。同时，一汽的产品是一种风格，我们也希望让产品更加多元化多样化，所以我们最近也投资了拜腾，在多样化的生态当中，互相学习互相提高。

　　Q：一汽在新四化方面还会有哪些动作呢？下一代的产品还会与哪些企业合作呢？ A：在电池、电极，电控等等方面，一汽都会有合理的布局。作为汽车产业发展转折时期，把资源平衡好，让品牌、产品和服务，能够更加健康。

　　Q： H5对于我们红旗战略意义是什么？另外一汽的改革，渐渐的成熟了，未来还会做哪些改革？

　　A：1月8号发布全新红旗品牌战略，红旗将有有四大系列产品，其中H系列当中，我们会有7系和5系，5系无疑适合更年轻更动感更时尚的年轻人。在某种意义上来说，把红旗原来这种高大上的感觉输入时代潮流的动感的元素。这是H5要表达给消费者的东西。我想H5一定能够给中国的消费者一个不一样的红旗，带来不一样的体验。说到一汽的改革，未来变化会更大。作为东北地区最大的国营企业，我们必须要当国有企业和中央企业改革和排头兵，只有改革才能使中国一汽所拥有的资源能量释放出来。所以在未来的一段时间之内，我们会把一汽整体的改革作为下一步发展非常重要的工作。

　　Q：请问红旗全系列的产品序列和品牌序列，未来将如何展开和打造？

　　A：红旗未来有四个产品序列，L系列，在红旗里面是最高端的车，在H系列当中，我们有9系、7系和5系，红旗产品价格跨度如此之大，我们是这么来考量的。如果红旗还继续在官车这条路走下去，也不乏是一条路，但是可能会让国人感到失望。所以H5承担让红旗走进千家万户的使命。我们用红旗的精神，红旗的理念，中国一汽的实力和技术，落地在H5这款价格不太高的产品上，让更多的民众来享受这种体验。这是我们打造H5的初衷。

　　Q：我们看到红旗出人意料发布了概念驾驶座舱，请问什么时间量产？

　　A：驾驶座舱的概念是什么呢？实际上就是在设计未来的汽车，特别是汽车的内部结构，无论坐前排还是坐后排是什么样子。你必须去探索，哪种东西更能够吸引未来的消费者。这个驾驶舱无疑是对未来出行中消费者体验和感受的一种探索。坐在前排是一种感受，四块屏，两个人在前排这种交互的感觉；同样在后排又是一种感受。我对研发团队的要求是，未来真正量产的车，要比现在还要好，体验还要强。通过消费者反馈和研发人员的研究，会不断完善。消费者不太喜欢的，就去掉，一些新的概念再输入进去，未来是三方的结合，做真正的产品。

　　Q：在新能源，在智能网联方面，未来会不会考虑和阿里或者腾讯等大的互联网企业成立合资公司，做新的尝试？

　　A：BAT，包括像华为这样的公司，最近大家看到我们签了若干战略合作协议。目前的合作是在产品技术和平台层面。下一步肯定会有设备层面合作。我们会在关键的核心技术上来进行合作。包括BAT在内，我们都有这种磋商。在核心技术和平台上，我们共同投资来构建，但在产品层面和客户层面，还是原来的模式来做。昨天和滴滴出行签约，滴滴表示绝对不做整车，专业化的分工，无疑还是新经济时代下的一个基本规律。

　　Q：今年两会期间您接受记者采访的时候提到，今年红旗销量会增长十倍，达到三万辆，今天H5价格公布了，这个目标如何实现呢？

　　A：三万辆这个目标，我认为并不高。通过全国的渠道，在年底一定能够实现三万辆销售目标。

　　Q：你怎么理解一汽改革的成功，对带动东北经济振兴的作用？

　　A：这个话题比较大。从中国一汽的改革层面来看，汽车本身发展规律也有需求。对中国一汽来说，这种改革的方向都是很重要的。一汽总体层面要向一种混合所有制企业和完全市场化的公司治理方向迈进，这是一汽改革重要的标志，或者说是一个重要的指标。

　　Q：对拜腾的战略投资，一汽参与的角色分工是什么？未来在电动车和智能网联上面有怎样的进一步的发展？

　　A：对拜腾的投资是中国一汽一系列战略规划当中的一个步骤。一汽在一系列产业链和价值链上的投资，都应该服从于总体的战略，这是第一。第二，不同的造车，有各自不同的经验和好的做法。我觉得最合理最优秀的做法就是，把所有资源集中在一起，这样的话，会创造出更多更好更新的产品。同样电动和智能网联这个方面，一汽的布局内容很多，时间关系不展开讲述了。你看到我们总体构架既有新能源办公室，还有新能源研究院，智能网联方面也是一样。出行方面有出行公司。

　　Q：关于红旗在电动车方面的布局您能详细说一下吗？未来会不会推出SUV的产品？

　　A：从中国一汽红旗品牌战略来看，我们会把重点放在新能源汽车上，因为传统汽车没赶上机会，既然进入了新时代，就要在新能源领域这个当中去进行大的作为。所以在未来的产品和技术布局中，会有比较大的作为。同时SUV是消费者喜欢的产品，我们也会在电动SUV领域下很大的功夫，今年就会有更多产品出来。（文/ 桑之未）