七十载的初心不改与创业荣光
1953年，是新中国成立后的第四个年头。
在“第一个五年计划”中，建设中国人自己的汽车厂，对于彼时的新中国而言，是百废待兴时代的工业梦想。
那一年的7月15日，在长春西南郊的空地上，来自四面八方的建设者汇集在一起，在茫茫荒野上夯下了第一根基桩。
共和国汽车工业长子的创业之路由此铺就，新中国汽车工业的史册就此展卷。
奋斗者的征程，是筚路蓝缕、栉风沐雨，也是春华秋实、岁月流金。
三年后的1956年7月13日，第一辆解放牌卡车缓缓驶下生产线；1958年5月12日，新中国第一辆小轿车“东风”在万众期盼中问世；1958年8月1日，新中国第一辆红旗牌高级轿车诞生……
此后，光阴荏苒，岁月如歌，一汽人“产业报国、工业强国”的初心从未忘怀，一汽人奋斗的脚步也从未停歇。
创业成长时期的一汽人，勇当创建中国汽车产业的开路先锋，帮助新中国汽车工业实现了从无到有的重大转折。在这一时期，一汽出汽车、出经验、出人才，培养和输出上万名技术和业务骨干，累计生产各类汽车74万辆，成为新中国汽车工业的“摇篮”，为建设社会主义新中国作出了突出贡献。
改革转型时期的一汽人，紧跟党和国家工作中心战略转移的部署要求，自力更生、加速转型，逐渐形成商乘并举、自主合资协同并进的发展局面。在这一时期，一汽于国内汽车行业率先跃上百万辆级台阶，累计生产各类汽车2000余万辆，为发展壮大国民经济作出了重要贡献。
创新发展时期的一汽人，深入贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想和习近平总书记视察一汽重要讲话精神，全力推进世界一流企业建设。党的十八大以来，一汽创造了红旗品牌高速增长的产业奇迹和“风景这边独好”的经营业绩，累计生产各类汽车3400余万辆，展现了一汽人为强国建设、民族复兴而团结奋斗的新担当新作为。
自创立伊始，“强大中国汽车产业”的不渝初心，让一汽人始终把企业追求与祖国发展、民族复兴紧紧相连。
奋进征程中，几代党和国家领导人的殷切希望，让一汽人的砥砺前行一次次被注入强大的精神力量。
“整个制造业的竞争很激烈，有危更有机，在一汽我们就看到了这样的一个前景。”2020年7月23日，习近平总书记视察一汽时这样叮嘱道，“关键是关键技术、核心技术要掌握在自己手里，我们就要立这个志向，一定要把我们的民族品牌搞上去。”
肩负厚望、不负重托，一汽人群情激昂、奋楫争先。高效高速电驱、智能线控底盘等451项关键核心技术自主掌控，红旗H5、解放鹰途高端重卡、奔腾第三代B70等一大批产品成功投放，中国一汽、红旗品牌、解放品牌价值分列国内汽车行业、乘用车品牌、商用车品牌第一……在全球汽车产业颠覆性变局中，再次交出了令国人满意、让世界惊艳的答卷。
创业成长，改革转型，创新发展……对于探索中前行的中国汽车工业，一汽人的每一次落点都是空谷足音，也都是铿锵步履。这一串足迹，也是中国汽车工业的强大之路。
七十载的奋进与豪情，七十载的创业与荣光，中国一汽初心不改，使命不渝。掌控关键核心技术，树立民族汽车品牌，强大中国汽车产业，开创新时代汽车产业创新发展的新道路，中国一汽，再赴新程。
时光的嘱望 梦想的荣光
1949年底，毛泽东主席在访问苏联期间参观了斯大林汽车制造厂。“我们也要有这样的大工厂。”在连一颗螺丝钉都需要进口的中国，毛泽东主席的话语，字句铿锵，掷地有声。
时间， 1949年12月21日。地点，苏联斯大林汽车制造厂。
次年，中苏两国政府签订《中苏友好互助同盟条约》，第一汽车制造厂成为苏联援助中国建设的156项重点工业项目之一。1953年，中共中央作出“力争三年建设长春汽车厂”的指示，将“第一”的“使命”与“第一”的荣光一并赋予一汽。
此后的七十年里，一汽人梦想在前、步履稳健，不断成就着属于中国汽车工业的荣光。
一号门广场上那厚重的汉白玉基石、中央大道上那一吨重的奖章，象征着中国迈进千万辆级汽车生产大国行列的解放J6、亮相莱比锡国际博览会的红旗CA72、惊艳法兰克福国际车展的红旗S9与红旗E115……辙痕七十载，一个个宏伟的战略构想，在这方热土上已经、正在、即将变为现实。
新时代，新一汽。新梦想，新征程。
从前人手中接过时光的瞩望，中国一汽正在为“产业报国，工业强国”“强大中国汽车产业”注入新的时代内涵。
党的十八大以来，中国一汽加快实施创新驱动发展战略，稳步推进技术攻关任务，深度聚焦新能源智能汽车，进一步完善“1+12+X”全球研发布局，聚力提升企业核心竞争力，加快培育世界一流企业。
立足新发展阶段，贯彻新发展理念，中国一汽积极服务和融入新发展格局，科学制定并实施了一系列引领企业高质量发展的重大战略——
2018年，制定实施“831”战略，明确经过8年奋斗，实现经济规模、价值创造、人均收入等3个方面翻一番。
2020年，实施“3341”行动计划，即用3年时间，在自主整车、合资整车、新型服务等三大主营业务领域，实施“龙腾”“虎跃”“飞马”三大行动，在效益与效率、创新与核心能力、规模与体量、领导力与员工成长等四个关键方面实现“中国数一数二、世界一流”。
2021年，发布“十四五”发展规划纲要，提出以“美妙出行，美好生活，打造世界一流、环境友好（绿色低(零)碳）、深受消费者喜爱的移动出行服务公司”为愿景，以“树立民族汽车品牌，成为用户愉悦伙伴，强大中国汽车产业”为使命，奋力开创新时代中国汽车产业转型发展新道路、新格局。
2022年，构建“531”战略管理体系，明确未来5年、3年、1年的发展方向、行动计划和经营目标，全领域、全价值链“All in”新能源，开创新时代中国式汽车产业创新发展的新道路……
时光荏苒，岁月不居。厉兵秣马，再上征程。中国一汽相信，情怀不改，便永远风华正茂，前行不辍，便终将收获荣光。掌控关键核心技术，树立民族汽车品牌，打造世界一流企业，中国一汽永远在路上。
七十载赤诚许党报国
1953年7月15日，天空澄碧，纤云不染。
长春西南郊的荒地上站满了来自五湖四海的创业者，他们热切地期望着见证新中国汽车工业的发轫。
上午9时，奠基典礼准时开始，刻有毛泽东主席亲笔题词的基石被郑重地抬进了会场。
那块世人瞩目的汉白玉基石不仅见证新中国汽车工业的诞生，也将红色基因注入共和国汽车工业长子的血脉中。
在创业之始的第一次党员代表大会上，中国一汽党委提出“学好技术，管好工厂，保证出汽车、出人才”的总任务。为争取提前出汽车，广大党员干部职工埋头苦干、担责实干，人人争做先进生产者。一汽落实党中央要求，全面整顿生产秩序，铸造分厂提出“砸碎瓶子口，争当火车头”，“爱铸造，能吃苦，讲文明，守纪律，争上游，站排头”的“铁军精神”传承至今。
在换型改造阶段，面对解放卡车“三十年一贯制”的局面，中国一汽党委提出“以换型转产为中心，以质量为重点，决战决胜，以优取胜”的方针，向全体职工发出“愚公移山、背水一战、万无一失、务求必胜”的动员令，向全体党员提出“发扬先锋模范作用，夺取决战胜利”的要求，党旗在关键岗位、重要部位、薄弱环节、急难险重工程中飘扬，凝聚起攻坚克难的强大精神力量。
上世纪八、九十年代，旗帜引领下的一汽人“深进去”做调研、“跳出来”提建议，“十万职工抓效益，四轮驱动闯难关”“眼睛盯着用户转，全厂围着市场干”“拉开一汽大幕向外看”，党的工作与经济工作实现了有机结合。
进入新时代，中国一汽党委高举习近平新时代中国特色社会主义思想伟大旗帜，坚持党的全面领导、加强党的建设，坚持不懈用习近平新时代中国特色社会主义思想凝心铸魂，牢记习近平总书记视察一汽的殷切嘱托，创建中国一汽先锋党建品牌、发布中国一汽先锋文化、打造企业与员工命运共同体，高质量党建引领保障高质量发展取得一系列新进展、新成效，谱写了“风景这边独好”的时代篇章。2023年上半年，集团公司实现销量153.9万辆、营业收入2880亿元，主要经营指标全面正增长并实现“两个超过”，收入增幅超过销量增幅、利润增幅超过收入增幅。党建与生产经营深度融合，让中国一汽交出了亮眼的“成绩单”。
赤诚满腔，许党报国。七十年来，中国一汽自力更生、发愤图强，从建厂初期规划产能3万辆的汽车制造厂，跃迁成长为年产销超过320万辆的国有特大型汽车企业集团，为振兴民族汽车工业、促进经济社会发展作出了积极贡献。
旗帜领航，再赴新程。中国一汽将牢记“国之大者”，坚定产业报国初心，勇担强大中国汽车产业使命，加快建设世界一流企业，坚决以高质量发展的实际行动，为全面建设社会主义现代化国家作出新的更大贡献。
关于理想的信仰与荣光
“红旗”的诞生，始于一个理想。
1958年7月，一个激情燃烧的年代。
在“造出高级轿车去见毛主席”的感召下，一汽人“赶庙会”张榜招贤，“连轴转”技术攻关，用33天时间打造出第一辆红旗牌高级轿车，也缔造了属于汽车工业史的不朽传奇。
此后的“红旗”，砥砺前行，厚积薄发，成了那个一次次攻克技术难关挺起民族汽车脊梁的“红旗”，成了那个一次次在国庆大典上载着大国领袖检阅雄壮三军的“红旗”，成了那个亮相国际展会、载入《世界汽车年鉴》的“红旗”，成了那个以国车形象迎接世界政要、国际友人的“红旗”，成了那个让海内外忠诚车迷魂牵梦绕的“红旗”……
六十五载栉风沐雨，六十五载奋楫笃行，“红旗”已被赋予了信仰的意义。
有过高光时刻，也有过低迷徘徊，岁月间，多少人青丝成白发，多少人韶华至暮年，只是那一腔炽热与赤诚从未褪色。2017年，一场“我心中的红旗”大讨论一石千层浪，在十里车城乃至神州大地，凝聚起复兴“红旗”的共识，汇集了“红旗”发展的良方，再次点燃了红旗人的火热激情。
2018年1月8日，甲子之年的“红旗”焕然新生，再赴征程。
“打造‘中国式新高尚精致主义’，成为‘中国第一、世界著名’的‘新高尚品牌’，满足消费者对新时代‘美好生活、美妙出行’的追求，成功肩负起历史赋予强大中国汽车产业的重任”，在北京人民大会堂举行的红旗品牌战略发布会上，“新红旗”的誓言掷地有声。
振兴的号角中，“红旗”的奋进身姿一往无前。
红旗H5、HS5、HS7、H9、E-HS9、E-QM5、HQ9、H6……从轿车到SUV、MPV,从燃油车到电动车……“红旗”用日渐丰富的产品矩阵，兑现“创建美妙出行、美丽体验、美好生活”的承诺。
携手故宫、敦煌打造文化IP，登陆北美CES、法兰克福国际车展，亮相央视春晚，冠名马拉松赛事，礼赠荣耀健儿，打造首辆国产雪车……“红旗”用一次次成功的“跨界”，解码品牌向上的进阶之路。
迭代发布《创新•2030 阩旗技术发展战略》，加快攻克“卡脖子”技术，自主开发混合动力电池，创新突破L4级自动驾驶关键技术……“红旗”用累累硕果，成就乘风破浪的底气。
高举“中国式新高尚精致主义”品牌理念，坚定“一切为了用户”用户思维，坚守“崭新独创、全球首发”技术创新原则和“极致梦幻、秒杀惊艳”“精湛工艺、精美品质”卓越产品要求，坚持“极致愉悦、舒适合意”亲情服务方针……“红旗”用5年增长65倍的产业奇迹，向新时代交上一份惊艳答卷……
2023年1月8日，“红旗”再次以全新姿态开启第二阶段跃迁发展的崭新篇章。
从新能源品牌架构、品牌LOGO、设计语言到技术平台、产品规划，“红旗”用一场链接未来的新能源汽车全球战略发布会为亿万拥趸描绘出出行新生态的恢弘远景。
“红旗金葵花”“红旗新能源”“红旗节能车”三大子品牌正式发布，重磅新能源车型红旗E001、E202智领未来，红旗品牌“旗帜”超级架构三大平台相继亮相……在“All in”新能源战略部署下，“红旗”全域推动所有车型电动化，全面奔赴新能源汽车新赛道。
回首漫漫征程，“红旗”承载着众望，也收获着荣光。在世界眼中，“红旗”是国庆大典上驶过长安街的检阅车，那是大国重器，也是大国底气。在国人眼中，“红旗”是生活场景中颜值与智慧兼备的好伙伴，那是梦想成真，也是情怀落地。
红旗漫卷，理想飞扬。
薪火相传的“红旗”，初心不改。
踔厉奋发的“红旗”，未来可期。
“红旗”的明天，仍将忠于一个理想。
七十年薪火相传的DNA
七十年前，新中国百业待兴之时，第一汽车制造厂建厂，一批又一批志存高远、心怀梦想的奋斗者聚集十里车城扎根逐梦，朝向汽车工业的未来，伸出了勇敢的触角，点燃了求索的火种。
七十载风云际会，七十载擎旗向前。
在智造梦想的道路上，属于中国汽车工业的记忆不可磨灭——
在这里驶出的第一款解放牌汽车，让祖国的道路完成了从“‘万国牌’汽车穿梭”到“每两辆车中就有一辆解放牌在行驶”的历史切换；
在这里仅用半年时间便完成图纸绘制的中国第一辆小轿车“东风”，让伟大领袖“坐上自己造的小汽车”的期盼变为现实；
在这里成功点火的CA6110、V12、TA1等拥有完全自主知识产权的发动机，将中国印记刻在了汽车的心脏……
在这里发布的“旗帜”高端电动智能超级架构,汇聚中国一汽8大技术领域群和115项关键技术领域的所有重大突破和全部最新成果，全面展示了红旗品牌掌控关键核心技术的领先优势。
在播种新绿、耕耘希望的春光里，培育创新初芽的沃土广阔富饶——
1978年9月，中国一汽召开首届科学技术大会，会上表彰了姚贵生等535名先进科技人员，逐渐形成了崇尚科学、钻研技术的浓厚氛围。
改革开放和社会主义现代化新时期，一汽人以“愚公移山、背水一战、万无一失、务求必胜”勇创新业，结束了解放卡车三十年一贯制，为深化改革转型奠定了必要的物质基础和精神基础。
面对全球汽车产业颠覆式转型变革重大机遇，中国一汽迭代发布《创新·2030中国一汽阩旗技术发展战略》，前瞻洞见未来汽车技术趋势，笃定创新发展、转型升级的全员共识。
为聚力攻关核心技术，中国一汽创立沈曾华自主创新奖激励创新创造，实施“擎·才”人才强企战略激发奋进活力，成立协同创新实验室构建开放创新生态。
在聚力创新、同心筑梦的星空里，属于一汽人的光芒灼灼生辉——
三年建厂期间，“创业英雄”胡年荣创制深孔镗刀“挖内眼管刀”，提高生产效率20倍，满足了热处理车间安装工程的紧迫需求，为当时加工特殊钢材开辟了新路。
上世纪五六十年代，张国良作为一汽底盘车间成长起来的工人工程师，在钻研金属切削技术的数十年工作中，创造了500多项技术革新成果，被誉为“刀具大王”。
八十年代，铸造公司铸造二厂高级工人技师李黄玺组装出“汽车城”第一个专门为解决设备维修问题而生的“家庭计算机系统”，破译了全部程序的16000多个机器码，掌握了世界上最先进的造型线的每一次脉动。
新时代新征程，研发总院试制所数控班班长王智扎根生产一线23年，不断突破创新，攻关重点项目90余项、解决技术难题260余个，一次次填补了国内行业空白，为民族汽车品牌崛起提供了有力保障。
七十年来，一汽人立潮头、当先锋，在科学技术的持续创新和对尖端技术的孜孜以求中尽显产业报国情怀。与此同时，科技创新也为企业高质量发展提供了澎湃动力，一大批行业领先的产品和科技成果喷薄而出：仅在近三年来，中国一汽即突破高效高速电驱、智能线控底盘等451项关键核心技术，多项成果打破国外垄断；2022年专利公开量、授权量均居汽车行业第一；红旗H5、HS5、H9、E-QM5，解放鹰途高端重卡、J6P燃料电池牵引车，奔腾第三代B70、NAT等一大批产品成功投放市场……
从北京南池子76号那个千余平方米的汽车实验室，到全球化的研发布局及区域创新中心；从科研人员紧缺的举步维艰，到傲视同侪的体系能力与人才梯队；从对西方汽车技术的步步紧随，到关键核心技术的自主掌控……
点燃火种，老一辈创业者不负初心、不负时代，为社会主义新中国装上了“飞驰的车轮”；
擎起薪火，新一代奋斗者赓续进取、创新不止，为开创新时代汽车产业创新发展新道路再踏征程。
从擦亮“中国第一车”的徽标，到满足“美妙出行体验”的向往
1956年7月13日，中国第一辆国产解放牌汽车在长春第一汽车制造厂下线，那是中国人不能造汽车的历史性句号。
1958年5月12日，中国第一辆国产轿车东风金龙在长春第一汽车制造厂驶出了试制车间，那是中国人造自己的小汽车的历史性开端。1958年8月1日，中国第一辆“红旗”牌高级轿车在长春第一汽车制造厂下线，那是中国人制造高级轿车的历史性起点。
1988年5月11日，中国一汽与大众汽车签署引进3万辆奥迪100轿车及技术转让协议，那是中国人坚守情怀开放合作的历史性探索。此后的几十年里，中国一汽坚守造车初心，一代代自主产品、合作车型从东北、华北、华东、西南和华南等生产基地驶向全国各地、海外市场。
2018年1月8日，红旗品牌发布全新战略。此后，全擎加速的红旗品牌相继推出红旗H5、HS5、HS7、H9、E-HS9、LS7、E-QM5、HQ9、H6等多款车型，产品矩阵日益丰富，产品实力得到海内外广泛认可。2023年4月18日，红旗品牌发布全新品牌架构及全新产品矩阵，全新红旗L5正式接受全球预订，红旗E001、E202智领未来，完美诠释“与美妙同行、与美好相伴”的创新追求。与此同时，红旗品牌借助全球化研发布局，先后在海外市场成功推出红旗E-HS9、全新红旗H5等多款战略车型，以出色的产品实力向世界传递“中国智造”最强音。
2023年6月26日，17辆历代解放卡车从一号门广场出发，重走当年报捷路。从解放第一代产品CA10到第二代产品CA141，再到第七代产品解放J7，七代解放产品完美演绎出中国一汽和一汽解放七十年的创新蝶变。从第一辆解放CA10顺利下线到比肩国际水平高端重卡成功研制，解放品牌见证了中国汽车工业从无到有、从弱到强；从“老15”到“141”、从长头到平头、从汽油到柴油、从中型到重型，从单一载货到品类齐全、从L4级系列智能车发布到智慧物流生态和智能车打造，解放品牌用创新迭代的重磅力作不断擦亮“中国第一车”的记忆与徽标。
时间的指针拨回到2006年8月18日，作为彼时国内首款也是唯一一款自主品牌中高级轿车，奔腾B70正式上市。自此，一汽奔腾以B70为引擎，开启了携用户同成长、与时代共奔腾的向上之路。从历经三代蝶变的奔腾B70到奔腾T77、T99、NAT,再到新时代全能MPV奔腾M9，奔腾品牌用日益完善的产品布局，兑现着“为国人造买得起、用得住、有尊严的汽车”的承诺。
共赢三十余载，从最初一个品牌一款轿车，到现在拥有大众、奥迪、捷达三大品牌30余款车型，经营规模不断扩大，成为中国第一家年产销突破200万辆的单一企业。一汽-大众公司经过三十多年的积淀，初心不渝，厚积薄发，以探岳GTE、ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ等一系列新能源产品助推矩阵升维，助力一汽-大众公司在大变革时代“笃行”致远。
携手二十余载，一汽丰田公司从无到有、从有到强，用发展态度和品牌实力为消费者带来高品质产品，2022年，实现累计1000万辆销量。从首款花冠的好评如潮，到包括皇冠、卡罗拉、RAV4、奕泽、亚洲龙、格瑞维亚、bZ3等车型在内的产品谱系获得万千消费者的认可，持续打造经典车型，始终是一汽丰田人不变的初心。
车流不息，辙痕在目。从擦亮“中国第一车”的徽标，到满足消费者对“美妙出行、美丽体验、美好生活”的向往，中国一汽一直在路上……
自我焕新与破局重塑的持续进行时
对于一汽人而言，“改革”二字并不陌生。
三十多年前，面对解放卡车三十年一贯制的现状，一汽人以“愚公移山、背水一战、万无一失、务求必胜”的精神，自筹资金、换型改造，创造了不停产、不减产单轨制垂直转产的奇迹，走出了一条老企业的技术改造之路。
为贯彻党中央发展轿车的决策部署，刚刚完成换型改造的一汽人把握“大厂干小车”的发展规律，成为“七五”期间优先发展轿车的三大重点单位之一。在中国汽车工业轿车几乎空白的情况下，一汽人建成了我国第一个按经济规模起步建设的现代化轿车生产基地，形成了一汽-大众、一汽丰田、一汽轿车三大轿车事业板块。
改革开放的浪潮中，“中国第一汽车集团公司”名称正式启用，富奥汽车零部件有限公司挂牌成立，一汽解放汽车有限公司成立……一汽经历了由计划经济时期工厂体制到以现代企业制度为特征的公司化体制转轨，主业重组和股份制改造让一汽主业完成了产权结构由单一国有独资到多元投资主体的转变……
七十载发展历程中，“改革”一次次成为推动中国一汽破浪前行的强大内生动力。体制机制的革新，思维方式的刷新，管理方式的创新……中国一汽的不辍前行，既是国有企业的改革史，也是中国市场经济变革的缩影。
2017年9月，中国一汽实施了最大范围、最大深度的深化体制机制改革。
“干部能上能下，薪酬能升能降、员工能进能出、机构能增能减”成为人们对“四能”改革的广泛认知。坚持用好改革“关键一招”，坚定贯彻“两个一以贯之”，让一汽全员干事创业激情全面迸发，中国特色现代企业制度得以持续健全和完善，企业的管理体制、运营机制、组织架构、精神文化等获得全面重塑。
2023年4月，中国一汽“All in”新能源战略推进会召开，解放公司、奔腾公司、一汽-大众公司、一汽丰田公司等单位立下责任状，以“红旗”为标杆，全领域、全价值链“All in”新能源，坚决做到技术创新投入和新增产能全部用于新能源汽车。自此，中国一汽全面开启“All in”新能源跃迁成长新篇章。
以改革破局，以改革应变，改革所带来的活力、动力与红利，在中国一汽得到了充分释放。聚力新能源汽车发展，布局移动出行业务，实施“双芯”策略，面向未来的现代汽车产业体系正在加快打造；深化与大众、丰田等战略伙伴在新技术、新产品、新业务等领域的开放合作，新时代合资合作持续转型升级；厚植发展优势，明确“1164”数智化发展目标，加快传统业务再构提升，智能制造标杆企业全面构建；实施“擎·才”人才强企战略，推进“百千万人才工程”，转型升级和高质量发展的人才基础不断夯实……
2021年，中国一汽被国务院国企改革领导小组确定为央企改革典型。2022年，中国一汽在国务院国资委2021年度央企改革三年行动专项考核中获评A级……
改革只有进行时，没有完成时。
蹄疾步稳，捷报频传，中国一汽却未止步不前，自我焕新、破局重塑的探索与实践依然在路上……
企以才治 业以才兴
1956年7月13日，国产第一辆解放牌CA10型4吨载货汽车在第一汽车制造厂顺利下线，与“三年建成长春汽车厂”同步实现的，还有“出汽车、出人才、出经验”的建厂目标。自那时起，人才育成、队伍建设便成为中国一汽履行长子担当的重要内容。
建厂伊始的一汽是一所“没有围墙的大学”，灯火通明的教育大楼是属于火红岁月的时代印记。为完成党中央下达的三年建厂任务，一汽人从领导干部到普通职工抓紧一切时间，白天建设、晚上学习；518名实习生分为9批奔赴苏联斯大林汽车厂，学习生产汽车的本领。中国一汽终于甩掉了不掌握技术的“白帽子”，建成了新中国第一座现代化汽车制造厂，造出了属于中国人自己的汽车。
时光更迭，岁月流金。创业之初形成的学习、创新的精神不仅推动新中国汽车工业从无到有、由弱到强的历史进程，也在漫漫征程中，激励着一汽人勇挑重担，努力肩负起“一定要把民族汽车品牌搞上去”的时代使命。
步入新时代，中国一汽牢记习近平总书记视察一汽时的殷殷嘱托，牢固树立人才引领发展战略理念，始终将人才作为第一核心资源，秉承“以价值创造者为本、以奋斗奋进者为荣”的选才育才用才理念，坚持人才强企战略，实现了人才资源总量有序增长、人才队伍结构更趋合理、人才素质能力显著提高、人才管理机制灵活创新，构建了人才建设有格局、人才成长有机制、人才关怀有生态的人才管理新局面。
发展是第一要务，创新是第一动力，人才是第一资源。面对汽车产业变革机遇，在创新发展的浓厚氛围中，中国一汽比历史上任何时期都更加渴求人才。一项项举措紧密出台，为各类人才搭建了施展才华、干事创业的舞台，为高质量发展提供了坚实人才支撑。
坚持“靶向引才”，中国一汽面向全球多元灵活引智，注重引入新能源、智能网联等新兴领域人才，持续加大对技术创新的资源投入，对技术人才充分授权、高度重视；坚持“精准育才”，中国一汽加速打造科技创新、经营管理、技能工匠三支人才队伍，创新人才激励机制、推行“揭榜挂帅”机制、实施年轻干部“双星”培育工程、创建一汽大学堂、启动劳模（工匠）创新工作室，搭建完备的人才发展通道和人才培养体系，打造事业发展与员工成长命运共同体，着眼实现高水平科技自立自强，为做强企业高质量发展提供人才支撑；坚持“真情留才”，中国一汽打造“两卡一网”、关注员工“大事小情”、开展形式多样的群众性文化活动，全力在人才薪酬、住房、就医、子女教育等方面创造便利条件，营造舒心生活、安心工作、专心发展的良好环境，让价值创造者、奋斗奋进者更有幸福感、成就感、获得感，更有干劲……
企以才治，业以才兴。七十载斗转星移，万千创业者筚路维艰、玉汝于成，在创业史上留下恢弘印记……
以价值创造者为本，以奋斗奋进者为荣。向未来不渝初心，无数后来者将赓续奋斗、不辍前行，在新征程中且行且歌……
一汽与一汽人的命运共同体
清秋甫过，桑落已届。2022年9月14日，中国一汽繁荣工厂内歌声嘹远、群情振奋，这是“时代风尚——学雷锋中国文艺志愿者先锋队走进大国重器文艺演出”正在唱响属于时代的强音。“眼前一亮，风景这边独好”“今非昔比，红旗漫卷神州”上下两个篇章，艺术地再现了中国一汽心系“国之大者”的使命担当。这既是对中国梦的崇高致敬，也是对劳动美的最高礼赞。
七十年来，作为时代的见证者、开创者、建设者，一代代一汽人在劳动中创造价值，也在劳动中收获尊重与幸福。
技能竞赛、培训培养等成才路径搭建舞台，“金秋助学”“大病救助”等精准帮扶雪中送炭，集体婚礼、单身联谊等特色活动助力寻觅幸福，“面对面、心贴心、实打实”恳谈会、“员工心声吧”等及时沟通回应职工关切……
七十年间，中国一汽为一代又一代创业者、奋斗者厚植成长成才的沃土。从在教育大楼汽车构造课堂上摘掉不懂业务的“白帽子”，到分批远赴苏联学习生产汽车的本领，从创建一汽大学堂开设前瞻化高水平课程，到成立“劳模工作室”“工匠工作室”倾力为全员能力提升创造条件，渴求遇见更好自己的一汽人在这里实现了人生的蝶变。
七十年间，中国一汽用真心与惠爱打造了职工与企业发展的命运共同体。“两卡一网”制度和数字化平台，让一汽人专属的成长关心、健康关爱、生活关怀走上云端；“红旗缘”集体礼、“红旗行”健康跑、“红旗颂”合唱节，让一汽人的精神世界格外丰饶；旗意咖啡厅、旗洁洗衣服务中心、七舍书吧、果蔬小店、健身中心，让一汽人的生活充满质感；“应急救助”精准帮扶、“生日关爱”普惠服务，让一汽人心中始终有暖阳普照。
将满腔热忱投入到工作中的点滴细节，是一汽人最朴素的回馈。
七十年间，千千万万职工为企业的发展殚精竭虑、贡献智慧。从“我是一汽人”“用户在我心中”到“我心中的红旗”，一汽人用一场场讨论凝聚起发展的强音。近年来，通过全员创新、全员宣传、全员营销三大行动，一汽人每年提出合理化建议约百万条、营销销售红旗品牌汽车过万辆，全员宣传传播声量超15亿人次；通过职代会、恳谈会、心声吧等广泛渠道，一汽人建言献策、倾吐心声，真正参与到企业发展和管理服务上来。
七十年间，一批又一批优秀人物和先进典型的名字被镌刻进中国一汽的创业史。从推动并创造一汽三年建成投产奇迹的张国良、胡年荣，到向知识经济要效益的典型代表于永来、李黄玺，从不断填补技术空白的李凯军、齐嵩宇，到为掌控关键核心技术攻坚克难的杨永修、王智，劳模精神与至臻匠心成为一汽人薪火相传的力量与礼赞。
在关爱中见证大爱，在大爱中凝结力量。在建设汽车强国的道路上，13万一汽人与13万人的一汽，一路向前！
新中国汽车工业长子的家国情怀
当第一抔热土洒向“第一汽车制造厂奠基纪念”的汉白玉基石，责任、使命与担当，便一同被深埋进共和国汽车工业长子的心底。半个多世纪前，“三丁抽一”“包建二汽”是那个时代跨越了半个金鸡版图的家国情怀，也是中国一汽对“社会责任”极具代表性的解读与行动。
岁月不居，情怀不渝。七十载前行历程中，中国一汽不断为“责任”作出新的注解。
芒康，立秋。平均海拔4317米的高原草地，风景旖旎，芒康首届弦子舞展演正在悠扬的旋律中热烈升腾。这场超过3600名演员同台献艺的展演，经世界纪录认证官方人员现场审核，被确定为“全世界最大的弦子舞教学课堂”。这个场景正是对口支援藏区的中国一汽“以民族文化带动全民奔小康”极具说服力的实践。作为新中国汽车工业“长子”，中国一汽始终胸怀“国之大者”，凝心脱贫攻坚，聚力乡村振兴，将帮扶的足迹镌刻在雪域高原、大山深处，印出了一条条不断延展的希望之路。近年来，中国一汽定点帮扶及对口支援的5个国家级贫困县全部提前脱贫摘帽,“一汽小镇”形成了特色工作模式，“红旗梦想自强班”照亮了老区学子的求学梦想，红旗梦想智慧领航计划用教育激发了老区内生发展动力……
武汉，早春。突如其来的新冠肺炎疫情给一切繁华按下了暂停键。屏着呼吸的街巷中，有车辆疾驰而过，“一汽出行”的字样赫然醒目。看不见的枪林弹雨中，火速集结的“特别爱心车队”正把紧缺的药品送到社区居民的手中……创业维艰的年代里，全国人民一砖一瓦建起来的中国一汽，骨子里就有这种责无旁贷的使命与担当。2020年，新冠肺炎疫情暴发后，中国一汽坚决响应党中央号召抗击疫情，驰援武汉等地，迅速决策捐赠防疫资金8100万元；紧急组建应急出行服务车队，投放车辆500余辆，免费为医护人员等提供出行保障40余万次。2022年，面对新一轮疫情冲击，中国一汽坚决贯彻党中央“疫情要防住、经济要稳住、发展要安全”的明确要求，捐款8000万元支持地方疫情防控，第一时间实现企业复工复产，出台中小企业纾困政策，实施商用车消费贷款延期等举措，助力用户和产业链企业渡过难关、恢复发展，全力以赴为稳增长作出央企贡献。
长春，初夏。高空俯视下，红旗制造中心繁荣厂区厂房屋顶的光伏发电及梯次电池系统在阳光的照耀下格外显眼。在这座绿色化工厂中，设备自适应管控技术、水性免中涂工艺、雨水收集系统等先进方法先进经验，从再生能源使用、环保工艺应用及污染末端治理等，让厂区实现全生命周期节能减碳。长期以来，中国一汽秉承“低碳、节约、循环、均衡、可持续”的新型发展理念，着力构建覆盖产品全生命周期的绿色制造模式。“绿色化”工厂、“All in”新能源战略、红旗E-QM5、E001等具有卓越竞争力的新能源产品……中国一汽积极促进“人·车·社会”和谐发展，为守护“绿水青山”作出积极贡献。
南非库哈，金秋。一辆解放JH6自动挡牵引车缓缓驶出装配线，标志着一汽在南非生产的第9000辆整车正式下线，成为一汽海外事业和南非公司发展的又一里程碑。多年来，中国一汽积极践行“一带一路”倡议，加快“走出去”战略步伐。红旗品牌先后登陆挪威、阿联酋、沙特等市场，受到当地用户广泛好评；解放品牌在南非、肯尼亚、坦桑尼亚等多个市场，保持行业出口领先地位；奔腾品牌积极开拓墨西哥、中南美洲及加勒比市场，开启数智化营销新篇章。自1957年10月，解放汽车开始出口海外，中国一汽海外事业持续进击，已经覆盖87个国家和地区，在南非、坦桑尼亚、巴基斯坦等地区建成16个国际产能合作项目，南非库哈工厂项目入选2022“一带一路”企业建设案例。
践行社会责任，厚植家国情怀，每个细胞里都深藏新中国汽车工业长子DNA的中国一汽，在七十载奋进之路上，用行动作出了最有力的回答。
1950年，中苏商定由苏联帮助中国建设汽车制造厂，随后，建设汽车制造厂项目列入我国第一个五年计划。经过3年准备，1953年，第一汽车制造厂隆重奠基，中国汽车工业从此扬帆启航。
毛泽东签发三年建厂指示
1953年6月初，党中央政治局讨论建设汽车厂问题，第一机械工业部汇报建设汽车厂的筹备情况。毛泽东、刘少奇、周恩来、朱德、邓小平等同志都发了言，一致支持一汽三年建成出车。会议之后，6月9日，毛泽东主席签发了《中共中央关于力争三年建设长春汽车厂的指示》。
苏联专家到厂
1953年6月14日，苏联土建施工专家波·伊·希格乔夫作为专家组长来到长春，指导汽车厂土建施工工程。在土建施工和设备安装调试过程中，苏联先后派来188名专家进行指导。
毛主席为一汽建厂奠基题词
1953年6月下旬，周恩来总理向毛泽东主席报告了汽车厂动工兴建的准备工作，毛主席听后非常高兴。应第一机械工业部的请求，毛主席在一张八开的宣纸上挥笔写下“第一汽车制造厂奠基纪念”十一个苍劲有力的大字。掀开了中国汽车工业史辉煌的篇章。
一汽隆重举行奠基典礼
1953年7月15日，第一汽车制造厂隆重举行奠基典礼。奠基仪式上，李岚清等6名年轻的共产党员在礼乐和一片欢呼声中，将刻有毛主席题词“第一汽车制造厂奠基纪念”的汉白玉基石安置在场地的中心广场上。时任中共中央东北局第一副书记、东北行政委员会第一副主席林枫，第一机械工业部部长黄敬和厂长饶斌等挥锹铲土，培埋基石。
万余名建设者在一匹红绸上签名表示决心。汽车厂正式动工兴建了。
规模宏大的建设工程规划项目共106项，其中，工厂区工程共55项。分10个工区，其中有辅助、有色修铸、锻工、底盘等工场及热电站等。
厂第一届职工代表大会召开
1953年8月29日，厂第一届职工代表大会召开，参会代表471人。大会一致通过决议，动员全厂职工为完成三季度任务而努力。
建筑五师开进一汽建设工地
开工典礼后，一汽大规模土建施工全面展开。
1953年9月，中国人民解放军建筑第五师，从华东来到长春，成了一汽建厂的主力。这支队伍原是野战部队，在解放战争时期曾参加过“孟良崮战役”“淮海战役”，并渡江南下，为新中国诞生立下赫赫战功。在工地上他们继续发扬光荣革命传统，不怕严寒酷暑，苦练技术，在三年建厂中完成了七十多万平方米的土建任务，为一汽建设立下新功。
首批实习生赴斯大林汽车厂实习
1953年9月15日，112176号合同在莫斯科签订，合同规定一汽将在1953年-1955年派出250名实习生赴苏联实习。1953年11月2日，第一批39名实习生启程赴莫斯科斯大林汽车厂实习。
第一次冬季施工
12月的长春，千里冰封，万里雪飘。第一汽车制造厂的第一次冬季施工从1953年12月15日开始。
头顶雪天，脚踩冻土，建设者们爬上30多米高空绑扎钢筋，浇注混凝土，手冻得裂出了一条条大口子，他们用胶布缠起来，继续干。大吊车不能发动，吊车司机半夜爬起来，用炭火烤吊车，确保上班时吊装。结冰的道路太滑，大吊车不能走，职工们就用草垫子铺路，保证大吊车在冰滑路上畅通无阻。工人们脱去了棉衣，拿起钎子，抡起大镐，刨起层层冻土。他们硬是把大块大块的冻土从地层中掏出来，然后用拖车运出去。为了测量混凝土结构的温度，测量工人们不仅要爬上挂满冰霜的30多米高的柱子，还要钻进40多度高温的模板里。在模板里闷得透不过气来，可一出来却满头白霜，全身衣服结成坚硬的冰板。就这样奋战了一个冬天，热电站、底盘、有色、辅助四座场房拔地而起，提前20天完成了施工任务，而且质量完全合格。
第一个冬季施工的胜利，为第二年更大规模的冬季施工积累了丰富的经验。
土建施工进入高潮
1954年上半年，摩托、车身、模型、铸工、整径等工场厂房和煤气站全面开工，厂区土建工程施工进入高潮。
建设者们面对风沙侵扰和雨季塌方等重重困难，特别是6、7、 8三个月，每月平均降雨13—16天。建设者们打破雨天停工的老习惯，夜以继日奋战，想方设法按计划保质保量完成了施工任务。
摘掉“白帽子”学习运动
为了提高领导干部的文化水平，掌握技术知识，领导干部业余进修班于1954年3月正式开学，三年的时间里，先后参加学习的处级以上领导干部100多人。
通过这次领导干部进修班，使一批从党政军各条战线调来的处级以上干部，摘掉“白帽子”，逐步学会了过去不懂的东西。
火车头送热
下半年开始，一座座高大厂房拔地而起，土建工作逐步由室外转入了室内。
为了在20多万平方米封闭的厂房里开展更大规模的冬季施工，采取了用火车头取暖的措施。这一措施是苏联动力专家基列夫提出的。铁道部特地从全国各地调来8辆蒸汽火车头。工地重新设计了管道系统，对蒸汽机车进行了改装，使滚烫的蒸汽输送到施工现场，有力地保证了冬季施工的顺利完成。
大批技工来厂
为适应开工生产的需要，第一批400余名四级以上技工于1955年2月5日到厂。
设备安装调试全面展开
设备安装从1954年底开始，土建、管道和设备安装交叉作业。到1955年8月，先期开工建设的车间，进入设备调试期。
底盘车间齿轮工部是最早进入调试阶段的单位之一。在齿轮工艺组长李龙天的倡议下，车间开展了“百台次”无事故的劳动竞赛，即连续调整生产100台次，不出任何事故，不损坏一把刀具，废品不超过三个，率先调整出了合格的后桥齿轮。
学习贯彻《生产组织设计》
从1955年9月起，一汽开展了学习贯彻《生产组织设计》活动。斯大林汽车厂为一汽制定的《生产组织设计》分两部共26篇、62卷，译成中文大约有160多万字。
在当时的条件下，《生产组织设计》是先进的、科学的。在这以后的20多年里，它所规定的生产组织和工作方法仍然在一汽发挥着重要作用。
“三通”任务基本完成
1955年10月，第一汽车制造厂“三通”（通电、通热、通气）任务基本完工，数以千计的设备运转起来。十大厂房和生活区实现分批送暖，保证了冬季生产、施工等工作的正常进行。
大流水描图作业法
由于技术资料来自苏联，生产准备工作的第一道工序就是翻译。据统计，由苏联提供的产品图纸和技术资料有5409张，工序卡和各种工艺技术资料138份735本，非标设备设计图纸4085套，工艺装备图纸16942套。描图和晒图工作一度成为全厂生产准备的“瓶子口”。
描图员于金铃带领小组成员创造了“大流水描图作业法”，改变了一人画一张图的传统描法，使描图效率比传统的方法提高了50%。于金铃本人也多次被评为一汽和长春市的先进人物，1956年出席了全国机械工业先进生产者代表大会，受到毛主席和老一辈党和国家领导人的亲切接见。
学习胡年荣首创精神
机修车间工人胡年荣，在承接的热处理车间设备安装急需的18根镍铬矽耐热钢管的加工任务中，刻苦钻研，改进了刀具，提高效率50倍，提前完成了原来需要8个多月才能完成的任务。1956年2月7日，厂党委作出决定，号召全厂职工学习胡年荣的首创精神。
一切为了提前出产汽车
为了保证1956年7月试装出汽车，大年初一开始，一汽开展了群众性“为提早生产汽车立功”运动，不断掀起零部件调试生产高潮。
▶3月26日，铸工车间炼出第一炉铁水；
▶4月3日，底盘车间进行了成批的流水试生产；
▶5月8日，锻工车间开始有节奏成批生产；
▶6月20日，发动机车间开始流水试生产；
▶6月30日，409项协作配套产品中404项试制合格，5项代用；
▶7月2日，冲压车间生产大零件的冲压工部开始调试生产；
▶7月9日，解放牌汽车的最后一个总成驾驶室试制成功。
“出汽车、出人才”的决定
1956年6月14日，吉林省委在听取了一汽的工作汇报后，作出了关于第一汽车制造厂生产质量优良的汽车和培养汽车建设人才的决定。
国产解放牌汽车诞生
1956年7月13日，祖国的第一辆国产解放牌汽车开下了总装配线。
国产解放牌汽车的诞生，标志着党中央下达的三年建厂任务已经胜利完成，标志着中国已经结束了不能制造汽车的历史，标志着中国汽车工业进入了历史新时期。
隆重集会庆祝完成建厂任务
1956年7月14日上午8时，在汽车工人俱乐部举行了庆祝三年完成建厂任务大会。
下午1时，12辆解放牌汽车载着一汽工程技术人员和先进生产者代表，以及有关领导干部，在绕厂一周后，驶向省、市领导机关报捷，职工和家属们夹道欢送。
隆重举行开工典礼
1956年10月15日，在1号门前的广场上，隆重举行了开工典礼大会。两万多名职工、家属代表和在厂的土建安装工人参加了大会。大会将序号为[000002]的解放牌汽车赠送给苏联人民。同时以一机部的名义分别给苏联经济联络总局、汽车工业部、汽车工业设计院、李哈乔夫汽车厂赠送了锦旗。
隆重举行感谢苏联专家大会
1956年10月17日下午，举行感谢苏联专家大会。一机部黄敬部长代表周恩来总理发给希格乔夫、库兹涅佐夫、卡切柯夫、费斯塔、郭斯捷夫等5位专家国务院感谢状，把一机部的奖状发给希格乔夫等37名专家。饶斌厂长把一汽的感谢信和开工纪念章发给全体苏联专家，并赠苏联专家组一面锦旗。
朱德视察一汽
1957年4月27日，朱德副主席到一汽视察。为了同全厂职工见面，朱德副主席在参观铸工、发动机、总装配等车间后，不顾疲劳，利用午休时间登上了中央大道用汽车搭成的讲台，兴奋地向大家说：“经过几年的努力，你们出了汽车，全国人民都很高兴，很感谢你们。现在全国正需要汽车，大家要努力增产节约。”
朱德赠送小轿车
朱德副主席视察一汽回京后，把捷克斯洛伐克送给他的SKD型小轿车送给一汽。当小轿车送到了设计处试制车间时，大家高兴地说：这是朱老总对一汽发展轿车送来的样本。
陈云视察一汽
1957年10月16日，中共中央副主席、国务院副总理陈云视察一汽。他说，这个厂我们花钱多，要好好看看。在听取厂领导汇报后，他详细地观看了铸工、发动机、冲压、金属品等车间，询问了许多生产上的问题，还从头至尾看了汽车总装配过程。最后，到工程大楼看了新品种的试制情况。
彭真来一汽参观
1957年10月14日，中共中央政治局委员彭真陪同苏联最高苏维埃代表团来厂参观。他在向全厂职工讲话中提出：“你们第一个任务是出汽车，第二个任务是出人才，还有个任务是勤俭办企业，汽车要出得好又要省。”
打好大量生产的管理基础
1957年1月8日，饶斌在全厂职工大会部署全年工作中提出五项要求：1.建设好大量生产的正规秩序；2.熟练地掌握技术，独立地解决技术问题；3.建设好经济核算的基础；4.提高职工的阶级觉悟，建树勤俭办厂、联系群众、主动配合的工作作风；5.建立党委集体领导和个人分工负责制。
解放牌汽车国产化率达到100%
1957年6月5日至11月7日，一汽最大的设备3500吨压床安装完毕，成功地冲压出第一批左、右纵梁零件。从此，解放牌汽车上的所有零件都能自己制造，国产化率达到100%。
设计、试制解放牌改进型汽车
1957年9月20日，解放牌改进型载重汽车CA-11A的设计工作已完成，并开始试制，年内制成3辆样车。第二改进方案CA-10B汽车开始设计。
解放牌汽车获首批出口订单
1957年10月17日，在第二届中国出口商品交易会上，约旦商人——约旦海外贸易公司董事长比塔先生向我厂订购了3辆解放牌汽车。比塔先生当场进行了试车，并满意地说：“这种汽车的性能和外观都很好。” 这是中国第一次向海外出口汽车。
提出设计试制新产品汽车
1957年11月22日，厂党委召开发展多品种生产动员大会， 提出“二五”计划期间要设计试制成功CA-157型越野车、小轿车等10多种新产品汽车，把单一品种的汽车厂改变为多品种的汽车生产厂。
最后一批赴苏实习生学成回国
一汽在建厂时期，曾先后派出9批从厂长到调整工各类专业配套齐全的518名实习生，到莫斯科李哈乔夫汽车厂实习。最后一批实习生李岚清等一行于1957年9月学成回国。
增产节约初见成效
通过增产节约运动，全面修订了工时与劳动、材料、辅料、工具、动能、资金、废品、费用等定额，精打细算、利废修旧、点滴节约的风气开始形成。基本上达到了一班生产50辆汽车的能力，超产500辆汽车，节约1000万元的目标。全年生产汽车7904辆，成本降低三分之一，实现利润3413万元。开工生产第一年就获得了好成绩。
毛主席视察汽车厂
1958年2月13日，伟大领袖毛泽东主席视察一汽，在劳动条件最艰苦的三线落砂组，毛主席看了落砂的全过程。在参观底盘车间和总装配车间的时候，毛主席同工人们亲切握手，勉励工人们要“好好干”。毛主席在总装配线观看了新下线的解放牌汽车。毛主席视察一汽，激发了广大职工的热情和干劲，当天装车59辆，第一次突破了设计生产能力。
三次修订生产跃进目标
1958年年初，在反浪费、反保守的群众运动推动下，饶斌厂长代表党委作了3年生产大跃进规划的报告，五大目标的行动口号是：“今年多品种，明年干4万，三年收回本，成本减一半，五年增八倍，远景30万”；根据社会主义建设总路线的精神，在6月15日召开的首届二次职工代表大会上，饶厂长代表党委提出了修订后的规划目标：“明年7万辆，5年15万，10年30万，15年60万，从单一品种变成多品种，国家要什么样车，就做什么样车，建立起完整的汽车工业基础，支援全国”；随着“班产250”运动的深入发展，在8月25日饶斌代表党委所作的“向班产250辆跃进”报告中，又把实现年产15万辆生产能力的时间从1963年跃进到1959年10月。三次修订规划目标不断推进了扩大产品品种，增长生产能力为内容的技术革新和技术革命群众运动。
国产第一辆东风牌小轿车试制成功
1958年5月12日，国产第一辆东风牌小轿车，在机修车间试制成功。该车为流线型车身，上部银灰色，下部紫红色，6座，装有冷热风，车灯是具有民族风格的宫灯，发动机罩前上方有一个小金龙装饰。“东风”的车牌原是拼音字，容易把它误认为外国车，到京后，把拼音字换成毛主席手写体的汉字。
毛主席说：“坐上我们自己制造的小汽车了。”
东风牌小轿车送到北京后，停放在中南海怀仁堂旁，供参加党的八大二次会议代表参观。1958年5月21日下午，毛主席来到小花园停车场参观，并同林伯渠一起乘车绕花园两圈，高兴地说：“坐上我们自己制造的小汽车了。”
第一辆红旗牌高级轿车诞生
东风牌轿车试制出来以后，在“乘东风，展红旗，造出高级轿车去见毛主席”口号的鼓舞下，全厂立即掀起了大干“红旗”高级轿车的群众运动。时间短，任务重，大家打破常规，用“赶庙会”的方法，张榜招贤，“红旗”轿车2000多个零合件，不到几小时就被大家抢光。同志们攻克一个又一个技术难关。于1958年8月1日试制出第一辆“红旗” 高级轿车。
“红旗”轿车式样美观、典雅，内外装饰富有民族风格。最大功率200匹马力，最高车速为每小时185公里。
邓小平总书记来厂视察
1958年9月19日，中共中央总书记邓小平、国务院副总理李富春、中央书记处候补书记杨尚昆、全国妇联主席蔡畅等领导到一汽视察。邓小平总书记对生产轿车很感兴趣，赞扬了“红旗”轿车。结合鞍钢“改革不合理规章制度”的经验，邓小平总书记即席议论、切磋，概括成七个字，就是“两参、一改、三结合”，成为当时指导社会主义企业的一项重要方针。
大干“红旗”高级轿车
从年初开始，掀起大干“红旗”轿车热潮，全厂组织了323个攻关突击队，攻克了一批生产关键和质量难题。以李刚为首的液压挺杆突击队，通过试用几十种不同材料，使最后制成的挺杆经受住了400小时的台架试验。劳动模范张国良试制成功液压珩磨机，解决了加工刹车总泵和分泵的难关。经质量攻关后，“红旗”轿车于1959年8月31日投入批量生产。
朱德委员长、董必武副主席视察一汽
1959年6月17日，朱德委员长、董必武副主席、林枫副委员长来一汽，先后视察了总装配车间和“红旗”轿车阵地，离厂时在一号门前广场同全厂职工见了面。朱德委员长和董必武副主席还分别题了词。朱德委员长的题词是：“把群众运动和集中领导更好地结合起来，不断革新技术，健全各种制度，发展我国制造业。”董必武副主席的题词是：“材料进，汽车出，百辆千辆日产落实，车产的多，人得着悦，耐用省油美观价跌，提高质量，跃进有节。”
“红旗”轿车接受毛主席检阅
“红旗”车队到京后，北京市有关领导于1959年9月27日送来行车牌照；9月29日，20辆“红旗”整齐排列在人民大会堂东门台阶两旁，给第一批试坐“红旗”的中央首长换车。1959年10月1日，两辆“红旗”检阅车载着阅兵总指挥和国防部长检阅了三军。6辆“红旗”列队进入游行队伍中接受了毛主席的检阅。
越野车开始小批量生产
在上年试制33辆越野车的基础上，经过反复试验和技术攻关，越野车开始了小批量生产，型号为CA-30。其中“CA”意为“中国一汽”；“3” 代表汽车是三桥驱动；“0”代表第一代车型。为了使外型与仿制苏联的“157”样车有所区别，采用了大揭盖式车头。由于当时没有越野车的专门阵地，是插入“解放”卡车生产线组织生产的，车头钣金采用了大量的手工操作。全年生产了221辆。
八次生产大会战
从年初开始，一汽开展了八次生产大会战：1960年元月18日至23日，开展了“一月红到底，确保春节后开门红”的第一次大会战；2月2日至6日，开展了向“一新三化”进军，实现节后开门红的第二次大会战；3月3日至9日，开展了以实际行动向省群英会和“三八”妇女节献礼的第三次大会战；在4月18日开始的为期六天的大会战中，提出了“一条心、一股劲、一个样”的口号；在5月23日开始的五次大会战中突出了综合利用、多种经营，大张旗鼓地推出超声波；6月20日开始的第六次大会战突出了节约原材料；7月23日，开始了以民兵组织形式的第七次大会战；9月25日起开展了以提高质量为中心的第八次大会战。
学“毛著”工人讲师团
在1960年学“毛著”高潮时期，全厂已有18000多名职工参加了学习，学“毛著”教研组25个，工人讲师323名，工人辅导员826名，干部兼职辅导员200多名。
“班产250辆”扩建工程
按照一机部批准的“班产250辆”扩建任务书，一汽于1960年4月4日，在原东大门外举行了扩建工程开工典礼，省市有关部门领导、参建单位长建二公司及一汽职工1000多人参加了工程开工典礼。扩建工程的内容包括东大门外新建厂房工程和大院内扩建工程共44个项目。在建设过程中，厂领导带头参加劳动，大家分秒必争，加快了工程进度。
开展设备大清理、大检查、大抢修活动
为医治大跃进时期设备失修的严重问题，1961年大年初一开始，就开展了以质量整风为中心的设备大清理、大检查、大抢修的群众运动，共清理查出设备缺陷2124台项，本着边检查边解决的精神，1月份共修复设备重大缺陷17项，一般缺陷843项。
停产8个月
由于材料、协作产品供应困难，1961年初开始全厂就被迫全面停产，直到8月24日才恢复生产。从此进入了三年困难时期。
第三次党代会
1961年4月20日至23日，召开厂第三次党代会。这次会议认真总结了大跃进时期由于急于求成、忽视科学管理的教训。在领导作风、执行政策上，对生产发展中经常出现的矛盾进行系统总结和分析：在数量和质量关系上，要在保证质量的基础上提高数量；在巩固和发展的关系上，要把巩固原有生产阵地作为发展品种、能力的前提和条件；在前后方关系上，要舍得在辅助生产、设备工装维修、工艺试验等技术后方花本钱下力量；在专群管理的关系上，注重在专业管理的指导下搞好群众管理。这次会议，对统一思想，搞好企业整顿，起到了重要作用。
“红旗”的传奇
上个世纪六七十年代，“见毛主席，住钓鱼台，坐红旗车”是来华访问贵宾的愿望，这三个愿望也成为我国当时接待外宾的最高礼遇。1961年6月，印度尼西亚共和国总统苏加诺在刘少奇主席和周恩来总理的陪同下，乘红旗敞篷车通过天安门广场。
1961年7月，朝鲜最高领导人金日成主席在刘少奇主席和周恩来总理的陪同下，乘红旗敞篷车通过天安门广场。红旗轿车给国人带来了自豪和荣耀，给访华贵宾带来了惊喜，成为国家尊严和荣誉的象征。
热电站的烧油工程
为缓解经济困难时期供煤不足的危机，国家有关部门决定，将一汽热电站4台锅炉从烧煤改为烧大庆的原油。改建工程量是修建4个容量为1000立方米的油罐，以及相应的装卸、输送、燃烧系统。厂为此成立了烧油工程指挥部，由动力分厂厂长江泽民任总指挥，厂生产主任张观负责有关施工中的协调工作，基建处副处长曹新负责土建施工。烧油工程从1961年9月6日开始动工，11月通油试验，12月5日正式投入运行。
全面整顿企业
从1962年初开始，在郭力厂长的直接主持下，按照《国营工业企业工作条例》草案精神，在1961年初步整顿的基础上，制定了企业全面整顿规划：计划用3年时间，分成两个阶段，进行全面整顿。第一阶段，以产品图纸、工艺文件、设备工装、质量检验为重点的技术基础整顿，建立起确保稳定生产的技术物质保证，从1962年开始到1963年下半年完成;第二阶段，从1963年开始，以定额、原始记录、内部价格、核算体制为重点的经济管理基础整顿，建立起优质、高产、均衡、安全、低耗的生产经营秩序。每项管理业务整顿，都规定了验收标准，做到完成一项，验收一项，确保企业整顿质量。
企业整顿十项重点内容
1、搞好定员、定岗，建立健全各级各类人员岗位责任制;
2、清查产品图纸和各种工艺技术文件，做到实物与图纸和文件要求相符;
3、重点检修带病运行的关键设备，使一类设备达到70%，消灭三类设备;
4、查清工艺装备状况，重点解决带病运行的工装模具;
5、用1—2年时间，扭转厂房、建筑物严重失修状况;
6、强化质量检验管理，实行检验人员的集中领导;
7、整顿材料供应和协作关系;
8、逐步组织有节奏的均衡生产;
9、建立健全经济核算的各项基础工作;
10、以“红旗”轿车和越野车阵地为重点，查定生产能力，进行填平补齐。
周恩来总理来厂视察
1962年6月16日下午，周恩来总理和邓颖超同志来厂，先后视察了铸造、发动机、冲压、总装配等分厂和车间，看了越野车、“红旗”轿车等产品，与不少职工进行了亲切交谈，视察后作了重要指示。
周总理说：“你们除了组织汽车生产外，还有两个任务，一个叫支援农业，一个叫支援国防……”对越野车生产、支援拖拉机厂、援外工作和社会服务行业等都作了具体指示。
支援拖拉机厂
1962年6月20日，厂长郭力、副厂长孟少农、党委副书记方劼率领各有关职能处处长18人赴沈阳拖拉机厂考察，于6月25日成立了以孟少农为组长的支援沈阳拖拉机厂技术领导小组，先后派出了工具、齿轮、铸造、锻冶、工厂设计、产品质量检验等专业小组赴沈阳拖拉机厂研究有关支援问题。并于8月6日向一机部与农机部上报了《关于支援沈阳、长春两拖拉机厂组织拖拉机生产的初步意见》，积极支援两厂工作。
加快越野车生产
周总理对一汽越野车生产十分重视，指示“越野车的设计必须快一点搞出来，按1000辆、2000辆、3000辆拟方案，方案搞出来，我们好到北京讨论。这是一项重要任务，叫做备战生产，支援国防。”为此，一汽越野车项目的报批工作快速进行：1962年7月27日，编制上报了《第一汽车制造厂年产CA-30型越野车3000辆的建设方案》，同年9月27日，国家计划委员会批准了一汽上报的方案，规定生产纲领为年产三轴越野车3000辆，外加20%的备件，投资控制在1200万元以内，建设进度争取在1963年建成，1964年收尾。
做好援外工作
一汽援古任务是建设古巴汽车配件联合公司4个汽车配件厂中的活塞环和减震器厂两个主导厂，以及4个项目共同使用的工具、机修及公用动力设施。1962年4月19日成立援古办公室，同年7月14日完成联合企业的总体计划，1964年11月完成设计和设备分交。一汽的援朝任务是设计一个年产33万个气门嘴和200万个气门芯的车间和提供工艺和动力设备82台、工装408种。
首批500辆硼钢汽车下线
一汽最初生产汽车用钢材，完全是依照苏联的汽车用钢材（镍铬系列）。当时我国的镍铬资源十分贫乏，受制于人，由于中苏关系紧张，汽车用钢材受到威胁，一汽随时有停产的危险。金属实验室主任姚贵升等人，在厂领导的支持和关怀下，积极开展国产钢材系列替代苏联钢材实验。在各级、各部门、各兄弟厂矿的支援下，终于试制出了硼钢系列，完全取代了苏联钢材系列。为国家的汽车工业作出了贡献。
1963年3月15日，首批500辆硼钢解放牌汽车驶下总装线。
越野车生产阵地的建设
1963年5月15日，越野车扩建工程正式动工，由柳殿栋副厂长担任总指挥，省第一建筑工程公司、机电安装公司等单位参加工厂施工，各使用单位参与设备安装。扩建工程有：新建越野车车间，新建铸钢有色厂房和木工截锯间；扩建铸工一车间；充实发动机、冲压、附件等车间加工越野汽车专用零件的设备；建立汽车油箱工程，扩建相应的厂区电气、管道和动力站，新建人防工程15个项目。
由于初步设计的漏项，情况有新变化，铸造方面相应增加了铸钢车间改建项目；取消了汽车油箱工程等项目，调整为17个项目。
越野车车头的改进
原越野车车头是1957年至1958年间设计的，存在着翼子板过高，视野不好，一些零件刚性不足，发动机罩张开角度过小，打开时要敞开到驾驶室上面等缺陷。在实际生产中，不能同CA-10型车头在一条生产线上生产。经国防科委同意，改进后的越野车车头，基本与CA-10型载重汽车的结构相似，通用程度达75.3%。翼子板高度降低160毫米，提高了视野性，并有利于维修。水箱散热好，结构坚固可靠，制造与装配性好。
厂技协委员会成立
60年代初，劳动模范张国良主动串联能工巧匠组织了互助式的技协攻关队，对厂内技术课题进行攻关和技术表演。
1963年7月，一汽技协委员会正式成立，设立技协办公室，开始有组织的技术攻关、技术交流、技术培训。几年间逐渐发展成拥有车工、机械攻关、电气焊攻关、电工等五个专业队伍，500多名技协会员的群众组织。
纪念建厂十周年
1963年7月15日，一汽隆重召开了纪念建厂十周年大会。这次大会是根据厂六届首次职工代表大会关于确定每年7·15为建厂纪念日的建议而召开的。因此，也是第一次厂庆活动。在纪念大会上，厂领导在讲话中回顾了建厂十年来所取得的成就，号召全厂职工发扬建厂时期的优良传统，坚决保证产品质量，继续搞好经济整顿，全面完成生产和各项工作任务。
越野车车间建成投产
越野车的主体工程越野车车间，主要负责越野汽车底盘零件加工和部件总成装配、覆盖件的焊接和油漆与内饰装配、整车的装配与调整等。越野车车间于1963年4月27日由底盘车间负责筹建。
1964年3月16日正式成立。9月26日完工验收时有设备352台，面积20058平方米，员工795人。越野车生产阵地的另一项主要工程分动箱和取力箱工部于6月15日扩建动工，其它的铸钢、有色车间和木工截锯间等项目都已动工兴建，7月份，除少量项目外，生产准备基本就绪。全年生产越野车317辆，超额完成了国家下达的300辆生产任务。
三轴越野车从CA-30到CA-30A的改进
解放牌CA-30越野车经与解放军炮兵与总后运输部联合进行大量试验后，证明其性能指标达到了设计要求，但也暴露出了一些缺陷。因而在已批准车头改进的同时，又进行了六项重大改进：采用新设计的驱动桥，提高其强度；采用中央充气系统，实现轮胎充气在驾驶室内操作；采用冬季启动预热装置，解决发动机冬季启动困难问题等。为区别于CA-30型汽车，将汽车型号改为CA-30A。
邓小平总书记视察一汽
1964年7月10日，邓小平总书记在东北局第一书记宋任穷、吉林省委第一书记吴德等领导同志陪同下，来厂视察工作，陪同视察的还有李富春副总理等。一下车，就受到工人们的热烈欢迎。邓小平在一汽厂长郭力、副厂长孟少农的陪同下，神采奕奕步入主楼。一走进接待室，他就注意到墙上的两幅黑白图片：一幅是解放牌卡车图片，一幅是一汽新开发的军用越野车图片，两张图片在雪白的墙壁上显得非常光亮、突出。邓小平没想到，几年前他第一次视察一汽时提出的愿望，这么快就变成了现实。他在图片前站立许久，并不停地询问产品性能怎么样，生产状况怎么样……当他得知越野车已经投产半年多，工人们正在加紧制造，准备在国庆15周年庆典时拿出300辆向国家献礼时，激动地说：“好啊！好，一汽变化不小。”
总书记一行还参观了发动机、底盘、总装配等车间，在总装配停车场看了越野车产品。大家看见邓小平来了，就鼓起掌来，他在热烈的掌声中频频向工人们挥手。在发动机装配线上，邓小平握着一位青年工人的手，亲切地问：工作怎么样，累不累，学习如何，生活如何等等。大家都为邓小平无微不至的关心一线工人而倍感亲切。
成立长春汽车分公司
1964年8月，郭力厂长受命赴京筹办托拉斯。9月，国家经委批准成立中国汽车工业公司，由调任一机部副部长的郭力同志兼任公司总经理。11月24日，经中国汽车工业公司批准，第一汽车制造厂改名为长春汽车分公司。赵学义为党委书记，刘守华为经理。长春汽车分公司成立后，把东北地区原属地方领导的13个企业收归分公司管辖，有计划、有重点地进行技术改造。
生产出一批高动力性汽车
1964年10月28日，50辆CA-10C2型高动力性汽车下线。它比解放牌汽车牵引力高10匹马力。适合山区、高原等不同道路条件、气候条件的需要。
第一辆CA-140汽车诞生
1964年12月5日，为换型作准备的第一辆CA-140汽车诞生。它是解放牌汽车的改进型，其主要特点是：车头短，车箱的载重面积增加，载重量增至5吨，满载行驶时，还可牵引四吨半的挂车；马力为115—130匹。发动机采用了改进的顶置气门，还采用单片离合器和带有同步器的五档机械式变速箱、铁木混合式车箱。此外，还从结构和材料等方面做了改进，使新车的结构和性能更趋合理。
组织两班生产 迎接生产新高潮
在全面完成三年整顿的基础上，为迎接生产新高潮的到来，从1965年2月25日起，总装配、底盘、发动机、冲压车间的各大总成装配线开始组织两班生产。这也是全厂从一班生产到两班生产的开始。
六万辆扩散工程
六万辆扩散工程，是一汽开工以来的第一次全面技术改造。1965年2月4日，一汽上报规划方案，2月28日一机部向国务院副总理李富春等同志上报关于长春汽车厂扩大生产能力的报告，4月8日国家计委批准了这个报告。六万辆扩散工程的要求是充分利用一汽与长春汽车分公司所属企业的潜力，通过扩散改造填平补齐，在二、三年内达到六万辆年产能力。在此基础上进行“解放”汽车的更新换代，总投资为7000万元。
开展六万辆立功运动
国家计委和一机部批准一汽的六万辆技术改造方案，极大地鼓舞着一汽的广大职工，立即在全厂范围内掀起了为实现年产六万辆立功竞赛的群众性热潮。
六万辆扩散项目
六万辆技术改造的做法是“扩散”，即把一汽大院里生产的标准件、转向机、传动轴、车轮、中小冲压件、发动机三泵、钢板弹簧等占整车劳动量20%的900多种零部件的设备迁移出去，利用当时办汽车“托拉斯”时兼并来的零配件厂和地方可利用的空闲厂房，组织专业化协作生产，以便将腾出来的面积，进行填平补齐。
扩散搬迁的主要项目有：利用长春市宋家洼子原石油机械厂的空闲厂房成立机修厂与车轮厂；利用吉林第二监狱的高大厂房成立标准件厂；利用辽阳弹簧厂搬迁钢板弹簧设备；利用辽源汽车配件厂生产发动机三泵。这些搬迁项目在两年内基本完成。
三十二项技术革新
在六万辆技术改造中，采用了大量的新工艺、新装备，号称三十二项新技术。1965年实现技术革新三千多项，其中重点项目有：铸造厂的热芯盒和薄壳制芯；锻造厂的薄壁高效旋转加热炉；车身厂的二氧化碳保护气体焊接和1000吨、1250吨压床上的机械化上下料装置；热处理车间的自动钟型镀锌机；车箱厂的木材快速干燥和18工位的木工压钉机；越野车厂的动平衡机；机械加工方面的高速切削、高速磨削、花键冷挤压，以及静电喷漆、粉末冶金、精密铸造、自动测量、塑料模具、精密备件等。许多大跃进以来搞成的技术革新在六万辆工程中也都得到了实际应用。
第一汽车制造厂更名为长春汽车分公司
1965年5月7日，中央批准赵学义、刘守华分别担任长春汽车分公司党委书记和经理职务，分别免去其第一汽车制造厂的职务。5月11日长春汽车分公司发出通知，对外不再用第一汽车制造厂的名称。随着一汽名称的更改，对一汽原有的车间、分厂，改名为13个工厂，即：长春轿车厂、长春越野车厂、长春汽车底盘厂、长春汽车发动机厂、长春汽车车身厂、长春汽车车轮厂、长春汽车车箱厂、长春汽车铸造厂、长春汽车锻造厂、长春汽车动力厂、长春汽车附件厂、长春汽车工具厂、长春汽车设备修造厂。总装配、热处理两车间名称不变。同时，原长春工具厂改名为长春汽车随车工具厂、辽源汽车配件厂改名为辽源汽车制泵厂、营口汽车配件厂改名为营口轴瓦厂。
掀起学大庆树标兵热潮
1966年2月17日，厂隆重召开了五好职工代表大会，命名8个五好集体标兵：工具厂夹具车间为“红色堡垒车间”；车身厂车轮车间为“双革红旗车间”；发动机零件车间为“革命先锋车间”；锻造厂机动科为“红色后勤科”；热处理车间突击队为“硬骨头突击队”；车箱厂油漆小组为“节约标兵小组”；发动机厂试验站小组为“红熔炉小组”；工艺试验室材料检查科型钢小组为“服务尖兵小组”。命名张国良、刘玉岐等12人为五好个人标兵。车身厂车轮车间八年来实现技术革新101项，全车间46台设备台台有革新，53道工序道道有改进，创造出一条机械化、半机械化生产线和部分自动化点，从而改变了过去零件传递全凭手搬、腿顶、肩扛的局面，提高生产能力75%，为提前实现年产六万辆创造了条件，被分公司命名为“双革红旗车间”。
国务院命名一汽为大庆式企业
1966年3月5日，国务院命名一汽为大庆式企业，是全国70个大庆式企业中唯一的一家大型汽车生产企业。《人民日报》当日发布了消息和评论。3月9日，中央人民广播电台以《闯中国汽车工业的道路》为题播放了一汽的事迹。
“红旗”三排座高级轿车成为国家礼宾车
1966年4月21日，经过一汽人几年的努力奋斗，终于依靠自己的力量试制出了完全可以适用于中央领导和从事外事接待工作的第二代“红旗”CA-770型三排座高级轿车，首批20辆车送往北京。
CA-770型三排座高级轿车将全部取代中央领导乘坐的苏联“吉斯”110型和“吉姆”115型轿车，还作为来访的外国国家元首及高级官员的接待用车。自此之后，“红旗”牌CA-770型就成为我国国家级礼宾车和副总理以上首长乘车。从此开始“红旗”轿车被人们赞誉为“国车”“礼宾车”。
为此，一机部党组专门发来贺电，热烈祝贺首批“红旗”三排座轿车生产任务提前完成。厂党委为此召开祝捷和动员誓师大会，授予轿车分厂特等功。
为实现六万辆的三次战役
为实现六万辆生产能力，长春汽车分公司从1965年的第三季度至1966年10月开展了三次大战役。首次战役是从1965年10月28日至12月末，掀起群众性的技术革新和技术革命的热潮。第二次战役是从1966年元月开始一直延续到4月末，攻关成果显著。三月份又组织了日产180辆份生产大检阅，一个单位一个单位地检验六万辆通过能力。进一步查清了铸件、标准件和齿轮加工等方面薄弱环节。第三次战役是从1966年5月1日至10月1日。其成果是：组织标准件、弹簧、车轮、设备修造及“三泵”等搬迁工作。实现技术革新5000多项。完成新型五吨载货车三轮样车试制。
支援二汽建设
1965年末，二汽被确定为三线建设的重点，支援二汽建设成为一汽责无旁贷的重要任务。1966年初，工厂设计处成立的二汽设计室，负责二汽的工厂设计工作。6月7日，根据一机部的指示精神，把全厂所有管理干部、技术业务骨干，按照专业配套、政治力量、技术力量三个方面合理配置，分成三股队伍，由二汽任选一股。全年共支援二汽技术业务骨干1539人，之后又抽调大批技术工人，总共支援了4200人。12月按照一机部和中汽公司指示，一汽承担了二汽11个专业厂和热处理、电镀2个系统的包建任务。
解放军毛泽东思想宣传队进驻一汽
1967年3月10日，由3009部队组成的军宣队进厂，3月15日，成立了以军代表为首的生产指挥部，生产状况得到改善。
国务院关于抓革命促生产的特急指示
1967年6月29日，解放军驻厂毛泽东思想宣传队转来了国务院给一汽全体职工的特急电，摘要如下：
望你们响应毛主席的“抓革命，促生产”的伟大号召，坚决贯彻“十六条”，团结广大革命职工，群策群力，发扬“只争朝夕”的革命精神，坚持贯彻“十六条”，坚持八小时工作制，发挥人的积极性和创造性，搞好生产，讲究质量，努力完成党和人民交给你们的光荣任务！
开始包建二汽的工厂设计工作
1967年8月25日，成立了包建二汽联合办公室，有包建任务的专业厂也成立了相应的包建办公室。包建的项目有：灰口铸造、可锻铸造、锻造、发动机、车身、车架、车桥等十多个专业厂以及热处理和电镀系统。对负责包建的工厂从工厂设计、生产准备、支援和培训人员，直至调试投产，实行“四事一贯制”，负责到底。
中央领导关心一汽生产问题
1968年2月29日，周总理等中央领导同志在人民大会堂安徽厅接见吉林省代表团和一汽在京汇报的18名同志，在谈到生产问题时指出：汽车厂去年受外因干扰，生产上不来。汽车全国最需要，援外需要，战备需要，希望今年计划定高一点，你们应该带头。
“争气”牌无罐炉调试合格投入生产
1968年11月8日，一汽人自行设计、自行制造的无罐气体渗碳炉在热处理车间调试成功，使一汽热处理渗碳技术水平向前推进了20年。一汽人把这台自制的无罐炉取名为“争气”牌。参与调试的人员坚守岗位，克服许多困难，进行多次试验，终于调试生产出了第一批合格零件，填补了中国热处理工艺的一项空白。
全年生产汽车16698辆
1968年全年生产汽车16698辆，其中越野车2008辆，“红旗”轿车22辆。汽车配件3535万元，总产值31995万元，实现利润482万元。
确定支援二汽各专业厂进度
1969年1月，一机部军管会召开了支援二汽现场会，重新规定了一汽承建十一个专业厂的任务。5月份提出了设备、面积、人员、投资、动能消耗五大指标，建设工作全面展开。11月，国家计委、一机部审查通过了包建二汽十八个专业厂的设计方案。
第一辆CA-772型“红旗”保险车问世
经过4年多的努力，第一辆为国家领导人乘用提供的CA-772型“红旗”保险车，于1969年6月10日试制成功。新车采用防弹钢板、防弹玻璃及大马力V8发动机，具有高动力性能和高安全性能。
为二汽开发新产品
根据总参装备部的意见，一机部军管会决定在长春成立建设二汽办事组，下设临时产品组，重新进行二汽产品的设计工作。1969年4月完成2.5吨越野车第一轮3辆样车试制；9月完成5吨载重车第一轮样车试制；12月完成3.5吨越野车第一轮样车试制。1972年2月移交二汽。
汽车产量37267辆
1969年，一汽全年汽车产量、产值、劳动生产率、实现利润都超过前两年的总和。汽车产量37267辆，其中越野车4185辆，“红旗”轿车25辆。汽车配件5258.3万元，工业总产值67493.8万元，全员劳动生产率21425元，实现利润9528.2万元。
外交部通知
1970年5月15日，外交部通知：红旗牌轿车和上海牌轿车在某些技术方面还要继续改进。今后蒙古、朝鲜、越南三使馆使用上海牌轿车，其他使馆继续使用红旗牌轿车。
西哈努克亲王乘坐红旗敞蓬车
1970年7月，柬埔寨西哈努克亲王在周恩来总理陪同下，乘坐红旗敞蓬车接受群众夹道欢迎。
小型越野车试制成功
厂科技部在兄弟单位的大力支持下，于1970年9月29日试制成功两辆CA230型0.8吨越野车。
年产量闯过5万辆大关
1970年一汽全年汽车产量突破了5万辆大关；其中越野车突破6000辆大关，超过设计能力一倍，年产量超过1966年，创历史新高。
一汽第五次党代会召开
1971年5月13日，中共第一汽车制造厂第五次代表大会召开，选举产生了由37名委员、6名候补委员组成的中共一汽第五届委员会。5月17日，第五届委员会第一次全体会议成功召开，选举产生党委常委、书记、副书记。自此，一汽又恢复了党组织活动。
为二汽赶制装备
为保证二汽于1971年7月1日出车，工具、铸模、机修等15个专业厂，克服产品定型晚、生产周期短、能力不足、材料短缺等困难，于5月31日突击完成筹建二汽所需的装备制造任务，主要有各种工艺装备14061套，非标设备318台，组合机48台，调整用毛坯195种。
掀起学大庆热潮
1971年6月25日，一汽召开全厂学大庆誓师大会。提出“学大庆人，走大庆路，办大庆式企业，进一步开展‘工业学大庆’的群众运动”。大庆于7月23日和8月2日先后两次派人来一汽介绍经验。厂里涌现出砂芯九连、底盘齿轮连、发动机曲轴连、锻造平锻连、家属八连等一批先进集体。
翻转式CA770型检阅车出厂
1971年6月8日，一汽召开了“红旗”轿车会战动员大会，在各分厂和协作厂家的配合支援下，第一辆翻转式CA770型检阅车于9月出厂送京。
埃塞俄比亚皇帝乘红旗车
1971年10月，埃塞俄比亚皇帝海尔·塞拉西由周恩来总理陪同，乘红旗检阅车经过天安门广场。
“红旗”轿车产量创历史新高
1971年，全年生产“红旗”轿车102辆，超过了1966年的产量，创历史新高。
汽车年产量达到6万辆
1971年，一汽载重车、越野车、“红旗”车的产量都月月超额完成任务，年产量达到了近十年来一直为之奋斗的6万辆水平。
为尼克松访华特制“红旗”救护车
1972年，美国总统尼克松访华，需要一辆救护车。轿车厂在CA770车基础上采用边设计边制造的方式，用1个月时间，赶制出CA770JH型“红旗”救护车。
恢复职工技术教育工作
1972年2月，厂教育办公室成立，着手恢复职工技术教育工作。
学习优秀青年工人陈岱山
1972年5月4日，厂党委召开大会，命名救火牺牲的陈岱山为“模范共青团员”。中共吉林省委、长春市委也作出向陈岱山学习的决定。陈岱山后被追认为革命烈士。
西哈努克亲王来厂参观
1972年5月19日，柬埔寨西哈努克亲王、英萨利特使一行36人在徐向前元帅陪同下来一汽参观，受到一汽全厂职工的热烈欢迎。
斯里兰卡共和国总理乘坐红旗车
1972年6月，斯里兰卡共和国总理西丽玛沃·班达拉奈克夫人由周恩来总理陪同，乘坐红旗轿车经过天安门广场。
一机部“长春会议”
1972年9月26日，一机部在长春召开了“整顿产品质量，加强管理经验交流会”。全国各省、市、自治区机械、仪表局的负责人和168家企业领导等458人参加会议。会议在长春召开，是对一汽质量整顿工作的支持和肯定。厂领导和底盘、越野车、锻造等12个专业厂介绍了经验，在全国机械行业引起极大反响。
去英国、日本考察
1972年9月，一汽派代表随同中国汽车工业考察组赴英国、中国机械进出口考察团赴日本考察汽车工业。
华罗庚来厂指导
1972年12月26日，著名数学家华罗庚来厂指导推广“优选法”。
扩建300辆“红旗”轿车生产阵地
1973年1月一机部（088）号文批准：一汽“红旗”轿车生产阵地按年产300辆进行扩建。1973年4月20日，在原东大门外破土动工，整个工程有33个项目，建筑面积60280平方米。经过紧张的施工建设，红旗轿车扩建工程按计划进行，成绩显著。“红旗”轿车工程是中国汽车工业在发展轿车上一个承上启下的重要工程。
开发试制60吨矿用自卸车
为适应国家发展钢铁工业的需要，一机部决定由一汽负责开发制造大型矿用自卸车。在前无经验，又无国外资料的情况下，设计小分队到达本钢南芬铁矿，在实践中探索设计方案。在整个试制进程中，大家坚持科学态度，靠集体智慧，克服种种困难。经过三年两轮试验，于1973年12月30日完成试制任务。CA390型60吨矿用自卸车，整车长9.2米，宽4.665米，高4.3米，轮距4.3米，举升后最大高度8.325米，空车自重43.5吨。发动机由重庆新建机械厂提供。CA390型60吨矿用自卸车填补了我国汽车工业的一项空白。
开展援阿工作
1972年9月，外经部将援助阿尔巴尼亚项目的筹建任务交一汽承担，确定一汽为主承包厂。1973年1月，一汽成立项目筹建工作领导小组。该项目的工艺文件、图纸、资料共57种由相关单位编制；设备2412台由相关企业制造；非标设备一汽承担76台；工艺装备一汽承担22605套，承担了阿尔巴尼亚实习生培训任务。
纪念建厂二十周年
1973年7月15日，厂隆重举行万人集会，纪念毛主席为一汽奠基题词二十周年，纪念一汽建厂二十周年。
响起实干的锤声
锻造分厂革委会主任何光远带领职工抓管理、搞生产，厂房里响起实干的锤声。夏天，工人们冒着酷暑不下火线。冬天雪特别大，造成市内公交车停开，锻造工人从全市的各个地方顶风冒雪步行近2-3小时赶到厂里大干。锻造分厂的实干精神，为全厂作出了榜样。
试制出第一轮新型六吨载重车
为进一步更新载重车产品，达到“好用、好修、好造、好看”及用户需求，设计处和各有关单位积极努力，克服困难，成功试制出第一轮新型六吨载重车样车。六吨车既保持老产品的优点，又达到汽车自重和油耗量显著降低，汽车大修里程显著提高的目标。
开发出CA-774“红旗”轿车
1974年开发的CA-774“红旗”三排座轿车，保留原CA-770“红旗”三排座轿车风格，表现出世界时尚的棱角挺拔风格。
“红旗”厂房扩建工程完成“五通”
1974年9月，“红旗” 厂房扩建工程进入关键阶段。为确保工程的早日竣工投产，指挥部经过多次研究，组织省建一公司、安装公司以及厂内基建、供应等十多个部门开展了声势浩大的“通电、通水、通暖气、通煤气、通压缩空气”的“五通”大会战，挖各种地沟20条，挖土方3万多立方米，铺设管道30条，共计3300延米，为确保1975年竣工投产打下了基础。
引进数控加工中心
1974年引进数控加工中心，用于“红旗”轿车的生产，并逐步掌握了这一先进设备。这项引进为新型发动机缸体、缸盖等关键壳体件的试制，提供了可靠的物质手段。
开展企业整顿
1975年，邓小平主持中央工作，为恢复国民经济正常秩序，提出了全面整顿。借此东风，一汽成立了整顿办公室，开始整顿管理，整顿质量。召开企业管理整顿工作会议和基层管理工作经验交流会，从班组抓起，认真贯彻工艺操作规程和岗位责任制，建立健全各项规章制度，涌现出锻造分厂锻压车间、铸造分厂灰口车间等一批抓管理的先进典型。
一机部来电祝贺
1975年6月30日，一机部来电祝贺一汽完成上半年生产计划，突破历年同期最好水平。
300辆“红旗”轿车扩建工程竣工
1975年9月20日，经过两年五个月的紧张建设，300辆“红旗” 扩建工程厂房土建工程全部完工。其中包括“红旗”轿车车身、总装、机械加工、冲压、铸造厂房，以及分散在热处理、铸造分厂、配件分厂、座垫弹簧分厂、车轮分厂的小阵地工程。竣工总面积60060平方米，购置标准设备565台，安装完465台，非标设备319台，制造完成157台。这项工程是继“三年建厂”之后，国家支持一汽发展民族轿车工业投资最多的宏大工程。
计算机辅助管理通过国家验收
一汽经著名数学家华罗庚推荐，于1966年成立“生产技术控制队”（电子计算机站），在方铭松主持下，开始计算机应用于企业管理的开发研究。经过几年努力，先后试验成功的有：全厂和各分厂的年、季、月生产作业计划、全厂职工的工资计算、部分生产单位的生产作业统计月报、日报、编制汇总各车型的材料消耗定额、计算产值和部分成本。1975年，国家计委组织有关专家对一汽的“企业管理数据处理中间试验项目”进行鉴定验收，评价是在国内处于领先水平。
全年生产汽车60205辆
1975年12月末，一汽提前11天完成全年生产计划，生产汽车60205辆，其中：越野车6210辆；“红旗”轿车154辆；汽车配件2968.4万元；工业总产值103910.6万元；全员劳动生产率24777元；实现利润22151.7万元。
汽车工人深情怀念周总理
1976年1月8日，敬爱的周恩来总理逝世。全厂职工怀着极其悲痛的心情，自发组织各种悼念活动。发动机分厂、工具分厂等单位搭设了灵堂，职工们胸戴白花，臂缠黑纱，在周总理的遗像前肃立默哀，深切缅怀周总理的光辉业绩，学习周总理忠于党，忠于人民，鞠躬尽瘁，无私奉献毕生精力的高尚品质。决心化悲痛为力量，把汽车生产搞上去，为实现周总理的遗愿，为建设社会主义现代化强国而努力奋斗。
全力支援抗震救灾
唐山、丰南一带发生强烈地震后，广大职工以实际行动支援灾区人民。厂派出一支500辆汽车的车队奔赴灾区；组成由21名医务人员参加的小分队奔赴灾区。职工医院还增设一批病床，接纳灾区的伤员病号。
沉痛悼念伟大领袖毛泽东主席
1976年9月9日，伟大领袖毛泽东主席逝世的消息传来，第一汽车制造厂沉浸在无比的悲痛之中。职工、家属和子弟学校的师生们佩戴黑纱和白花，在镌刻毛主席奠基题词的白玉基石和毛主席乘坐过的“东风”轿车旁，在毛主席视察一汽走过的地方，以各种形式进行悼念活动。9月18日下午，全厂职工在极其庄严肃穆的气氛中收听首都人民举行的伟大领袖毛泽东主席追悼大会实况转播。广大职工表示：毛主席的光辉形象，永远活在我们心里。我们要多出车、出好车，为社会主义革命和社会主义建设多作贡献。
全年生产汽车56200辆
全年生产汽车56200辆，其中：越野车3711辆，“红旗”轿车100辆。汽车配件35396万元，工业总产值96682.9万元 ；全员劳动生产率22822元；实现利润19938.1万元。
中共中央主席华国锋视察一汽
1977年4月23日，中共中央主席华国锋在主持全国工业学大庆会议、视察大庆油田后，在中央政治局委员汪东兴、李德生和中共中央办公厅副主任张耀祠等陪同下，视察一汽，勉励一汽要像大庆那样，树雄心，立壮志，迅速改变面貌，为尽快实现“四个现代化”作贡献。
余秋里等党和国家领导人视察一汽
1977年4月25日，纪登奎、余秋里等党和国家领导人视察一汽，参观了汽车的生产装配过程，观看了越野车和新试制的60吨矿用自卸车，热情地鼓励一汽职工高举大庆旗帜，走大庆道路，办大庆式企业。
深入开展学大庆活动
1977年初，厂召开了工业学大庆先进集体、先进个人代表大会。3月，厂成立学大庆领导小组，开展重建大庆式企业活动。4月，全厂上下制定学大庆，抓整顿的规划。由厂领导带队，去大庆参观学习取经，并几次召开万人大会，传达全国和省学大庆会议精神，动员全厂职工深入学大庆。在纪念毛主席为一汽奠基题词24周年时，命名一汽第一批大庆式车间、科室。10月26日，又命名了第二批大庆式车间、科室。
学大庆活动贯穿全年工作
1978年2月3日，召开三级干部会议，布置年度工作时就提出了“为在年底实现按照六条标准建成大庆式企业的目标而努力奋斗”。2月13日，在学大庆先进代表大会上向全厂职工和家属发出倡议书《立即掀起学大庆新高潮》。8月8日，召开响应中央号召坚决在今年内把一汽建成大庆式企业誓师大会，开展年内建成大庆式企业立功竞赛。9月4日到14日，一机部部长周子健来厂检查工作，提出“一汽今年内要建成大庆式企业，各级领导责任特别重大”。9月24日，在欢迎一机部和省、市委学大庆检查团的大会上，又提出了“决心大干100 天，在年内建成大庆式企业”的口号。学大庆的活动，贯穿于全年工作的始终。
孙顺理、姜丽参加五届人代会
1978年2月24日，厂副总工程师孙顺理和厂劳动模范、底盘分厂女工姜丽赴京参加第五届全国人民代表大会。
恢复职工代表大会制
1978年3月24日，召开厂第十一届首次职工代表大会，正式恢复了党委领导下的职工代表大会制。在4月20日与8月2日，先后两次召开了职工代表百人检查团讲评大会，对贯彻《工业三十条》、企业整顿等情况进行讲评，行使了职工代表和广大职工参与企业管理的民主权利。
赴日考察汽车工厂
1978年5月3日，以厂革委会主任刘守华为团长，副总工程师李刚、王达勋为副团长的实习团一行20人赴日本考察汽车工业。他们在实习考察中，开阔了眼界，找到了差距，带回了成套的技术和管理资料，在一汽的换型改造和管理现代化中起了很大作用。这次赴日实习被称之为一汽的“明治维新”。
恢复群众性技术协作组织
1978年5月22日，厂工会召开恢复技术协作组织大会，张国良任主任，雷树森、奚敏任副主任，黄兆銮、王达勋、方铭松为顾问。大会号召全厂职工开展群众性的技术革新活动，在“新长征”中立新功。
首届科学技术大会
1978年9月20日至21日，一汽隆重召开首次科技大会。参加大会的代表中有来自各单位的优秀技术人员、技术革新能手、科技管理干部和技术教育工作者1000多人。一机部副部长张效增，省、市有关领导以及厂领导赵学义、刘守华、高介臣等出席大会。大会公布了一汽1978 -1985年科技发展规划纲要，提出在已经提拔重用了60多名专业技术干部的基础上，再提拔64人。表彰了热处理分厂等7个先进集体，姚贵升等535名先进科技人员。
首创均衡生产最好水平
1978年12月16日，一汽提前15天完成58000辆的年度生产计划，全年生产汽车58227辆，创造了日产量最高，日均衡生产最好的水平；质量主要考核指标达到历史先进水平；品种按计划完成，基本达到了“优质、高产、均衡、低耗、安全”的要求，全厂出现了开工生产以来未有过的均衡生产局面。
援助罗马尼亚建设项目
1973年开始，一汽承担援建罗马尼亚模具厂的任务，年产纲领为1600吨冷冲模具，具体负责扩初设计、设备订货提供、工艺技术资料提供、工艺装备制造等工作。1976年3月，厂派出以刘石洞为组长、辛志方为副组长的专家组赴罗，安装调试了160台各类设备与大量工艺装备。1978年建成了当时连一汽还不具备的大型模具厂。
万人技术大考试
1979年1月7日，厂举行了三级以下工人技术考试。这次考试共设了9个考场，221个考室。有关领导和一机部教育处领导亲临考场。这次考试共有铸工、锻工、冲压工、机床工、钳工、电工、焊工、热处理工、检查工、工具管理工等10个工种，9200多人参加，推进了群众性的学习热潮。
一汽重新被命名为大庆式企业
1979年1月15日，中共吉林省委和第一机械工业部，联合在一汽汽车工人俱乐部隆重召开第一汽车制造厂工业学大庆检查验收暨大庆式企业命名大会。
会议由省经委主任冯英奎主持。省委工交部部长董昕宣读了省委、一机部命名第一汽车制造厂为“大庆式企业”的决定，并宣布命名配件分厂等19个分厂（处室）为大庆式企业；轿车分厂等10个分厂（处室）为学大庆先进单位。
向汽车生产现代化进军
1979年1月18日至22日，厂党委召开五届十八次全委扩大会议，学习中央有关文件和省委书记王恩茂同志传达的十一届三中全会精神。1月24日，在厂十二届职工代表大会第二次会议上，号召全厂职工认真学习三中全会精神，掀起“三个高潮”，实现“三个第一流”，向“三个方面”进军。
举办日本企业管理经验学习班
1979年2月9日，举办厂、处以上领导干部学习日本企业管理学习班，到8月结束。由李刚担任班主任，赴日考察企业管理的专业领导干部当教员，先后讲课17次，编印讲义26册，共40多万字的学习材料，系统地介绍了日本汽车工业现代科学管理经验。全厂有300多名处级以上干部和50名政工人员通过了学习考试。在这次学习班的推动下，全厂形成120项现代化管理项目，对一汽管理方式的转轨变型起到了引路的作用。这套学习资料还传播到二汽、南汽、洛拖等兄弟单位和大专院校，反响很大。
U型自动线
中间轴U型生产线，是学习日本经验后改造成功的第一条生产线，改造后在制品减少86%，劳动强度减轻68%，实行一人多机操作，提高了产品质量。
“混流”装车
1979年2月14日至17日，在总装配线试成了高栏板载货汽车和长途客车底盘的小批量混流装配方式 ，解决了以往装配客车底盘时，车箱能力闲置，而装配高栏板时又需事先储备150辆车箱，储备造成资金积压和重复劳动的问题。“混流”装车是学习日本经验后的首项成果。
政治工作会议
1979年3月16—20日，厂党委召开政治工作会议，重点是贯彻党的十一届三中全会精神，结合一汽的具体实际情况，制定了“关于政治工作的暂行制度”“职工代表大会组织办法”“立功竞赛奖励办法及细则”“党内三优竞赛试行办法”等有关制度，迅速地使一汽的政治工作转移到实现现代化的轨道上来。厂领导和各分厂、处室的领导及宣传、组织、工会、团委的负责人、部分车间领导共300多人参加了会议。
向年产八万辆进军
1978年6月开始在全厂范围内布置编制八万辆技术改造计划，根据统计情况共有646个薄弱环节，其中，需要增添标准设备811台，非标设备537台，面积76000平方米。后来对计划进行了审查，结果压缩到226个薄弱环节，所需要的设备和面积均有一定下降，但数量仍然很大。1979年1月厂党委召开五届十八次全委扩大会，提出了“充分挖掘潜力向八万辆进军”的口号，从1979年3月份开始，按年产70000辆组织生产。1979年4月11日，又专门召开了八万辆工作会议，4月17日《汽车工人报》用10个版面公布“招贤榜”，号召全厂职工抢课题，提建议，攻难关。5月8日召开八万辆攻关现场会。8月7日召开表彰奖励大会。到年底共解决薄弱环节42项。
自制2000吨平锻机成功投产
1979年，2000吨平锻机在全厂17个有关单位共同参与下，终于制造成功。2000吨平锻机的制造成功，解决了一汽锻件达到八万辆生产能力的一项薄弱环节，为国家节约投资31.4万元。
五号冲天炉技术改造见成效
五号冲天炉原来生产能力低，经过专家“会诊”，把炉缸内衬由原来三层耐火砖改为两层，使炉缸直径扩大，再提高进风压力，使生产能力由原来每小时出铁10—15吨提高到18吨以上，解决了八万辆的一项薄弱环节。
三次立功授奖表彰大会
1979年4月23日，厂召开年度首次立功授奖表彰大会，命名39个大庆式车间、科室（单位）和10个“质量信得过”班组，给9个立功集体和4名个人授奖。
1979年7月15日，厂召开年度第二次立功授奖表彰大会。一机部部长周子健和一机部工作组参加了大会。这次大会命名了1个分厂为大庆式企业；3个处室为大庆式先进单位；19个车间为大庆式车间；64个科室为大庆式科室；5个单位为学大庆先进单位；6个班组为马恒昌式班组；54个生产班组为产品“质量信得过”班组；24个仓库为“信得过”仓库；16个立功集体；6名立功个人。
1979年10月18日，厂召开年度第三次立功授奖表彰大会，命名1个大庆式企业分厂；8个学大庆先进单位；66个车间（科室）为大庆式车间；嘉奖43个单位；命名4个班组为马恒昌式班组；13个生产班组为产品“质量信得过”班组；5个班组为工作质量“信得过”班组；18名质量标兵；1个特等功集体；5个一等功集体；13名个人一等功。
国务院授奖
1979年9月28日，国务院在北京人民大会堂举行隆重的授奖仪式，嘉奖工业、交通、基本建设战线的先进企业和劳动模范。参加大会的有党政军各方面负责人、群众代表以及北京市工交、基建战线的先进单位、模范人物代表共9000多人。一汽在这次大会上被列为“全国先进企业” 受到嘉奖。
10月9日，厂召开大会，传达这次大会的精神。会上，省机械局负责人车中术宣读了第一机械工业部命名一汽为“汽车行业标兵”的决定，并颁发锦旗。大会还一致通过了响应《全国先进企业和全国劳动模范倡议书》决心书。
试制出CA-S10C型载重汽车
1979年10月，试制出一辆CA-S10C型载重汽车。该车吸取了国外汽车制造诸多的先进技术，载重面积增大，同时，提高了舒适性。它的试制为加快一汽的产品换型创造了条件。
长春汽车研究所并入一汽
经过半年多的筹备，1980年5月20日，长春汽车研究所正式与一汽设计处合并，成立第一汽车制造厂汽车研究所。长春汽车研究所成立于1950年7月3日，原名重工业部汽车实验室，后改名第一机械工业部汽车拖拉机研究所，位于北京南池子16号。1957年12月9日，分别组建成汽车研究所与拖拉机研究所，并将汽车研究所迁至长春市宽平大路原汽车制造学校。1960年，逐步迁至创业大街。
长春汽研所是部属一类所，肩负着汽车行业科研服务的职能。为使汽车科研工作更加结合生产实际，并加强一汽的产品开发设计力量，1979年9月21日，一机部决定将长春汽车研究所改由第一汽车制造厂统一领导。这是国内科研机构并入企业的首创。
召开第六次党代会
1980年5月27日召开中共一汽第六次代表大会。大会听取并通过的刘守华代表上届党委作的《同心同德，奋发图强，为加速我厂的现代化建设而努力奋斗》的工作报告中，提出了一汽从1980年到1985年实现“老车换型、产品创名牌、品种上十个、年产过八万、企业管理现代化”，实现利润16.2亿元的奋斗目标，揭开了一汽换型改造的序幕。大会选出33名同志组成厂六届党委会，刘守华任党委第一书记，高介臣为书记，孙凤超、徐元存为副书记。
“解放”车换型工作正式启动
1980年7月，厂确定了关于解放牌载货汽车换代产品CA141型5吨车的研制任务。在这种车设计任务书中提出的原则是：在老产品的基础上进一步挖潜改进；总成和零部件在满足性能要求的前提下尽量不改或少改；充分考虑换型过渡的可能性和现生产工艺的继承性；充分利用现有设备和工装；各项性能赶上和超过二汽EQ140车。从8月份开始，由两名副厂长抓产品换型工作，进度明显加快。
汽车生产协作互助会
1980年7月25日至30日，由一汽发起，召开了有58个单位参加的汽车生产协作互助会首次会议，成立“汽车生产协作互助会”。并推选了23个单位代表组成的理事会，一汽的代表任理事长。这个组织主要是进一步加强一汽与协作配套厂之间的经济联系，在确保协作产品质量、改善物流运输，降低采购成本方面起了重要作用。一机部发出通知向全国作了介绍。
16种汽车零部件达到国内一流水平
通过企业整顿和学习日本质量管理经验，产品质量显著提高。经过全国汽车质量行检组8月18日到9月23日质量抽检所公布的结果，已有后桥减速器、传动轴、贮气筒、越野车传动轴、减震器、化油器、离合器等7个总成和连杆、排气阀、活塞销、活塞环、分动箱变速齿轮、十字头、球头销、十字轴、转向蜗杆等9种零件达到国内同行业第一流水平。有6种零件2种总成在行业中排行第二。整车装配质量，250公里试验情况均领先于二汽，在组织均衡生产、看板管理、用户服务、组织汽车协作互助会管理工作方面受到行检组的好评。
“解放”汽车系列产品联营公司
1980年9月12日至17日，召开了“解放”汽车系列产品联营首次会议，由全国20个省、市、自治区的38个汽车改装、制配厂的领导和有关人员，共100多人参加。成立了“解放汽车系列产品联营公司”，这个组织打破地区、部门分割的界限，进一步沟通了一汽同改装车、专用车厂家的联系，在共同开发“解放”系列产品，巩固和发展“解放”底盘市场上起了重要作用。
新型高级旅游车试制成功
根据旅游事业发展的需要，轿车厂集中了国内外各种旅游车的特点，设计出具有新水平的CA-630旅游车。该车在安全性上，采用了“红旗”轿车的单套双管路刹车结构；在舒适性上，采用了独立悬挂座椅可调角度；座位为16座；外型美观大方，装饰新颖，视野开阔；车内设有冷暖空调装置；最高时速100公里。后又用三个月时间，试制成功了各种性能更加先进的CA-640型高级旅游车。
从“坐商”到“行商”的起步
年初，厂党委提出了要从“坐商”向“行商”转变的口号。由于进口汽车的冲击和二汽产品的崛起，解放牌汽车出现了历史上从未有过的订出的货要求取消合同的情况。为了打开汽车销路：一、派出四个组，分赴各地，开展促销业务；二、制定方便用户的优惠政策；三、动员厂内职工进行产品推销活动；四、新建10个维修服务网站；五、开展联谊和联营活动；六、大力开展老“解放”车的性能和改进的宣传。原定计划53000辆，实际生产了60002辆，达到了年初确定的目标。
EC1040电子计算机交付使用
1981年1月17日下午，由东德罗勃特仓厂提供的EC1040电子计算机，自1980年7月安装后，经过三个阶段的调试验收，达到了合理要求，正式交付使用。该套计算机系统内存为1024KB，运算速度为38万次/秒。新设备投入运行后，二季度末就将原来在国产DJS-C2机承担的项目全部过渡完毕，并从系统设计入手，逐步扩大应用范围，开始有计划地建立一汽管理信息系统。
解放牌汽车节油改进的重大突破
解放牌汽车的油耗，经过汽车研究所和化油器厂等单位的共同努力，采取提高压缩比，匹配节油化油器措施，由原来百公里耗油29公升，下降到25公升。经过市汽车节油竞赛半年多的实践，取得节油10%的显著效果。
试制出第一辆CA-141型载重车
在汽车研究所和有关单位努力下，CA-6102整机1月份开始设计出图，7月1日，试制出第一台汽油发动机；CA-141整车，5月末开始出图投入试制，10月7日，第一辆新型样车装配成功。新型141车，车身自重4.1吨，载重5吨，拖挂总重5吨半，最大车速90公里/小时，最大功率135马力/3000rpm，最低油耗量235克/马力·小时，外型美观大方，驾驶室舒适宽敞，视野开阔。在性能、参数等各个方面都比过去一些车型有较大的改进和提高。
“用意咚”生产线的诞生
1981年6月15日至20日，日本丰田生产方式创始人大野耐一先生及其助手佐藤光俊先生等一行四人，应邀来厂协助推广丰田生产方式。选择底盘分厂轴承座生产线和发动机分厂第二速齿轮生产线为样板，通过合理调整设备平面布置、设置车床自动停车装置、实行多机床多工位操作、严格按节拍组织生产、工序在制品只准一个等改进措施，搞成了中国最早的两条“用意咚”生产线。“用意咚”是日语中的汉字，后来又称之为同步节拍生产线或“一个流”生产线。
高级旅游车形成批量生产能力
1980年试制成功的CA630、CA640高级旅游车，经过国家有关部门的试验比较，其质量、性能和舒适性指标，在全国同行业中列首位。特别是在北京举行的空调旅游车试验中，“红旗”高级旅游轿车的车内降温性能已赶上国外进口的有关车辆。当“红旗”高级旅游车试制成功被列入国家计划后，用户盈门，争相购买。为了尽早满足用户需要，轿车分厂在人力、物力上认真作了安排，赶制出了近千套胎模具，基本形成了小批量生产能力。同时，还成立了变速箱、密封等4个突击队，使8月份生产的车辆质量又有较大提高。
CA-10C型载重汽车转型成功
1982年1月4日，全厂正式停止CA-10B型汽车生产，转而生产CA-10C型汽车。该车采用改进型CA-10C发动机，改进了车架和后悬挂结构，提高了刹车阀的工作气压和轮胎气压。载重量由4吨提高到4.5吨，发动机功率从95马力提高到110马力；扭矩从31公斤·米提高到35公斤·米，油耗降低了10%-13.8%，车速从每小时70公里提高到80公里。
CA-30A25型十轮卡车试制成功
CA-30A25型十轮卡车采用“红旗”轿车发动机，功率185匹马力，时速90公里，载重量为8吨；具有重心稳、时速快、马力大、载重吨位多的优点，适合公安消防等部门使用，填补了市场在这方面的空白。
CA6110A型柴油机通过鉴定
1982年6月14日，一汽召开CA6110A型柴油机样机工厂鉴定会。
该机为一汽自主开发的，各项动力、经济指标及排烟标准均高于现行国家标准，已具备批量制造条件。该机可装用于4-5吨载重车、40-50座位大客车、越野车、工程车等多种车型。
“轻泡”载重汽车试制成功
1982年10月，一汽与公主岭汽车改装厂联合试制成功CA10CP、CA10CP2两种轻泡货物载重车。该车全长7800毫米和8659毫米，轴距为4米和4.5米，车厢长5.4米和6.3米，宽2230毫米。面积比普通型增加1.5倍和1.7倍，驾驶室为平头双排座，该车还可以加装高栏改运活畜活禽。
CA-15型汽车通过工厂鉴定
1982年11月11日-12日，CA-15型5吨载重汽车通过了工厂鉴定。CA-15汽车是在CA-10C汽车的使用经验基础上，采用了21项改进措施试制成功的。发动机采用弧球形燃烧式缸盖，压缩比从6.4:1提高到7.0:1，发动机马力从110匹提高到115匹；扭矩从35公斤·米提高到36公斤·米，刹车力有所增加；加长了轴距，增大了车箱容积，载重量由4.5吨提高到5吨，整车百公里油耗降为26.5升，舒适性、安全性和可靠性进一步加强。此外，还增加了多种车身涂料颜色。
CA-141汽车通过第二次厂内鉴定
继1981年12月30日通过第一次厂内鉴定后，1982年3、4月完成了CA141汽车和CA6102发动机第二轮设计，开展了第二轮试制；6月20日至30日，通过了第二次厂内鉴定。经过条件极为苛刻的强化试验和道路试验，整车最后鉴定前需要进行的53项试验已完成45项；CA6102发动机需要做到42项试验，已完成15项，正在进行8项；供鉴定用的文件已完成60%以上。
努力逐步改善职工住房状况
一汽自开工生产以来，厂区职工家属已从10多万人增加到20多万人。为解决职工住房紧张问题，从1973年至1981年，投资6028万元，建房35.2万平方米，解决了1万多户无房户和缺房户的住房问题。1982年在建面积19万平方米，年内竣工6万平方米，至此，一宿舍区的空地面积已基本建完。
解放汽车工业联营公司成立
1982年12月20日，一汽隆重举行解放汽车联营公司成立大会。
解放汽车工业联营公司，是以一汽为主体，以“解放”汽车系列产品为对象，以不改变所有制性质、不改变企业隶属关系、不改变财税上交渠道为原则组建起来的企业联合体。第一批参加的成员单位有第一汽车制造厂、四平客车装配厂、四平汽车改装厂、沈阳汽车制造厂、沈阳轿车制造厂、丹东汽车改装厂、凌源汽车制造总厂、青岛汽车制造厂、山东汽车改装厂、青海汽车制造厂、重庆汽车制造厂。其产品包括：中型货车、轻型货车、客（货）车和轿车的基本车型25种，共74个品种变型车。还有在轻型货车底盘上发展的改装车83个品种，在中型货车底盘上发展的改装车167个品种。
两辆“红旗”旅游车出口利比里亚
1983年1月27日，两辆“红旗”旅游车通过了省商检局和有关部门的检查，向利比里亚出口。
解放CA-15型5吨载重汽车正式投产
1983年1月3日，一汽在总装线上举行了隆重的解放CA-15型载重汽车正式转产仪式。该车比CA-10C载重汽车在载重量、经济性、动力性、可靠性、安全性、驾乘舒适性上都有提高和改善。
第100万辆汽车下线
1983年2月26日8时50分，一汽在总装线上举行了隆重的第100万辆汽车下线剪彩仪式。
10时30分，又在中央大道举行了生产100万辆汽车的庆祝仪式。
卖给个体农民第一辆汽车
1983年2月5日，一汽将一辆披红挂彩的解放5吨载重汽车送到农民家中。购买这辆汽车的是安徽省六安县沛东公社西店大队的鲍传友等6户农民，这是一汽出售给个体农民的第一辆汽车，意义深远。
为了支援农业生产，3月13日，全厂开展了“滁县日”活动，全厂职工放弃周日休息，为安徽人民生产了200辆超产汽车。
隆重举行建厂三十周年庆祝大会
1983年7月15日，一汽隆重举行建厂30周年庆祝大会，省、市、部、公司、驻军领导出席大会。各协作厂、兄弟厂的领导，以及一汽先进人物代表2200多人参加了大会。
在庆祝大会上，饶斌同志作了题为《大家动手，总结经验，实现汽车工业现代化》的报告，提出：学习是成功的动力，要把学习精神，作为一汽精神的代表，继续发扬光大，使它成为实现汽车工业现代化的强大动力。
换型改造进入实施阶段
1983年5月19日，《人民日报》公布，国家正式将一汽的换型改造项目列为国家“六五”期间的70个重点建设改造项目之一。到1983年7月15日，换型改造准备工作基本完成。
在新产品设计、试制方面，CA-141新型5吨整车第二轮道路试验，已跑完5万公里，6102发动机已通过两次1000小时强化试验。
在生产准备方面，所需289台专机已与各承制厂签订了126台合同，厂内自制的工艺装备与非标设计制造任务，已提前安排，部分项目开始出现晚上加班、周日不休息的大干情景。
土建工程方面，57个项目又落实到6个施工单位。当年开工31项。
CA-141型5吨载重汽车通过国家鉴定
1983年9月23日，中国汽车工业公司主持召开CA-141型5吨载重汽车鉴定定型技术审查会，会议通过了《解放CA-141型5吨载重汽车鉴定定型技术审查意见书》。
中汽公司总工程师陈祖涛正式宣布一汽第二代产品CA-141型5吨载重汽车定型。
CA-141型5吨载重汽车是一汽独立自主开发的第二代新产品，主要性能指标已达到国际同类车70年代末水平，为甩掉几十年一贯制的帽子，开创老厂产品换型和技术改造的新局面提供了保证条件。
CA-142型6吨载重汽车样车试装成功
1983年5月，一汽研制成功CA-142型6吨载重汽车。该车是由汽车研究所自主开发研制成功的，装配的是6102型发动机，经过走合试验，技术状态良好。
12月19日-21日，解放6110A柴油机经过中汽公司组织清华大学、重庆研究所等30个单位100多位专家三天严格的检查，正式批准鉴定验收。
国家批准一汽实行利润递增包干
1979年7月，一汽就被国家列为扩大自主权的首批试点单位，先后实行利润基数留成和增长分成制度。为了支持一汽自筹资金搞产品换型工厂改造，国家经委和财政部批准，自1983年实行利润递增包干制度，并在折旧基金全额留成、国家建设低息贷款等方面给予了一系列的优惠政策，这为“解放”汽车的换型改造提供了强有力的资金保证。
以换型改造为中心
1984年，一汽以换型改造为中心，掀起生产准备高潮，土建设计、施工、设备自制、搬迁、安装、调试等14条战线各项工作有序推进。
2月上旬，车箱厂换型改造关键设备大型辊压线调试成功，正式投入生产。
6月份，由机械工业部自动化研究所研制的MIC-400型工业控制微机，在铸造厂01线高压造型自动线上投入运用。
6月28日，换型改造重点工程之一，热处理厂无罐气体渗碳炉自动线竣工。
工艺处金属实验室与有关单位经过3年的试验，研制成功16锰稀土高强度冷轧板，这种新型冷轧钢板解决了铁木车箱的钢材货源问题，对提高CA-141新车寿命和减轻车体重量起着重大作用。
7月10日，F1-2型树脂和T5型涂料通过技术鉴定。这两项新型铸造材料是铸造厂工程师巴景林同志发明的。研制成新型铸造材料，攻克了一汽换型改造的一个难关，也填补了我国高分子工业的一项空白。
7月13日，车轮厂2000吨压床载重试车成功。
8月18日，铸造厂热风除尘冲天炉投产。
9月15日，车门生产线主体及地面浇注工程完工。
“解放”牌汽车排放达到国家标准
1984年4月20日，我国第一辆达到国家排放标准的汽车，驶下了一汽总装配线。1983年9月14日，国家城乡建设环境保护部发布了汽车排污法规，为适应新法规的要求，一汽从1982年起就把排放污染达标列入重点攻关项目，设计制造出达标化油器。
胡耀邦同志观看一汽新车
1984年5月15日，中共中央总书记胡耀邦，中央政治局常委杨尚昆等中央领导同志，在长春南湖宾馆观看了一汽的新车。胡耀邦提出，“红旗”检阅车可以多做几辆，“解放”牌的载重吨位还可以大一些。同时表示给一汽“松绑”，把利润递增包干的政策延续到1990年。
“红旗”CA-630旅游车通过鉴定
1984年5月17日—20日，中汽公司在一汽召开了“红旗”CA-630旅游车鉴定会，该车型顺利通过鉴定。
成立轿车、轻型车指挥部
1984年6月25日，一汽成立轿车、轻型车指挥部（轿车、轻型车处）。
成立对外贸易处
1984年6月26日，经中汽公司同意，成立第一汽车制造厂对外贸易处。
推进汽车工业发展的北戴河会议
1984年8月11日，中央财经领导小组在北戴河召开扩大会议，直接听取一汽党委书记徐元存、厂长黄兆銮的汇报，研究汽车工业发展问题。会议提出：我国汽车工业的发展要立足于老企业的技术改造和改建、扩建，少铺新摊子；要以大的骨干企业为主抓好联合；一汽、二汽要在国家计委单独立户，并把进出口、同外商谈判、项目审批等有关权利放给他们，让他们放手发展。会议同意一汽扩大自主权的要求，对一汽的改革和发展给予极大的支持和鼓舞。
为国庆阅兵制造“红旗”检阅车
1984年8月25日，由一汽自行设计、制造的“红旗”CA-770TJ新型活动篷检阅车试制成功，于9月5日凌晨送到北京。
10月1日上午10时，在国庆35周年阅兵式上，中央军委主席邓小平和国庆首都阅兵总指挥秦基伟，分别乘坐CA-770TJ新型检阅车，检阅了中国人民解放军陆、海、空、二炮诸兵种的强大阵容，大振了军威、国威。
11月3日，中央军委主席邓小平和国庆首都阅兵总指挥秦基伟分别给一汽轿车厂签发了嘉奖令和慰问信，表彰他们在国庆阅兵中作出的贡献。
为国庆35周年受阅越野车技术服务
在国庆35周年受阅车中，一汽的CA-30A越野车，共有54辆，组成三个方队，两个方队装载地对空导弹，一个方队装载布雷火箭。
为了使受阅军用越野车保持良好的技术状态，一汽派出驻阅兵村服务队。由于一汽服务队出色地完成了任务，中央军委和国务院联名颁发了《嘉奖令》。
一汽与无锡柴油机厂签订合资经营协议书
1984年12月15日，《一汽与无锡柴油机厂共同开发6110柴油机合资经营协议书》在长春签字。
解放汽车工业进出口公司成立
1984年12月26日，经国家对外经济贸易部批准，解放汽车工业进出口公司正式成立。它标志着一汽的外贸工作进入了一个新的历史阶段，也是汽车工业外贸体制改革的一个重要突破。
超额完成7万辆汽车生产计划
1984年，一汽提前超额完成7万辆汽车生产计划，全年生产汽车78416辆，其中越野车2163辆，“红旗”轿车191辆；汽车配件5407万元；工业总产值132895万元；实现利润34591万元；全员劳动生产率22853元。
一批换型改造重点项目陆续完工
1985年是换型改造的关键一年，一批重点项目陆续完工。
1月10日，车箱厂自行设计自行安装调试的小型辊压生产线正式投产。
3月下旬，发动机厂的重点改造项目018、019、010和102 四条缸盖自动加工线全部安装完毕，开始生产6102发动机的新缸盖。
4月17日，锻造厂的重点换型项目——我国第一条3150吨连杆生产线正式投产使用。
5月30日，底盘厂最长的自动线——小柱齿轮自动线改造成功，正式投产。
6月16日，发动机厂提前一个月试装出10台CA6102发动机，经检测试验，各项性能指标均超过设计要求，并于当年形成了日产10台份的生产能力。
7月25日，换型改造重点项目——车门生产线在车身厂胜利建成。
成立“九部五中心”
自1985年1月7日至4月下旬，一汽先后成立了经理部、生产部、社会事业部等九个管理部以及技术发展、工艺装备设计制造、教育、企业研究、文化事业等五个中心，这是一汽对企业内部体制改革的初步尝试。
加快新产品设计试制试验工作
1985年，一汽加快新产品设计试制试验工作，整车方面，完成了5种变型车的设计，与丹东汽车厂联合设计了155P 8吨车。在海南岛进行了CA-141车的25000公里可靠性试验，完成了8个品种的54辆新车的试验任务。整机方面，主要完成3S4-85和6110Z增压柴油机的设计和试验，通过了CA6110军用柴油机的国家鉴定。
一汽捧回“铜奔马”奖杯
在1985年5月22日召开的中国企业管理协会第六次年会上，一汽荣获“铜奔马”奖杯，这个评奖活动是中国企业管理协会组织的。每年从40多万个工业企业中评选十个在推进企业管理现代化中的佼佼者。
停止生产越野车
随着解放产品换型工作的推进，第一代越野汽车完成了历史使命。
1985年10月24日，在完成了当年越野车生产任务后，一汽召开越野车分厂解体大会。从1958年到1985年，一汽共生产越野汽车84411辆，为国防建设作出了贡献。
实现利润四亿五千万元
1985年，面对换型改造的复杂工作，一汽仍然坚持班班均衡生产，做到日日超额完成生产能力的大好局面，全年生产汽车85003辆，其中越野车1353辆，“红旗”旅游车251辆；汽车配件7416万元；工业总产值151330万元；实现利润45062万元；全员劳动生产率23617元。为筹措换型改造资金作出了贡献。
换型改造万人动员大会
1986年2月14日中午，春节后上班第一天，一汽在一号门广场召开规模空前的换型改造动员大会，近两万名职工冒着严寒，参加了会议。
会议由党委书记李玉堂主持，厂长耿昭杰作了动员。他说：“换型改造已经到了决战决胜的关键时刻，换型与现生产之间、换型与自筹资金能力之间，以及换型与协作配套件、材料、改装车备件、用户服务等工作的同步方面，都存在着许许多多的困难和矛盾，就像一座座大山矗立在我们面前，唯一的出路是全厂上下万众一心，以压倒一切的气概，把这些大山搬掉。”
大会在“愚公移山，背水一战，万无一失，务求必胜”的口号声中结束。
换型改造进展迅速
1986年初统计数据表明，新车型的准备工作已完成工作量的80%；175项工艺试验项目已完成85.71%；土建施工已完成大部分工作量；厂内设备搬迁做到不停产进行，完成99%以上；零合件调试从1985年10月开始后，已完成88.9%；设备到货台数占应到台数的81%；产品扩散、外协件布点、技术培训、生产组织工作也取得很大成果。
CA-141新车批量试生产成功
1986年7月15日，“解放”第二代CA-141新型车开始批量试生产。一汽举办了新车下线剪彩仪式，中央有关部门领导，省、市领导和一汽老领导等应邀出席仪式。
随着热烈的掌声、鞭炮声和唢呐声，一辆辆各种颜色的崭新的CA-141型解放车陆续下线。
当日中午，试生产的二十辆CA-141新车披红挂彩，由四百多名手持花束的先进人物代表和部分领导干部代表分乘，绕厂和厂区一周。全厂职工、家属和学生沿街祝贺新车的诞生。
CA-141车通过日本合作试验确认
1985年2月，一汽与日本日野公司签订了CA-141型汽车试验评价协议。6月发去了两辆CA-141新车，9月又派去14人代表团。在日本，从1985年9月28日到1986年2月，CA-141型汽车共进行6大项评价试验，历时153天。试验结果表明，CA-141型汽车在外观、平顺性、手制动性等方面均较好。
“红旗”CA-750F试制成功
1986年7月15日，“红旗”第二代前驱动轿车CA-750F试制成功。
最后一辆老“解放”车下线
1986年9月29日上午10时30分，第1281502辆“解放”牌CA-15载重车披红戴花从总装配线上开出。耿昭杰厂长、李玉堂书记等厂领导和装配工人以热烈掌声向老“解放”车告别。
30年来，一汽共生产汽车一百二十八万一千多辆，占全国汽车保有量的二分之一，上缴利税相当于建厂投资的十倍。“解放”车的轮迹遍布大江南北、长城内外，为祖国的经济建设和国防建设作出了巨大贡献。
国家领导人审评新“解放”
1986年10月22日，凝聚着一汽广大职工智慧和汗水的珍珠白、橘红、淡黄三种颜色的三辆崭新CA-141“解放”车驶进中南海，接受国家领导人的审评。
10月23日，三辆CA-141新“解放”车开到国家计委、机械部、中汽公司等22个国家机关评议，受到了热烈欢迎和一致好评。北京市还专门为新车通过长安街发了通行证。
新厂区一期工程开工建设
为发展轿车、轻型车生产，一汽在省、市政府支持下，征用老厂区西北侧293公顷的土地。1986年9月1日，在换型转产的决战关键时刻，全厂职工瞩目的新厂区建设拉开序幕，第一汽车制造厂新厂区第一期工程开工典礼在新厂区隆重举行。
新厂区第一期工程将要兴建第二铸造厂、车架厂和车身装备厂。基建投资1.9亿元，土建施工面积14.3万平方米，安装和搬迁新老设备3000多台。
CA-151K型6吨柴油车通过国家鉴定
1986年12月26日，CA-151K型6吨柴油车通过了国家鉴定。6吨柴油车保持了CA-141型5吨车美观、舒适、安全、耐用等特点，动力性和经济性上有很大提高，最大功率达到160马力，百公里油耗为16.9升。
全年生产汽车61607辆
1986年，一汽全年生产汽车61607辆，其中“红旗”旅游车161辆；汽车配件8425万元，工业总产值120731万元，实现利润8604万元。全员劳动生产率17893元。
“解放”CA-141车正式投产
1987年1月1日，经过一汽全体职工六年艰苦奋斗，CA-141“解放”牌载重汽车正式投产。8点30分，李玉堂书记通过有线广播向全厂发出指令。耿昭杰厂长走到操纵台前，满怀胜利的喜悦启动了开关。总装配线徐徐移动，全场掌声雷动，欢送第一批正式投产的CA-141新型“解放”车驶下总装配线。
正式实行厂长负责制
根据中汽公司党组的批复，一汽自1987年起正式实行厂长责任制。2月18日上午，一汽召开15届职代会第二次会议，通过了1987年至1990年的厂长任期目标。
CA-141新车在武汉展销会上热销
1987年2月28日，在武汉市举办了全国汽车展销会，共有175个厂家600多辆汽车参加展销。一汽展出的CA-141汽车和30多家集团企业用CA-141底盘改装的112辆各种专用车，格外引人注目，出现了热销的火爆场面。
CA-141在国际招标中独占鳌头
1987年3月2日，在中国林业用车国际招标中，一汽最新推出的CA-141五吨载重车，以优良的性能和合理的价格，力克国内竞争对手，夺得头标。以后又相继在淡水养鱼、红土壤改造等项目中，以同类车的最高分数中标。三个项目共出口315辆。
欢送首批CA-141新车用户
CA-141新车全面转产后，顾客纷至沓来，登门购货，一汽召开大会，欢送CA-141新车首批用户。
九院重归一汽
1987年4月4日，中国汽车工业公司设计研究院（机械工业部第九设计院）划归一汽领导。九院的前身是一汽工艺处的工厂设计室，诞生于1958年5月8日，后改名为汽车工厂设计处，曾由一机部直属，1978年更名为第九设计院。九院回归一汽，充分体现了国家科研体制改革精神，对一汽与九院的自身发展都有深远的意义。
发展轿车战略研讨会
1987年5月下旬，国务院发展研究中心在二汽召开了“中国汽车工业战略讨论会”，讨论中国如何发展轿车的战略问题。耿昭杰厂长在发言中，结合一汽的实际，提出了“从中、高级轿车起步，轻轿结合，挡住进口，一次规划，分期实施，最终达到30万辆经济规模”的发展战略，即分两步走，第一步，结合上轻型车，引进国外技术，改造“红旗”轿车生产阵地，形成3万辆中、高级轿车的生产能力；第二步，再选择国外合作伙伴，建设符合规模经济的轿车生产基地。耿昭杰的发言得到了与会人员的赞赏和支持。
8月在北戴河召开的中央财经领导小组有关轿车发展战略决策会上，一汽被列为“七五”期间优先发展轿车的三大重点单位之一。
李鹏来一汽视察，支持一汽发展轿车
1987年6月19日，国务院副总理李鹏，机械委主任邹家华等来一汽视察工作。参观了汽研、轿车厂、车身厂、总装配厂和二厂区。听取了厂长耿昭杰、党委书记李玉堂的详细汇报。
李鹏高度评价了一汽在改革开放、换型改造、横向联合等方面的成果，支持一汽发展轿车。征得同意后，厂随即在7月21日正式向国家计委上报了从三万辆先导工程入手，建设十五万辆轿车基地的建议方案，赶在中央财经领导小组在北戴河决策之前。这是一汽在胜利完成“解放”车换型改造任务不久，又抓住了大批量上轿车的机遇。
换型改造工程通过国家验收
1987年7月15日下午，国家验收委员会在一汽工人文化宫隆重召开一汽产品换型技术改造工程竣工验收总结大会。国家验收委员会主任周子健等领导讲了话，国家计委、国家经委、国家机械委发来贺电，中汽公司通令嘉奖。
国家验收团由35名委员组成，从11日起，经过五天全面细致的检查，在一汽的产品换型改造建设工程竣工验收鉴定书上签了字。
引进美国克莱斯勒公司轻型发动机
1987年7月21日，一汽与美国克莱斯勒汽车公司就引进轻型发动机在人民大会堂吉林厅举行了协议签字仪式。该项目引进年产能力可达30万台，对于提高我国四缸发动机制造技术和工艺水平，满足一汽发展轻型货车和轿车的需要，具有重要的意义。
饶斌同志在上海病逝
中共中央顾问委员会委员、原第一机械工业部部长、党组书记、中国汽车工业的奠基人和开拓者、一汽的老厂长饶斌同志，1987年8月29日在上海调研期间病逝，终年74岁。
饶斌同志在一汽建厂和技术改造中做出了卓越的贡献。1987年7月15日，他不顾年高体弱，来一汽参加产品换型技术改造工程验收大会，鼓励一汽搞好轻型车和轿车开发工作，进行第三次创业。他满怀深情地说：“一汽第一创业我干了，第二次创业我支持你们干了，现在我干不动了，但我要看着你们实现第三次创业。我要趴在地上，当一座桥梁，支持你们把国产轿车搞上去。”这是老厂长向一汽职工的最后一次讲话。
CA-141、CA-630车被评为一等品
1987年9月23日至10月10日，中国汽车质量天津监督检查所，受国家经委委托，对CA-141“解放”牌载重汽车和CA-630“红旗”旅游车进行质量监督检查，两款产品全部超过了国家规定的一等品标准。
IBM4381计算机系统全面投入使用
1987年，从国外引进的IBM电子计算机系统，全面投入使用。该机器由世界最大的计算机制造商IBM公司制造，其硬件和软件都具有80年代初的世界水平。该系统投入运营，使一汽的企业管理水平有了进一步提高。
海南汽车试验场高速环形跑道建成
1987年11月21日，海南试验站高速环形跑道主体工程竣工投入使用。这条跑道全长6042米，由上海市政工程设计院设计，一汽建维厂施工。经验收全部合格。这是中国第一条高速环形试验跑道。
全面实现产量、质量双达标
1987年，一汽全年生产汽车62038辆；汽车配件7203万元，工业总产值198132万元，实现利润21593万元，全员劳动生产率31924元；汽车质量达到国家一等品；实现产量、质量双达标。
“这是国内最好的卡车”
1988年4月15日-20日，在北京农业展览馆举行了首届中国机械工业产品展览会，一汽展出的珍珠白、象牙白和淡黄色的四辆CA141汽车格外引人注目。4月24日，李鹏总理来到CA141展车前，仔细听取了陈祖涛介绍一汽的情况后说：“一汽我去过，这是我们国内最好的卡车了。 ”
CA141新车出口朝鲜
朝鲜是CA141汽车最早的国外用户，1987年投产当年就出口48辆，1988年又出口125辆。
引进三万辆轿车技术达成协议
一汽的轿车先导工程，原以美国克莱斯勒公司的道奇600为参考样车。鉴于在技术转移、冲模和其它装备的提供方式上，引进联邦德国大众公司奥迪100的条件较优惠，又因与克莱斯勒公司在谈判中无重大突破，因而申报国家批准，引进奥迪100作为3万辆轿车先导的主要车型。经过多轮谈判，于1988年5月17日，终于与德国大众公司达成了协议。
轿车起步动员大会
1988年7月15日，一汽万名职工聚集在二厂区广场，隆重召开第一汽车制造厂纪念建厂35周年暨轿车起步动员大会。
耿昭杰厂长充满信心地号召全厂职工积极行动起来，为完成中型车上水平和六万辆轻型车基地建设，高水平、高速度地建成三万辆轿车先导工程而奋斗。自此，我厂第三次创业全面铺开。
轻型车掀起生产准备高潮
1988年，一汽轻型车共有1吨、2吨、厢式车三个车型22个品种。通过引进发动机、车身、膜片离合器产品技术，自主开发的产品系列，其中1吨（CA120F、CA126LF）、2吨（CA130、CA130LF）4种车型，生产准备工作提前介入，交叉进行。吉轻、长轻、长轻发、长齿、哈齿等其它主体厂房的扩建工程基本完成。
奥迪在全国乘用车展览会获奖
1988年，一汽生产“红旗”牌旅行车获优秀奖，奥迪中、高级轿车、CA15D底盘分获轿车产品先进奖和客车底盘开发奖，一汽吉林轻型车厂的加宽厢式车获设计优秀奖。
第一辆奥迪轿车下线
1989年8月1日，以SKDⅡ方式组装的第一辆奥迪轿车在轿车厂下线。它是在原奔驰轿车装配线上进行部分技术改造以后，从7月份开始装配的。这个车间的装配工人在德国专家指导下，经过第一轮试装配基本掌握了工艺流程和装配质量要求，并且形成了班产15辆的生产能力。进入12月份新装配线也开始边调试边生产，每天装车10辆，全月装车900辆。年内装配奥迪轿车1992辆，轮胎、喇叭、收音机等外协配套产品已实现了国产化。
国家批准一汽“七五”规划项目
1989年9月13日，国家计委下文通知，经国务院批准的一汽 “七五”扩建技术改造规划方案，主要有7个项目：汽车年产纲领20万辆；轿车先导工程，年产中高级轿车3万辆；模具中心扩建；汽车零部件工程；汽研所、工厂设计院、材料研究所、工艺装备研究所扩建；轿车国产化“一条龙”项目；“六五”产品换型结转项目，总投资33.9亿元。
年产15万辆轿车项目通过评估
一汽与德国大众公司就15万辆轿车项目，自1987年开始第一轮可行性研究，到1989年4月又联合编制了第三版可行性研究报告。7月8日，邹家华副总理听取了一汽详细的汇报。国务院7月15日以国阅（1989）80号文发表了会议纪要。据此，中汽咨询公司自7月26日至8月5日，组织16位专家对一汽与大众公司合资建设15万辆普及型轿车项目进行可行性评估，并于1989年9月23日以中国汽车工业联合会名义，正式向国家计委提出了可行性的评估意见。
轿轻车轮生产线投产
1989年9月26日，全国最大的一条轿车、轻型车车轮生产线在车轮厂正式建成投产。这条生产线的关键设备由德国引进，设计先进，自动化程度高。在试生产过程中，已生产出桑塔纳、标致50A、505、奥迪100车轮和北京130型出口车的车轮，并先后供应各有关汽车制造厂为引进轿车进行国产化配套。12月22日，已有10辆奥迪100轿车装上车轮厂生产的国产化车轮。
全年生产汽车76451辆
1989年，全年生产汽车76451辆，汽车配件10150万元，工业总产值168173万元，实现利润33291.7万元，全员劳动生产率38628元。
奥迪总装配线建成剪彩
1990年4月21日，一汽在轿车厂奥迪总装配线上举行剪彩仪式，标志着一汽3万辆轿车先导工程建设又迈出重要一步。由联邦德国大众集团董事长哈恩博士率领的大众访问团专程来参加仪式。王忠禹省长、哈恩博士、耿昭杰厂长共同为装配线剪彩。这条装配线全长230米，分两部分，共有20个车位。连同焊装、油漆两条线共同组成3万辆轿车先导工程的主体。
向十一届亚运会赠送奥迪轿车
1990年6月14日，距亚运会召开还有100天的时候，全厂掀起了“迎亚运，创两新，大干100天”的热潮，并踊跃捐资，购置了两辆奥迪轿车，赠送给第十一届亚洲运动会。
第二铸造厂开工生产
1990年6月19日，第二铸造厂举行了开工生产典礼。二铸厂是一汽发展轿车、轻型车生产的重要工程，是二厂区第一个动工兴建的项目。二铸厂采用微机集散式自动控制热风除尘冲天炉、45吨工频保温双联熔炼工艺、GF气冲自动造型线、DISA2070无箱挤压自动造型线等具有八十年代世界先进水平的生产设备和检测手段。
一汽承办首届全国青工技术大赛
1990年10月13日，由共青团中央、劳动部、全国总工会、机械电子部等7个部委主办，由一汽承办的首届全国青工技术大赛在一汽拉开帷幕。一汽三名选手被授予“全国青年技术能手”“全国新长征突击手”称号，一汽荣获首届“全国青年技术大赛组织工作先进单位”称号。
一汽-大众15万辆轿车合资项目在京签约
1990年11月20日，一汽和德国大众汽车公司15万辆轿车合资项目在北京人民大会堂举行签约仪式，这标志着我国机电行业迄今为止最大的合资项目15万辆轿车工程建设正式开始。耿昭杰厂长和哈恩董事长分别代表双方在合同上签字。该项目总投资为42亿元人民币。一汽注册资本占60%，大众汽车公司占40%，合资期为25年。
四种轻型车通过国家鉴定
1990年12月13日，一汽开发的四种轻型车产品通过了中汽总公司主持的国家鉴定，标志着一汽轻型车建设工程进入了一个新阶段。通过鉴定的四种车型是CA1020F一吨级货车、CA1040两吨级货车、CA1046L双排座一吨半级货车和CA6440一吨级厢式客车。这四种客货车于1991年投入批量试生产，陆续投放市场。
江泽民总书记视察一汽
1991年1月11日，中共中央总书记江泽民来一汽视察。一汽厂长耿昭杰、党委书记李玉堂、解放联营公司常务董事沈永言在厂部大楼门前迎接并陪同视察。江总书记视察了二发厂，乘坐了CA6440轻型面包车和奥迪200三排座样车，在轿车厂视察了奥迪100油漆线和装配线。江总书记为一汽题词：“发扬创业精神，坚持改革开放，把一汽建设成现代化汽车工业基地”。
一汽-大众有限公司正式成立
1991年2月8日，一汽-大众汽车有限公司成立。该公司为当年我国最大的汽车合资企业，标志着一汽15万辆普及型轿车工程由前期准备进入全面施工阶段。
公司厂址设在一汽二厂区，总面积116公顷，包括轿车厂、发动机厂、传动器厂等，主要生产德国大众公司具有国际先进水平的普及型溜背式高尔夫和阶背式捷达轿车。
一汽兼并长春三厂
1991年3月1日，一汽举行了隆重兼并长春轻型车厂、长春轻型发动机厂、长春齿轮厂的签字仪式。
这三个厂自1987年就与一汽开始实行紧密联合，通过4年来的努力，使得三个厂的生产经营有了飞跃发展。为了进一步加快轻型车的建设速度，统一轻型车的生产、管理，理顺一汽内部关系，加快国家批准的6万辆轻型车基地建设，长春市市长尚振令等有关领导及一汽耿昭杰厂长、副厂长李治国在协议书上签字。
朱镕基副总理来厂视察
1991年6月13日，国务院副总理朱镕基来一汽视察。他兴致勃勃地审视展出的各种车辆，并不时询问车的性能、结构和特点。在参观轿车厂时，他饶有兴趣地观看工人们装车。在参观二厂区时，看到拔地而起的车装、二铸、二发厂房，以及各种先进的设备，不禁赞叹：“一汽有实力，有后劲。”
一汽被全国质协评为“用户满意单位”
1991年12月，来自全国八大家CA141汽车用户被奉为上宾，参加一汽召开的1991年度用户座谈会，耿昭杰厂长、马文兴副厂长认真听取他们的意见和建议。在青岛召开的全国用户座谈会上，一汽被全国质协评为“用户满意单位”。
汽车产销量同步增长
1991年全年生产汽车82500辆，比上年度增长31%，汽车销量92130辆，比上年度增长45.9%，超过产量9630辆，多年积累的汽车库存积压问题得到缓解。奥迪轿车一直处于供不应求的状况，平均日产量从年初的30辆增长到50辆。全年出口创汇1800万元，再创历史最好水平，CA141汽车已出口14个国家。
邹家华副总理批语振奋一汽人
1992年1月16日，国务院副总理邹家华在一汽-大众第九期简报上看到捷达轿车批量试生产消息后十分高兴，挥笔在简报上作了重要批示：“热烈祝贺捷达轿车生产成功，望再接再厉，组织好优质、批产、推销、高效的工作。对'高尔夫' 的试产也不要放松。因为社会各阶层的需求是不一样的。请将祝贺转告耿昭杰和林敢为同志，并通过他们向全厂、全公司的同志表示衷心祝贺。”批件通过《汽车工人报》转达到全厂职工。一汽-大众员工受到极大的振奋和鼓舞，全年生产捷达轿车8050辆，其中6504辆是7月份以后在新建的临时总装配线上完成的，月产量超过1500辆，质量也达到原定目标。
掀起15万辆轿车基地建设高潮
1992年2月25日，厂召开的建设15万辆轿车工程工作会议强调，一汽要全心全意支持合资企业，合资企业要全心全意依靠一汽，依靠大众公司，把15万辆轿车基地建设好。集团公司成立合资办公室，抽调一批资深的专业干部，加强15万辆轿车工程的指挥和协调。吉林省成立了15万辆轿车建设总指挥部，把它作为吉林省的一号工程。经过一年努力，完成了国家下达的6.7亿元的基建计划，实际投入建设资金8.5亿元。
奥迪轿车畅销不衰
奥迪轿车自投产以来，一直保持畅销不衰的势头。全年装车15377辆，为上年度的235%。为了发挥这个拳头产品的优势，轿车厂职工在德国专家指导下，精心组织生产，不断加快流水生产节奏，使人均产量从3.2辆提高到7.6辆。还坚持实施奥迪特评审制度，每天评审1辆汽车，当场讲评，当场赏罚，使奥迪特分值逐日下降。
12500吨锻造自动线建成投产
1992年6月11日，一汽锻造厂12500吨前梁曲轴锻造自动线建成。这条KP12500锻造自动线，是第二重型机器厂引进德国奥姆科公司技术，由我国自行工艺设计、制造和安装调试的，是中国当时最大的锻造自动线。这条线的建成，使汽车零部件的锻造水平向前跨进了40年，为我国机械制造业填补了一项空白。
确定集团和核心企业名称
1992年7月15日，一汽集团作为国家首批企业集团试点单位，经国务院有关部门批准，正式启用了企业集团和集团核心企业名称。企业集团名称为“中国第一汽车集团”，简称为 “一汽集团”，核心企业名称为“中国第一汽车集团公司”，简称为“一汽集团公司”，第一汽车制造厂为“一汽集团公司”的从属名称保留。
中型车年产突破10万辆
1992年10月5日，一汽年产突破10万辆大关，向党的十四大献厚礼。10月13日，国务院副总理邹家华看到号外后批示：“热烈祝贺，再接再厉，一鼓作气，全面赶超。”李鹏总理、朱镕基副总理10月18日看到邹家华批示的号外后，又以十分欣喜的心情批示：“致以热烈祝贺”。22日，这张写有总理、副总理亲笔批示的号外，由副总经理、总工程师徐兴尧带回厂里。耿昭杰总经理见到后，号召全厂以产量、质量、效益全面超历史的新成就回答国家领导人的关怀和鼓励。全年以产量136726辆、销量134977辆，实现利润80186万元，创造了历史最高纪录。
迎接两个挑战
1993年1月1日，一汽作出了开展第七个质量年，确保质量第一，加速与国际市场接轨，迎接国内、国际两个挑战的十条决定。强调要抓住机遇，主动迎接挑战，在质量、效益和发展上再上一个新台阶。
华西村一次订购250辆捷达
1993年2月4日，江苏省江阴市华西村，为村民一次购买了250辆捷达轿车。华西村素有“江南第一村”的美称，全村420户，1420人，人均收入超过亚洲“四小龙”，村民家家有小洋楼，户户室内宾馆化，继1992年购进了两辆奥迪轿车后，得知捷达轿车是最佳家用轿车时，全村家家购买一辆。这表明“捷达”在国内市场走俏，揭开了轿车批量进入中国普通家庭的新纪元。
皮尔堡化油器生产线建成投产
1993年4月27日，从德国引进的皮尔堡化油器生产线在一汽化油器厂建成投产。全线共有设备348台，从毛坯、机械加工到装配检验，全部由计算机控制。主产品2E3化油器具有当代世界先进水平，年设计纲领为40万只，投产伊始，国产化率即达到100%。2E3化油器生产线是为了与488发动机配套而从德国皮尔堡公司引进的全套二手设备，其新度系数为6-8成。从1990年开始谈判到设备拆迁、安装调试历经两年半的时间。这条生产线的投产成功，对提高轿车国产化起着重要的作用。
CA488发动机班产实现200台目标
1993年6月28日，CA488发动机单班产量达到200台，标志着集团公司具备了年产12万台发动机能力。国产化率达到80%，各项技术经济指标在国内处于领先水平，成为名牌发动机。CA488发动机不仅满足一汽装车需要，还为国内40多家轻型车厂配套。
江泽民、李鹏题词纪念碑揭幕
1993年6月21日，镌刻着江泽民总书记为一汽题词的青石纪念碑，由安徽宿县地委书记耿广宽带队护送到公司。7月14日，在一汽职工迎接建厂40周年喜庆日子里，公司分别在206号门和一号门中央大道隆重举行一汽第三次创业纪念碑、换型改造纪念碑揭幕仪式。国务院副总理李岚清、全国人大常委会副委员长王光英为两碑揭幕。
第三次创业纪念碑主体镌刻着中共中央总书记江泽民亲笔题词：“建设现代化轿车工业基地”；换型改造纪念碑是国务院总理李鹏亲笔题词：“第一汽车制造厂产品换型工厂改造纪念”，题词左上方刻有一枚硕大的奖章，它象征着已被载入史册的第二次创业。
一汽四环汽车股份公司成立
1993年6月28日，由一汽、一汽四环总公司、长春汽车研究所中实改装厂三家发起，经长春市体改委批准，以定向募集的方式组建的长春一汽四环汽车股份有限公司成立，总股本为4500万股（每股1元），下属变型车厂、一汽联改厂、护栏厂、橡胶厂、汽车服务中心、长青市场等6个企业。这是一汽的第一块“股份制实验田”。
江泽民总书记亲切接见公司代表
1993年7月5日，一汽建厂40周年前夕，江泽民总书记在北京中南海亲切接见公司代表张瑛、荣惠康。
CA142中型载重车正式投产
1993年7月14日上午9时，李岚清副总理为刚下线的新型解放CA142中型载重汽车剪彩。CA142新型载重车，在继续保持CA141车成为国优产品的基础上，采用了9项高水平的改进，明显提高了燃油经济性和超载能力，平均故障里程超过国优标准。
隆重庆祝建厂四十周年
1993年7月14日，集团公司隆重集会，庆祝一汽建厂四十周年。国务院副总理李岚清、全国人大常委会副委员长王光英及中央有关部门领导同志，省、市领导等出席大会。集团公司总经理耿昭杰主持大会并讲话。
9种产品荣获“中国名牌产品”
1994年1月1日，一汽下发了“关于产品创名牌的十条决定”，把创名牌作为全年质量工作的主题。
1994年8月，解放牌中卡、奥迪轿车、捷达轿车、CA488发动机、CA1092车轮、轻轿系列车轮、CAS5-20轻型车变速器、ST310自卸车、ST134半挂车9种产品被国家认定为“中国名牌产品”。
其中，解放牌中卡的可靠性在全国同类车中居首位；奥迪4缸机、5缸机和V6、V8高档轿车，全部成为国家名牌产品。CA1092、CA142中卡、奥迪轿车、捷达轿车还荣获“用户满意品牌”称号。
15万辆轿车工程建设
1994年4月5日，在一汽-大众汽车有限公司总装厂房，吉林省委、省政府组织召开一汽15万辆轿车工程轿车厂建设决战誓师大会。出席誓师大会的有国务院副总理邹家华，有关部委、省市领导，国务院以及中外29个施工单位的代表。会上，省委书记何竹康宣布一汽15万辆轿车工程为吉林省“第一号工程”。
经过中德双方员工共同努力，15万辆轿车工程建设取得决定性胜利。截止到1994年底，冲压、焊装两大车间设备、机械化悬链和地面链已按计划安装完毕；涂装车间的设备已完成全部工作量的90%以上。1994年8月1日，日装车500辆份的现代化轿车装配线落成。
加强国际交往 促进国际合作
一年中，先后有日本日野公司、三菱公司，德国道依茨公司、奔驰公司、大众公司，意大利法塔欧洲集团公司、法思提公司，美国福特公司、ITT公司、通用公司等10多家公司高级代表团来厂，进行商务活动。耿昭杰总经理陪同李鹏总理两次出国访问：6月23日-27日访问欧洲，同德国道依茨公司签订合作生产道依茨项目协议书；10月27日-11月4日访问韩国。
荣获“中国明星企业”称号
1994年8月4日，中国第一汽车集团公司及所属的散热器公司、长春齿轮厂、四平专用车厂、大连柴油机厂、无锡柴油机厂被评为“中国明星企业 ”。
一汽进一步发展壮大
1994年，青岛汽车厂、柳州特种汽车厂、成都汽车厂成为一汽的全资子公司；山东汽车改装厂、凌源汽车厂成为一汽的控股子公司。到年末，一汽集团公司拥有39个专业厂，10个全资子公司，11个控股子公司，13个参股公司，成员企业273家。
奥迪、捷达轿车首次批量出口
1995年2月9日，100辆奥迪轿车和300辆捷达轿车在大连口岸装船运往东南亚国家。一轿厂还为缅甸国防部特制一辆CA7226L“小红旗”加长型轿车。这标志着一汽和一汽-大众的轿车产品开始进入国际市场。
江泽民总书记第二次视察一汽
1995年6月25日，中共中央总书记江泽民第二次来一汽视察。
江总书记冒雨来到汽研所，他在汽研所大楼门前看了一汽开发的各种新产品样车，来到建厂40周年签名车前，郑重地在发动机罩上写下了“江泽民”三个字， 并注上日期：1995年6月25日。他说：“我在车上签了名，我也要为你们的产品负责”。
江总书记看了总装配厂，到一汽-大众与林敢为总经理等中外员工亲切握手，用英语向一汽-大众第一副总经理沃尔夫问候，并听取林敢为总经理介绍公司的建设规模。
视察结束时，江总书记说：“一汽变化真大，我上次来厂房还在建设，里面是空的。现在已经能够开工生产了。”临行前，江总书记对省委书记张德江、省长王云坤说：“你们一定要全力支持一汽，把二厂区建设好。”
6家中外合资企业相继开业
1995年4月18日，一汽与美国MP国际公司合资建立联合压铸公司，主要生产轿车016变速箱壳体等19种压铸件。
6月28日，一汽-福特联合铝制散热器有限公司成立庆典在散热器公司举行。该公司由一汽与美国福特公司共同组建，双方各占50%股份，经营期22年。这是中国第一家生产全铝钎焊式散热器公司，除供应一汽各轿车厂外，还面向全国配套。
8月7日，化油器厂与韩国三兴塑料工业株式会社合资成立长春一汽三兴模具有限公司，一汽占51%股份。主要产品为高精度中小模具及塑料制品，面向国内外市场。
8月8日，四环企业总公司与美国AO史密斯公司、马来西亚明杰有限公司合资成立长春史密斯金杯汽车制品有限公司。该公司主要生产捷达、高尔夫副车架、后轴等6种结构部件。
10月5日，一汽凯尔海斯汽车底盘有限公司成立。主要产品为轿车底盘零部件和制动系统，面向全国配套。
11月10日，一汽辽阳弹簧厂与德国克虏伯赫施汽车配件公司和意大利索菲公司三方合资组建辽阳克索汽车弹簧有限公司。
产品外销32个国家和地区
1995年一汽出口整车2000辆，较上年增长49%，出口车种包括中卡、轻卡、厢式车、奥迪轿车、捷达轿车和“小红旗”轿车，出口创汇2500万美元，较上年增长42%，出口到亚、非、欧、美洲32个国家和地区。继1992年在坦桑尼亚建立中卡组装厂以后，1995年又在乌干达注册了乌干达解放汽车有限公司。
年度获得多项荣誉
1995年7月20日，一汽被授予“中国企业最佳形象AAA级”。
8月，一汽被第50届国际统计大会中国组委会、中华人民共和国国家统计局、中国技术进步评价中心评价为“中国汽车大王”。
9月8日，中国企业评价协会、《管理世界》中国企业评价中心评定，一汽名列1995年度500家最大企业第七位。耿昭杰总经理被授予“中国企业管理经营管理大师”称号，列为第一名。
10月13日，在国家经贸委、国家计委、国家科委、全国总工会联合召开的全国节能表彰大会上，一汽荣获“八五全国节能先进企业”称号。
11月14日，吉林省总工会、省委宣传部、省经贸委授予“十佳职业道德建设先进集体”称号。
一汽为“两会”提供“红旗”轿车
1996年2月，一汽为“两会”（全国人大、全国政协）提供50辆。交给服务部门专门组成了“红旗”轿车车队，接送代表、委员。此事在会议期间引起轰动，也成为中央新闻媒体关注的焦点。
016传动器工程竣工投产
1996年3月29日，“红旗”轿车国产化重点项目016传动器工程在长春齿轮厂竣工投产。这项工程是一汽从德国大众公司卡塞尔厂引进的定型产品和二手设备。长春齿轮厂自1993年12月接到任务后，经过土建施工、设备安装调试，产品图纸转化等一系列准备工作，于1994年12月试装首批15台，至1995年末已累计生产448台，经过一年多质量升级和生产拉练，17日正式通过了整体验收。
“红旗”成为唯一民族品牌轿车
“小红旗”自匹配CA488发动机后，替代奥迪4缸、5缸机，成为中国唯一的拥有全部知识产权、具有现代水平的轿车，并形成2.0升、2.2升、2.5升、化油器式、标准型加长型系列产品。为加快“小红旗”轿车高质量、大批量投放市场，公司成立了13个质量改进和产品攻关队，年内12个队完成了阶段性目标，取得了令人鼓舞的成果。“小红旗”轿车质量基本达到德国奥迪公司的标准，全年生产9260辆，为上年度的5.5倍。
15万辆轿车基地全面建成
1996年4月30日，一汽-大众传动器车间建成投产，7月10日，发动机车间建成投产。其间1995年国家批准并入一汽-大众生产奥迪C3V6总装线于6月建成投产。这标志着总投资107.7亿元（其中奥迪投资18.7亿元）的15万辆轿车基地全面建成。
一汽-大众为国内目前最大的汽车合资企业，已经形成15万辆普及型轿车、3万辆中高级轿车、27万台EA827发动机和18万台020传动器的生产能力。捷达轿车的国产化率达到84.13%，奥迪200国产化率正向60%迈进。
胡锦涛视察一汽
1996年6月26日下午2时40分，中共中央政治局常委、中央书记处书记胡锦涛来一汽视察。胡锦涛首先听取了耿昭杰关于一汽三次创业奋斗历程及今后发展的汇报。胡锦涛对一汽40多年的艰苦奋斗给予了高度评价。听完汇报后，他在总装配厂坐上5吨加强型柴油车，在二发厂观看488发动机生产线，在一汽-大众看了捷达轿车装配线和焊装线。最后在汽研所观看停在那里的红旗、奥迪、捷达、高尔夫轿车及柴油车、轻型车、厢式车，还在“纪念建厂四十周年万名职工签名车”上签名留念。
一汽集团公司通过ISO9001质量体系认证
1996年12月30日，经北京ISO9000国际标准认证中心、中国汽车产品认证委员会质量认证中心严格考核，中国第一汽车集团公司在国内特大型企业中，首家整体通过ISO9001质量体系认证，与国际质量管理接轨。
1吨“小解放”获三项全国第一
1997年3月10日，中质协用户委员会同人民大学统计学系联合公布的一项调查结果：吉林轻型车厂生产的解放1吨系列汽车荣获1996年全国同类产品的市场占有率、性能价格及用户心目中的理想品牌三项第一。
一汽红塔云南汽车有限公司成立
1997年3月20日，一汽控股51%、云南红塔集团持股30%、云南轻型车集团公司持股19%的三方合资的一汽红塔云南汽车有限公司成立。公司地处云南省新兴城市曲靖市，是一汽在西南地区建立的轻型车基地。一汽红塔云南汽车有限公司成立后，得到了一汽在产品、技术、管理、资金和人才方面的全面支持。1997年生产汽车7205辆，销售6238辆，销售收入3.2亿元，同比减亏1800万元，实现利润102.4万元。
一汽-大众公司三喜临门
1997年5月31日，一汽-大众公司三喜临门。第十万辆捷达轿车下线；具有国际先进水平的20气阀捷达王轿车正式投产；捷达轿车达到班产250辆设计能力。德国大众集团董事长费南德·皮希博士率代表团专程来到一汽参加庆典仪式。
规划一汽跨世纪宏伟蓝图
1997年6月10日，一汽召开了第十次党代会。会议总结了中共一汽九次党代会以来五年中，在调整产品结构、深化企业改革、资产优化重组、精神文明建设和提高职工生活水平等方面取得的成绩，确定了公司跨世纪的发展蓝图，到2001年，一汽的汽车总产量将达到45万辆，销售收入达到450亿元，利税总额和实现利税分别达到50亿元与10亿元。在此基础上再用五年或稍长一点时间，把一汽真正建成百万辆生产规模，销售收入达到百亿美元，具有国际竞争实力的民族汽车工业集团。
一汽轿车股份有限公司成立
1997年6月10日，一汽轿车股份有限公司成立。该公司由第一轿车厂、第二轿车厂、长春齿轮厂、第二发动机厂组建而成。该公司A股股票于6月18日在深圳股票交易所上市，开盘价为16元。共有27000万股，一汽总经理耿昭杰敲响了开盘钟声。股票名称为“一汽轿车”，股票代码为0800。“一汽轿车”股票上升将大大加快“小红旗”轿车在产量、质量上的迅速提高，为一汽加快股份制改造开辟广阔的前景。
15万辆轿车项目通过国家验收
1997年8月19日，国家验收委员会对一汽-大众汽车有限公司15万辆轿车项目进行正式验收。验收组一致认为：一汽-大众15万辆轿车项目，按国家计划要求建成投产，形成整车15万辆、发动机27万台、传动器18万台的生产能力，制造工艺达到或接近世界先进水平，产品性能优良，整车达到90年代初国际水平，发动机达到目前国际水平。在验收大会上，国家验收委员会主任曾培炎向一汽颁发了验收合格证书，邹家华副总理出席验收大会并讲话，高度评价了工程建设成就及其对发展壮大一汽和振兴中国汽车工业的意义。
海南汽车厂成为一汽全资子公司
1998年1月18日，一汽与海南省人民政府就兼并海南汽车厂达成协议，自此，海南汽车厂更名为一汽海南汽车有限公司，成为一汽全资子公司。
一汽品牌价值72.76亿元
1998年，由《中国质量万里行》杂志与北京名牌资产评估事务所参照国际通则，结合一汽实际进行的中国品牌价值的比较研究结果公布：1997年中国一汽品牌价值72.76亿元，居全国第4位。
李鹏视察一汽
1998年7月13日，全国人大常委会委员长李鹏视察一汽，参观了车身厂、总装厂和一汽-大众公司的主要生产线。在汽车研究所看了一汽近年来开发的中、重、轻、轿全系列产品样车，并为一汽建厂45周年题字留念。
纪念建厂45周年，成立轿车换型指挥部
1998年7月15日，在建设中的新轿车厂总装厂房里，集团公司隆重召开纪念建厂45周年暨国产轿车诞生40周年大会，耿昭杰总经理在会上讲话。徐兴尧副总经理宣读了关于成立轿车换型指挥部的决定，并任命竺延风为总指挥，确保1999年10月1日新型“红旗”轿车正式投产。
轿车先导工程技术改造项目通过国家验收
1998年7月15日，一汽轿车先导工程技术改造项目通过国家验收。一汽轿车先导工程是在边改造、边生产、边国产化、边创造效益的情况下进行的，到1997年底，已生产轿车12.32万辆，其中奥迪轿车9.55万辆，“小红旗”2.77万辆，总销售额311亿元，实现利税66亿元，相当于总投资的10倍。
众志成城 抗洪救灾
1998年入汛以来，我国长江、松花江、嫩江流域遭受了历史罕见的特大洪水灾害，灾区人民的冷暖牵动着一汽职工的心。
8月10日，一汽以建维厂和运输处为主，组成了9辆汽车、17名司机参加的抗洪救灾突击队，赶赴吉林省西部地区抗洪抢险。
8月17日，一汽召开向灾区人民捐款赈灾的紧急动员会议，一汽广大职工踊跃捐款，以实际行动支援灾区人民。一汽员工捐款400万元购买的50辆“解放”牌卡车从长春和武汉分别驶向嫩江和长江大堤，支援抗洪第一线。
富奥汽车零部件有限公司成立
1998年9月27日，富奥汽车零部件有限公司正式揭牌。作为一汽的全资子公司，富奥汽车零部件有限公司下辖9个零部件专业厂和8个中外合资企业，是国内大型的汽车零部件生产企业集团。
“红旗”98新星投放市场
1998年10月18日，纪念国产轿车诞生40周年暨“红旗”98新星CA7220AE型轿车北京投放仪式在钓鱼台国宾馆举行。“红旗”98新星匹配新开发的CA4GE发动机，采用ABS防抱死刹车系统、安全气囊、西门子电子技术和无氟快速制冷等新技术。不仅保持了“小红旗”的优良品质，而且抢占了现代技术的制高点。这次投放仪式一共展示了4种车型，除“红旗”98新星外，还有“红旗”CA7180E、CA7247L加长型轿车和敞篷礼宾车。
全新“大红旗”隆重亮相
1998年11月10日，备受世人瞩目的全新“大红旗”CA7460在一轿厂总装线下线仪式隆重举行。CA7460是具有90年代国际水平的高级轿车。匹配电喷V型8缸4.6L发动机，电控自动变速器。最高车速185km/h，加速时间10.5s，百公里等速油耗为15L。新“红旗”还装配了防车轮侧滑的全速牵引力控制系统、自动巡航系统、故障监视检测系统、ABS防抱死装置、安全气囊、全自动恒温空调。
江泽民盛赞“大红旗”
1998年12月24日，由CA7460“大红旗”、CA7247L整体加长“小红旗”、CA7220AE98新星“小红旗”、C5奥迪、1.8T奥迪共5种10辆轿车组成的车队驶进了中南海，接受党和国家领导人的审阅。在CA7460“大红旗”轿车展车前，江泽民总书记连声称赞这种车子好，还嘱咐竺延风：“别忘了给我寄一本详细的说明资料。”江泽民总书记、胡锦涛副主席以及其他领导同志对每款新车都称赞有加，对一汽在短时间内开发制造出这么多高水平的轿车，给予了很高的评价。
积极组织新产品开发投产
1998年一汽积极组织新产品开发投产。
轿车方面，配置20气门多点燃油喷射发动机的新捷达王，大批量投放市场。
奥迪200C3V6，以及装备涡轮增压发动机的奥迪200 1.8T轿车推向市场，拓宽了用户，销量比1997年增长162%。
重型车方面，宽体、宽桥新9吨车、16吨系列产品年中投放市场后，成为畅销产品。
轻型车方面，改进后的1吨、2吨和3吨系列卡车，微型卡车和面包车的换型工作全面启动。
中型车方面，高原车于6月份投放市场，运煤车具备年产3000辆能力，还开发了4×4越野车、双排平头车和宽体宽桥的新5吨车。
专用车方面，一汽四平专用车厂根据市场需求快速反应，设计制造出当时最大的15吨自卸汽车。
发动机方面，一汽自主研发的CA498型、CA6110B型柴油机通过鉴定，CA6102N型系列天然气发动机研制成功。
汽车产销量连续六年保持行业第一
1998年，一汽全年生产汽车28.95万辆，比上年增长7.67%；销售汽车29.3万辆，同比增长11.4%；工业总产值371.20亿元，销售收入367.74亿元，利润总额7.53亿元，分别比上年度增长10.63%、8.48%和23.1%。其中中型车销量比上年度增长7.55%，市场占有份额50.50%；重型车销量增幅80.59%，市场占有份额30%；轿车销量增长29.6%，所占市场份额从13.4%提高到15.8%。
一汽品牌价值提升
在中国最有价值品牌1999年评价中，“一汽 ”品牌价值79.08亿元，比上年度增加2.78亿元，位居汽车行业首位 。
“红旗”轿车成为中国最有价值品牌
1999年，“红旗”品牌被评为“中国最有价值品牌”。“红旗”品牌评估价值35.1亿元，位居国内轿车行业榜首。“红旗”轿车全年销售18310辆，同比增长65. 21%，市场占有率增幅居全国各品牌首位。
江泽民乘坐“红旗”车检阅三军
1999年10月1日，中华人民共和国成立50周年，首都北京举行隆重的阅兵仪式，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席江泽民乘坐一汽研制的“红旗”检阅车检阅三军。一汽生产的红旗检阅车曾多次参加国庆阅兵大典，受到中央军委的通令嘉奖。
捷达轿车销量增长
1999年1月，捷达“都市先锋”投放市场，该车不仅符合国家2000排放标准，而且超前达到国际EUⅡ标准。1999年，捷达系列轿车产量为75567辆，销售76869辆，增长率分别为25.77%和27.42%，市场占有率为13.64%。
新型CA6350微型客车投产
1999年7月15日，解放CA6350微型客车在一汽吉林轻型车厂正式投产下线。
奥迪A6高级轿车在一汽-大众下线
1999年9月6日，国产奥迪A6高级轿车从一汽-大众公司总装配线徐徐驶下。奥迪A6轿车具有完美的外型和内部设计，被称为“汽车制造业的综合艺术品”。
汽研所撞击试验室正式启用
为了满足国家安全法规的要求，汽研所按照国际标准，建成了汽车撞击试验室。1999年9月7日，“红旗”CA7180轿车做了正面撞击试验，数据显示，符合美国联邦机动车的安全标准。
新产品开发应用新技术
1999年，一汽在新产品开发中广泛应用CAX计算机辅助技术，CAD出图率达到100%。大量应用先进软件进行产品优化设计、强度计算、振动分析、有限元分析，大大提高了产品开发水平。为了更好的验证图纸，新产品的试制采用了激光成型技术，五轴联动加工中心设备等先进手段。
公司化体制改革稳步推进
继富奥零部件公司成立以后，1999年，一汽对具备条件的直属专业厂（处）进行资产重组，新建了铸造公司、模具公司、通信公司和动能分公司。这些公司实行自主经营、自负盈亏，直接面向市场。
工资制度改革推出新举措
为深化内部改革，搞活工资分配，公司办公会议决定从1999年6月1日起，封存现行档案工资，重新调整现有固定额与浮动额的比例关系。将现行固定额中技能工资的60%纳入浮动额，随产量浮动。建立“企业分配靠效益，职工收入凭贡献”的符合市场经济要求的工资分配机制。
汽车产销量超过30万辆
1999年，一汽共生产各类汽车34.24万辆，销售33.9万辆，分别比上年度增长18.3%、15.8%；销售收入447.17亿元，同比增长28.99%；产品包括重型车、中型车、轻型车、轿车、微型客车5个系列400多个品种。
“一汽”品牌价值居中国汽车工业之首
在2000年最有价值品牌评价中，“一汽”品牌价值96.2亿元，居中国汽车工业之首。
“心连心”艺术团来一汽慰问演出
2000年4月26日-27日，“心连心”艺术团来一汽慰问演出。
26日，艺术团分成三个小组深入到总装配调发车间、轿车公司二轿厂新厂房、一汽-大众公司轿车厂总装车间，为生产一线工人进行慰问演出。
27日下午，在一号门广场，举行盛大的露天演出。中央电视台摄录人员同期录像，作为“五一”国际劳动节唯一的一台文艺晚会，在5月1日晚黄金时间向全国播出。
江泽民为一汽劳模颁奖
2000年4月29日，全国劳动模范和先进工作者表彰大会在人民大会堂召开，一汽工人李黄玺代表全国两亿产业工人，宣读了题为《为实现跨世纪发展宏伟目标再立新功》的倡议书。江泽民总书记亲自给他颁发荣誉证书。2001年，中央企业工作委员会、国家经济贸易委员会、中华全国总工会决定，号召全国职工掀起向李黄玺学习活动，李黄玺成为全国亿万职工学习的榜样。
纪念汽车研究所建所50周年
2000年6月27日，汽车研究所隆重召开纪念建所50周年大会。汽研所成立于1950年7月3日，在中国汽车工业发展过程中，为一汽、南汽、北汽、济汽、二汽的建设提供了大量的产品设计和科学试验工作；1980年归并一汽后，为一汽的第二、第三次创业设计了三大系列，几百个品种产品，为提升一汽产品品质作出了卓越的贡献。
“红旗”换代车型“世纪星”投产
2000年7月15日，“红旗”轿车换代产品“世纪星”CA7202E3型轿车驶下生产线。该款轿车在造型风格上有了新的突破，既不失现代名车的风采，又体现着中华民族传统文化的高雅，线条流畅，内饰富有时代感；实现了平台升级，增加了电动座椅、定速巡航装置、倒车雷达、卫星导航仪等设备。
9月22日，红旗“世纪星”正式投产，10月12日在北京、上海、长沙、广州等26个城市同时投放市场，并在北京举行了红旗“世纪星”投放仪式。
推进公司化体制改革
2000年8月14日，一汽《体制改革总体方案》正式通过并实施，把集团公司47个职能部门整合成22个，管理岗位减少30%。把专业厂、全资子公司和控股子公司，划分为轿车、中重型车、轻型车、零部件、辅助生产六大系统。把辅助生产单位也逐步改组为全资子公司、控股子公司，使其逐步实行自主经营、自我约束、自我发展。
在公司体制改革中，先后将5个专业厂、2个职能部门，改组成为全资子公司或控股子公司。5月31日，锻造有限公司成立；10月19日，车箱厂、车轮厂整体并入四环股份有限公司；10月31日，一汽运输有限公司成立；11月28日，一汽非标设备技术开发公司成立；12月8日，一汽启明信息技术有限公司成立；12月15日，一汽综合利用有限公司成立；12月18日，一汽工艺装备有限公司成立；12月20日，一汽装备技术开发制造公司成立。
江泽民第三次视察一汽
2000年8月25日，江泽民总书记在温家宝、曾庆红等中央和省市领导的陪同下，第三次来一汽视察。江泽民视察了一汽-大众公司总装车间和汽车研究所，观看了新产品，乘坐了红旗“世纪星”和红旗“旗舰”轿车，高兴地说：“希望一汽走模块式设计道路，提高技术创造能力，争取更大发展。”
江泽民同一汽领导班子及部分老同志在白玉基石前合影留念，并向一汽老同志赠送诗笺。
轿车销售超13万辆
2000年，一汽轿车产品销量同比增长32.4%。捷达轿车销量跃居全国第二，捷达出租车超过千辆的城市已23个。奥迪A6轿车年初正式投放市场后始终供不应求。红旗轿车CA7180和V6为主力车型，也取得了较好的成绩。全年红旗、捷达、奥迪轿车的销售总量超过13万辆。
汽车产销量超过40万辆
2000年，一汽产品始终保持较强的竞争力，综合市场占有率从18.4%上升到22.9%。全年汽车产量达到41.03万辆，销售收入486.8亿元，利润总额21.79亿元，分别以19.96%、8.8%、54.1%的增长幅度超额完成了预定目标。
青汽厂第10万辆“解放”下线
2001年5月18日，一汽青岛汽车厂第10万辆——“解放”平头卡车驶下总装配线。这标志着青岛汽车厂进入了“高起点、大批量、专业化”的发展进程，成为一汽位于山东半岛的中重型汽车生产基地。
第300万辆“解放”下线
2001年7月15日，一辆橘黄色全新造型“解放”12吨牵引王缓缓驶下一汽总装配线。这是一汽在48岁生日时献给祖国的第300万辆“解放”车。为了更有纪念意义，集团公司将下线后的这辆车赠给了优秀用户——河南焦作第八运输公司。
红旗轿车“明仕”和“18”车型投放市场
2001年7月26日，红旗轿车“明仕”和“18”在北戴河举行投放仪式。两款车的售价分别为16.98万元和15.8万元。
一汽-大众成立10周年，宝来轿车下线
2001年8月23日，一汽-大众在轿车厂总装车间隆重举行成立10周年庆典活动暨宝来轿车下线仪式。在一片热烈掌声中，最新开发的我国第一辆“驾驶者之车”——宝来轿车，徐徐驶下装配线。
奥迪A6轿车深得用户欢迎
2001年，奥迪A6轿车全年销售28000辆，同比增长75%，占高档轿车市场份额30%以上。自10月下旬至12月中旬，在广州、成都、上海、北京等地相继开展了奥迪A6“2001技术升级版”的巡回展示，深得用户的称赞和欢迎。
《郭力同志纪念文集》出版
2001年，由江泽民总书记题写书名、李岚清副总理作序，纪念一汽老厂长、原一机部副部长郭力的专著《郭力同志纪念文集》由人民出版社出版。
“第三次创业”任务宣告完成
2001年12月20日，集团公司第十一次党代会隆重召开，这次会议宣告了“第三次创业”任务的胜利完成。经过三次创业，一汽已经由单一的卡车生产厂发展成为轿车和中重型卡车为主，包括轻型车、客车、微型车等多品种、宽系列、全方位产品格局的企业集团。
汽车产销量再次突破40万辆
2001年，一汽全年生产各类汽车41.7万辆，同口径对比增长19.6%，销售突破40万辆，同口径对比增长14.6%，实现销售收入622.97亿元，同比增长28. 22%。
一汽、天汽联合重组在京签字
2002年6月14日，中国一汽、天汽（集团）联合重组签约仪式在北京人民大会堂隆重举行。
一汽与丰田签署合作协议
2002年8月29日，中国一汽和日本丰田汽车公司合作协议签字仪式在北京人民大会堂隆重举行。双方将本着优势互补、互利共赢的原则拓展合作领域。这是一汽迈向经营国际化的重要步骤。
一汽客车有限公司成立
2002年9月30日，一汽客车有限公司在长春市经济开发区成立。该公司是以无锡汽车厂、大连客车厂、客车底盘厂为基础组建的，是一汽的全资子公司。
成都一汽汽车有限责任公司成立
2002年10月21日，成都一汽汽车有限责任公司宣告成立。该厂前身是四川旅行车制造厂，1998年，该厂和日本丰田汽车公司合资成立了四川丰田汽车有限公司，合资生产“柯斯达”中型客车。
一汽-大众年销售轿车突破20万辆
2002年10月25日，捷达轿车的年销量达到10万辆，全年销售12万辆；2002年，一汽-大众捷达、宝来、奥迪各类轿车全年销售总计超过20万辆，实现了历史性的突破。
334辆“红旗”服务党的十六大
在党的十六大召开期间，334辆“红旗”轿车被选定为大会服务用车。
第50万辆汽车下线
2002年11月11日，伴随着《今天是个好日子》的喜庆乐曲，一汽2002年第50万辆汽车——红旗“世纪星”轿车，在二轿厂总装配线下线，一汽在国内汽车行业率先突破年产50万辆。一汽从1956年第一辆汽车诞生到1992年实现年产10万辆，用了三十多年。在这以后，只用了十年时间就一举突破了年产50万辆大关。
一汽三大品牌价值荣登行业榜首
2002年中国品牌价值评估报告显示：“一汽 ”品牌价值185.26亿元，增值59.4%，是中国汽车企业第一；“解放”品牌价值93.35亿元，增值54%，全国排名第9，是中国卡车品牌第一；“红旗”品牌价值48.03亿元，是中国轿车品牌第一。
汽车产销量突破50万辆
2002年，一汽全年汽车产量56.17万辆，同比增长34.73%，汽车销量56.55万辆，同比增长40.39%。其中卡车与轿车双双突破20万辆，轿车的销量在历史上第一次超过了卡车销量，产品结构产生了新变化。
一汽解放汽车有限公司成立
2003年1月18日，一汽解放汽车有限公司成立，这是继1956年7月第一辆解放车诞生、1986年10月第二代解放车投产、2001年7月解放产销突破30万、2002年解放卡车销量“世界第一”之后，解放卡车发展史上的又一件大事。
新成立的一汽解放汽车有限公司内设11个部室和由总装配厂、车身厂、底盘厂、变速箱厂、大连柴油机分公司、无锡柴油机分公司、青岛汽车厂、一汽贸易总公司8个单位组成，占地面积195万平方米，资产总额191亿元。一汽解放汽车有限公司的成立，意味着一汽的体制结构调整有了历史性跨越，推动了集团完成全面公司化进程。
轿车进入一汽员工家庭
2003年7月12日，轿车进入一汽员工家庭首发仪式在一号门广场隆重举行。
90年代，一汽职工的收入水平获得了稳步增长，从1999年到2002年三年间，一汽步入了快速发展期，职工的收入得到了大幅度提高。2002年，一汽职工人均工资为全国工资水平的1.8倍。在企业高速发展中，拥有小康生活水平的一汽员工，终于成为家庭轿车梦想的践行者和推动者，这次仅在长春本部申请购车的员工就有5000人之多。
红旗轿车实现自主驾驶
2003年7月14日，由一汽和国防科技大学合作研制的红旗CA7460自主驾驶轿车项目在湖南长沙试验成功，标志着红旗车自主驾驶系统的整体技术性能和指标处于世界先进水平。
李岚清视察一汽
2003年7月15日，中共中央政治局委员、国务院副总理李岚清在吉林省、长春市主要领导陪同下视察一汽。
竺延风等领导陪同李岚清参观一汽-大众奥迪、捷达、宝来生产线之后，李岚清一行来到技术中心。当他看到第一辆解放卡车、第一辆东风牌小轿车和第一辆红旗轿车时，勾起了他对往事的回忆，不时讲起当年的创业历程。特别是李岚清参观了一汽的新车型后，对一汽的发展壮大感到由衷的高兴，他兴奋地与有关领导在三辆具有代表性的汽车前合影留念。
解放卡车新基地奠基
2003年7月15日，一汽建厂50周年庆祝大会暨解放卡车新基地奠基典礼在解放卡车新基地的施工现场隆重举行。
解放卡车新基地位于一汽老厂区西部，占地面积25万平方米，重点建设驾驶室焊装涂装、内饰、整车装配及车架生产线，总投资14.5亿元。同时，解放公司还在进行发动机、变速箱和车桥等三大总成的技术改造。
一汽轿车新基地奠基
2003年7月15日，一汽轿车股份有限公司新基地奠基典礼在长春高新技术产业开发区举行。
一汽轿车股份有限公司新基地的规划，是集团公司整体发展设计的重要组成部分，目的是更好地发展自主品牌，提高产能，扩大规模，实现跨越式发展。新基地总投资预计18个亿左右，占地面积约133万平方米，一期建设工程预计88万平方米，计划年产10万辆规模。规划中的新基地设有总装、焊装、涂装、冲压四大工艺和科技研发中心。
一汽-大众第二轿车厂奠基
2003年7月15日，一汽-大众第二轿车厂奠基。
一汽-大众第二轿车厂占地面积66万平方米，整个新厂投资10亿欧元。新厂区内建有以冲压、焊装、油漆、总装为主的现代化生产车间及生产辅助车间。一汽-大众第二轿车厂全部采用当今世界最为先进的设计理念和建筑手段，厂房将采用现代先进的轻钢结构和网架结构，生产技术水平将处于世界先进地位，建成后的第二轿车厂生产PＱ35平台上的若干新产品、并实施生产全程的信息化管理和模块装配，日产能力1100辆轿车。
温家宝视察一汽
2003年8月3日，国务院总理温家宝视察一汽。温家宝总理来到解放公司总装配厂、铸造公司铸造一厂、轿车公司一轿厂，并观看了部分样车。集团公司领导向温家宝总理汇报了一汽技术改造和生产经营情况。
在解放公司总装配线，温家宝总理亲切地与现场工人们打着招呼，询问他们的收入、工作等情况，还兴致勃勃地登上双层巨卧铺卡车，亲身感受轿车化配置的卡车驾驶室。
在铸造公司铸造一厂，温家宝总理一边参观，一边不断地与铸造工人亲切交谈。在一轿厂，温家宝总理仔细观看了红旗轿车生产线。
天津一汽丰田汽车有限公司成立
2003年9月11日，天津一汽丰田汽车有限公司正式成立。
天津一汽丰田汽车有限公司(TFTM)的前身是天津丰田汽车有限公司(TTMC)。新成立的天津一汽丰田汽车有限公司，中国第一汽车集团公司出资20%，天津一汽夏利股份有限公司出资30%，丰田汽车公司出资40%，丰田汽车(中国)投资有限公司出资10%，注册资金增加到4亿803万美元。根据一汽和丰田的合作协议，天津一汽丰田生产CAROLLA、皇冠等新车型，形成多品种、宽系列的产品格局。
一汽年销量突破90万辆
2003年12月30日，一汽举行了第90万辆车交接仪式，标志着2003年一汽销量突破90万辆大关，90万辆的实现，是继2002年58万辆之后的重大突破。
经过近几年的改革和调整，一汽已经建成了东北、华北及青岛、西南三大汽车基地，拥有了大众、丰田两个国际合作伙伴，90万辆销售目标的实现标志着“第一汽车”的品牌经营，集团化管理及产品开发、采购、制造、营销等方面的综合体系能力达到新的水平。
一汽最大批量微型车在天津港出口
2004年1月9日，一汽600辆微型车在天津港发往叙利亚，这是一汽出口量最多的一次国际贸易，叙利亚驻华大使馆参赞也前来港口表示祝贺。
叙利亚于2003年9月28日与一汽进出口公司正式签订了采购协议，继首批16辆样车发往中东后，又于2004年1月9日批量订货600辆微型车。叙利亚汽车市场已成为一汽在中东地区继伊拉克后的又一规模市场。
红旗明仕04版上市
2004年3月1日，经过17项技术与配置全面升级的红旗明仕04版轿车在北京钓鱼台国宾馆上市。
此次升级后,明仕04版产品新增了许多人性化的配置，可调节照明的组合仪表、真皮座椅、浅色内饰、电控行李厢开启系统等配置，使红旗明仕04版的乘坐和使用舒适性有很大提高。红旗明仕04版在对车辆的外观上同样进行了一些改进，使红旗明仕04版轿车在外形上更加庄重、气派，更具现代感和商务感。
胡锦涛同志视察一汽
2004年5月15日，中共中央总书记、国家主席胡锦涛视察一汽。在一轿厂总装车间，竺延风总经理向总书记汇报一汽发展情况，陪同总书记参观红旗装配线。在一汽-大众样品车展台前，竺延风总经理通过电视画面向胡锦涛总书记介绍红旗轿车无人驾驶技术以及铸造一厂、技术中心、IT、GPS控制中心情况。胡锦涛总书记参观了奥迪、捷达轿车装配线，在参观车上通过电视画面听取了铸造一厂、技术中心、解放公司总装配厂、丰越公司的汇报，现场气氛非常热烈。胡锦涛总书记对员工们说：“我很高兴再次来到一汽，衷心的祝贺一汽广大职工在改革发展当中取得的新成就。希望同志们再接再厉，与时俱进，开拓创新，为中国汽车工业再创辉煌。”
吴仪同志视察一汽
2004年6月17日，中共中央政治局委员、国务院副总理吴仪来一汽视察。
在一号门广场，吴仪副总理观看解放、红旗等三十几辆样车和6DL发动机。在一号门接待室，吴仪副总理一行观看了一汽宣传片，听取一汽企业概况、近几年经营管理和未来发展战略等情况的汇报。吴仪副总理还分别视察了解放公司卡车生产线和一汽-大众轿车生产线，并参观了一汽厂区环境。
长春一汽启明信息技术股份有限公司成立
2004年6月18日，一汽启明公司在一汽会堂举行了长春一汽启明信息技术股份有限公司成立庆典仪式。
启明公司于2004年4月就完成了股份制改造，正式更名为长春一汽启明信息技术股份有限公司。启明公司由投资一体化的有限公司，转制为投资主体多元化的股份公司。可以更有效地利用社会资本，引入现代化资本运作模式，增强企业的核心竞争力和资本运营能力，通过吸纳社会法人及骨干员工等自然人股份，实现了主体投资多元化，完善了法人治理结构。
一汽轿车新基地建成投产
2004年7月15日，一汽轿车股份公司在长春高新技术产业开发区新基地举行建成投产仪式。
一汽轿车股份有限公司新基地历时一年的时间，完成了工厂建设、设备采购、安装与调试、工厂搬迁和员工培训等工作，实现了“边生产、边建设”的计划要求。新生产线经过试运行，日产已经达到120辆。一汽轿车在不到一年的时间内，完成了新基地建设并形成了生产规模，在国内是绝无仅有的。整个工程体现出了速度快、投资省、质量高、配合好的特点，同时也标志着一汽轿车的规模化生产和自主品牌经营开始驶入快车道。
夏利第100万辆下线
2004年8月9日，第100万辆夏利轿车N3驶下夏利天津工厂的生产线。
天津一汽针对变化中的轿车市场重新部署了“夏利、威姿、威乐”的产品战略。全新N3的推出，使夏利品牌的产品线更加丰富，经典夏利的大气庄重与新推出的N3车系的时尚活力构成夏利品牌的多元化风格。在保有传统市场优势的同时，更好地满足轿车消费年轻化、多元化的需求。
中国一汽实现销售百万辆
2004年12月28日，一汽年度销售突破百万辆，实现了几代一汽人的梦想。2004年，一汽实现了全行业总量第一、卡车销量第一、轿车销量第一，自主品牌汽车出口实现1万辆。在100万辆中，解放中重型卡车实现销量16.9万辆，红旗、Mazda6轿车销量达到5万辆，一汽丰田产品实现销量9.5万辆，解放轻型车销量突破7.5万辆，一汽佳宝实现销量9万辆，一汽海南马自达销量达到6.4万辆；而一汽-大众、一汽夏利分别以30万辆，13万辆的可喜成绩刷新历史纪录。
一汽客车（无锡）有限公司成立
2005年1月8日，一汽客车(无锡)有限公司在无锡市惠山经济开发区成立。
一汽客车(无锡)有限公司前身是一汽客车无锡汽车厂，是一汽客车骨干生产厂家，也是中国人民解放军军车定点生产单位和一汽集团公司大客车出口基地。为实现一汽客车“825”奋斗目标(即年产整车8000辆、底盘2万台、跻身国内客车行业前5名)，结合工厂发展趋势，抓住投资机遇，一汽客车无锡汽车厂适时改制，由全民国有独资企业性质转变为多元投资股份有限公司。
解放悍威重卡J5M下线
2005年1月20日，解放悍威重卡J5M驶下总装生产线。解放悍威重卡J5M是继解放奥威重卡J5P后又一提升型产品，标志着解放公司第五代系列产品升级工作又向前迈进了一大步。
解放悍威重卡J5M分为加强型和标准型两个系列。具有高、低端12个不同产品，承载能力强，满足国家的各种法规要求。驾驶室与意大利DISTICO公司联合设计，外形美观时尚，符合当代国际流行风格。整车具有性能可靠、经济适用、美观舒适的特点。
解放摘得销售七连冠
2005年3月19日，国家统计局中国行业企业信息发布中心在北京人民大会堂举行第九届全国商品销量信息会。已经连续六年保持全国同行业销量第一的解放重型载货汽车、解放中重型载货汽车，再次荣登榜首，双双取得2004年全国汽车行业同类车型销量第一的业绩，实现“七连冠”。
2004年，解放全面实施“品牌形象、营销网络、服务体系、产品研发”等优势整合战略，销售解放中重型载货汽车19.6万辆，市场占有率35.61%。
大众一汽发动机（大连）有限公司奠基
2005年5月26日， “大众一汽发动机（大连）有限公司”在大连经济技术开发区举行奠基仪式。大连发动机项目是一汽集团和大众集团双方合作领域的重要延伸，是应对中国汽车市场激烈竞争的重要举措，也是一汽集团国际合作战略的重要组成部分。
温家宝同志视察天津一汽丰田第二工厂
2005年6月25日，中共中央政治局常委、国务院总理温家宝视察一汽丰田汽车有限公司第二工厂。
温家宝总理指示，企业要想长期发展，必须要有自主创新的能力，同时还要注意学习和积累国际上先进的管理经验。温家宝总理还兴致勃勃地参观了生产线，并同员工亲切握手、交谈，还使用风动工具在生产线上亲自进行了操作。
一汽跻身世界500强
2005年7月14日，美国《财富》杂志公布2005年全球500强名单。一汽集团以138.25亿美元的销售收入跻身世界500强，排名第448位。
国产全新奥迪A4动感上市
2005年10月25日，一汽-大众彰显奥迪品牌最新设计理念和领先科技的国产全新奥迪A4在北京宣布上市。全新奥迪A4采用了奥迪家族最新标志性的前脸设计，重新设计的高性能底盘，基于顶尖技术的动力、操控和安全系统，并提供了丰富的豪华装备选择，把奥迪“科技领先”的理念和人文关怀体现得淋漓尽致，从而为驾驶者带来了全新的驾驭体验。
一汽客车公司(成都)有限公司在蓉城挂牌
2006年1月17日，一汽客车（成都）有限公司在成都市举行挂牌仪式。
一汽客车（成都）有限公司的成立，是一汽客车有限公司迎接客车市场挑战的重大的战略举措，是实现一汽客车在西南的战略构想和一汽客车产品在全国区域的总体布局，对于全面提升一汽客车有限公司的整体竞争实力有积极的推进作用。
一汽客车（成都）有限公司成立后，当年将实现轻型客车产销量3000辆。同时，建立一条客车底盘生产线，直接供应成都整车装配，满足其周边地区用户的需求。
长春陆捷物流有限公司成立
2006年3月18日，由一汽运输有限公司、一汽储运有限公司两家专业物流企业整合后组建的长春陆捷物流有限公司，在长春陆捷物流有限公司仓储分公司举行揭牌仪式，标志着一汽集团大物流正式启动。
作为集团的核心物流企业，陆捷物流承担着集团做大做强物流产业的重任，承担着支撑集团战略发展的历史使命。代表一汽整合集团的物流资源、优化物流资源配置、有效降低集团的物流成本，达到优化体系、服务用户、贡献集团的目的。
一汽巴勒特锻造（长春）有限公司成立
2006年3月20日，由中国第一汽车集团和印度巴勒特锻造有限公司合资组建的一汽巴勒特锻造（长春）有限公司在长春成立。
一汽锻造有限公司和巴勒特锻造公司分别是中印两国锻造行业的龙头企业，一汽巴勒特锻造（长春）有限公司是在原一汽锻造有限公司基础上合资组建的。印度巴勒特锻造有限公司和第一汽车集团股比为52%：48%。该项目是印度企业迄今为止在中国的最大投资，这个项目的合作成功，对中印双边贸易和经济合作有着划时代的意义。
胡锦涛同志为一汽颁发“全国先进基层党组织”奖牌
2006年6月30日，庆祝中国共产党成立85周年暨总结保持共产党员先进性教育活动大会举行。会上，中共中央组织部对近年来在工作中取得优异成绩的中国第一汽车集团公司党委等500个基层党组织授予“全国先进基层党组织称号”。胡锦涛总书记亲自为一汽等获奖单位和个人颁奖。出席本次盛会的集团公司党委书记赵方宽代表一汽党委和全公司28000名党员从胡锦涛总书记手中接过“全国先进基层党组织”奖牌。中央组织的党内表彰每五年进行一次，一汽连续四次获得了“全国先进基层党组织”称号。特别是这次，在中央管理的53家企业中，一汽是唯一获得此项殊荣的企业。
一汽-大众新宝来上市
2006年7月8日，一汽-大众新宝来上市。
新宝来在延续了宝来经典设计元素的同时，对发动机、外观和内饰等方面进行了13项改进，重新调校了发动机，外观更加时尚化，增加了配置，突出了人性化，新宝来在利用原有的品牌优势来重新确立自己 “中级车标杆”的市场地位。
第100万辆捷达下线
2006年7月14日，第100万辆捷达在一汽-大众焊装车间下线。
1991年，一汽-大众引进捷达Ⅱ代，在国人中赢得了超乎想象的出色口碑，创造了持续畅销十五年的业界神话。1996年，捷达第一个创造了60万公里无大修的奇迹，成为了国产汽车的骄傲；1997年，捷达第一个在国内普及型轿车上装备具有世界先进水平的20气阀多点电喷发动机；1998年，第一辆装有ABS的新捷达王轿车面世，首开国内A级轿车批量安装ABS（防抱死刹车系统）的先例；2004年，做出21项技术改进的新捷达以其全新的形象再次赢得了消费者的青睐，捷达连续三年成为中国单一汽车品牌销量冠军，这是自2000年后中国汽车市场上第一个销量连续三年第一的单一车型，由此捷达获得了车坛“常青树”的美名。
红旗HQ3高级轿车下线
2006年7月15日，一汽新款红旗高级轿车HQ3下线仪式在长春举行。红旗HQ3是一汽与丰田公司联合开发，应用集成技术资源打造的一款拥有全部商品权的高级轿车，是一汽通过开放发展，拓展红旗后续车型的一个过渡产品。它采用了夜视系统、自动避让系统等大量具有当代国际水平的高端配置。
奔腾轿车上市
2006年8月18日，奔腾轿车在一汽轿车新基地量产上市。熔铸了每个研发人心血结晶的奔腾轿车，不仅填补了国内中高级轿车市场自主品牌的空白，而且也实现了国内汽车工业“技术与品质”的大幅度跨越。
江泽民、李岚清同志会见一汽部分老领导
2007年1月15日，江泽民、李岚清同志在北京钓鱼台国宾馆亲切会见曾经在一汽工作过的60多位老领导、老同志。
座谈中，江泽民、李岚清同志回顾了在一汽的难忘岁月，称非常想念在一汽朝夕相处过的老同志。陈祖涛、李刚、黄兆銮、耿昭杰、沈永言等老同志也纷纷发言，他们深情回顾江泽民、李岚清同志在一汽工作期间的往事，对他们艰苦奋斗、刻苦学习的精神，求真务实的工作态度，密切联系群众的工作作风表示钦佩。
温家宝同志邀李凯军座谈
2007年2月6日，一汽员工李凯军作为全国产业工人的唯一代表应邀走进中南海，出席国务院总理温家宝主持召开的座谈会。
李凯军代表全国产业工人就提高技术工人地位等话题提了三点建议：一是提高技术工人的地位，增加他们的收入；二是加大职业培训力度，提高工人技能；三是整个社会要营造工人伟大、劳动光荣的氛围。李凯军的三点建议受到温家宝总理的高度重视，他汇报的一汽培养技术工人的做法得到温家宝总理的赞许。
温家宝总理表示，要像重视科学家一样重视高技能人才，要培养一大批发明家，一大批工程技术人员，一大批高技能操作人才。
50辆红旗HQ3出口塞内加尔
2007年3月10日，50辆一汽红旗HQ3轿车从天津港启程，远赴非洲塞内加尔，成为全球穆斯林国家财长和央行行长会议用车。
红旗HQ3轿车批量走出国门，是中国政府的援助项目。此番出口的代表中国自主品牌前沿科技水平的红旗轿车，系HQ430精英型产品，采用顶级配置，外观稳重、大气，充分彰显了庄重与尊贵，内饰上充满创新精神和品位，具有最佳的综合性价比。
两国元首亲临“中国国家展”一汽展台
2007年3月27日，作为俄罗斯“中国年”重要活动的中国国家展在莫斯科克洛库斯展览中心开幕，国家主席胡锦涛和俄罗斯总统普京共同出席开幕式并参观展览，两国元首亲临一汽展台，观看一汽展出的四款自主品牌汽车。
在一汽展区，两国元首观看了由一汽自主研发生产的解放J6牵引车、红旗HQ3轿车、奔腾轿车及威志轿车。这些自主品牌汽车，充分展示了一汽以高水平的设计、制造品质参与国际竞争的信心和实力。
一汽-大众第200万辆轿车下线
2007年7月13日，一汽-大众第200万辆轿车在轿车二厂下线，它标志着一汽-大众已成为先进成熟的A、B、C全系列汽车生产制造基地，形成了科技型的员工队伍，实现了管理现代化的发展格局。
从1991年第一辆捷达下线，到第一个100万辆轿车的诞生，一汽-大众用了整整13年的时间；而这第二个100万辆，却仅仅用了3年多的时间。200万辆轿车的下线，是一汽-大众轿车生产史上的里程碑。
解放J6世界级重卡下线
2007年7月15日，标志着中国商用车制造达到世界级水平的高端重卡解放J6在解放卡车新基地隆重下线。
具有国际水准的解放J6重卡下线，是一汽发展史上具有里程碑意义的重要事件，标志着一汽已经具备研发世界级高端重卡的自主创新能力，标志着一汽中重型卡车产品调整已经初见成效，重型卡车已经步入具有国际竞争力的新时代。在自主发展、开放合作的方针指导下，解放卡车按照生产一代，准备一代，开发一代的产品开发模式和“一次规划、分布实施”的整体规划，正逐步形成5个平台20个系列的全系列产品格局，进一步巩固解放卡车的领导地位，打造解放卡车世界品牌。
捷达成都生产基地投产
2007年7月19日，捷达轿车在成都生产基地投产。捷达轿车在成都生产基地的投放，表明一汽集团与其合作伙伴德国大众集团大力支持中国西部开发，满足市场日益增长需求取得了突破性的进展。
在长春一汽-大众生产的捷达轿车，一直以来深受中国广大消费者的喜爱，保持良好的销售势头，年销售量超过20万辆。这给一汽-大众年设计能力为15万辆的捷达产能释放带来了压力。成都汽车制造基地与一汽-大众同步生产捷达轿车，将有效缓解一汽-大众捷达生产线的负荷，为进一步满足消费者对这一车型日益增长需求提供了保障。
解放奥威获国家科技进步大奖
2008年1月8日，在北京举行的全国科技奖励大会上，中国一汽自主研发的解放奥威重型系列商用车及其重型柴油机荣获“2007年度国家科技进步奖二等奖”，这标志着我国已经具备了世界级商用卡车的制造能力和自主研发能力。
迈腾、速腾成为北京奥运火炬接力正式用车
2008年2月28日，一汽-大众宣布成为北京2008年奥运会火炬接力供应商成员企业，旗下迈腾和速腾轿车也成为北京2008年奥运会火炬接力正式用车。2004年，一汽-大众正式成为北京2008年奥运会汽车合作伙伴，此次迈腾和速腾当选北京2008年奥运会火炬接力正式用车，充分展示了一汽-大众人性科技、领先科技和绿色科技的产品特征。
V12乘用车发动机在一汽研发成功
2008年3月2日，我国首款自主研发的V型12缸发动机CA12GV在一汽技术中心点火成功，填补了国内市场的空白，标志着我国已掌握了顶级轿车发动机的开发技术。V12发动机型式为气道喷射全铝制发动机，是一汽专门为全新HQE大红旗开发的一款汽油发动机，这款发动机有多项新技术、新结构为国内首创。
自主轿车出车50周年
2008年5月12日，一汽轿车股份有限公司召开纪念自主轿车出车50周年暨“感动红旗人物”颁奖大会。1958年5月12日，中国第一辆国产轿车——CA71“东风”牌轿车诞生在一汽这片热土上。50年来，红旗凝聚了一代又一代红旗人的心血，在纪念自主轿车出车50周年之际，从为一汽自主轿车事业作出贡献的老、中、青三代红旗人中评选出50位“感动红旗人物”，其中既有当年研发试制“东风”“红旗”轿车的领导者、设计师，也有如今奋战在自主战线的项目负责人和普通员工。
青岛汽车厂第60万辆车下线
2008年7月8日，一汽解放青岛汽车厂迎来建厂40周年和第60万辆车下线。一汽青岛汽车厂1993年并入一汽后，经过产品换型和管理换型，创造了骄人的业绩，年产销解放牌平头柴油商用汽车7万辆，销售收入过百亿元，综合实力明显增强。此次下线的第60万辆汽车——新大威全新牵引车是青汽厂精心设计开发的重型牵引车，该产品借鉴国际重卡特长，集国内同类产品优势，整车匹配性能优越，总成结构安全可靠，是面向重卡高端市场的最佳产品。
一汽14位奥运火炬手参加奥运火炬传递
2008年7月14日，奥运“祥云”火炬在长春激情点燃，一汽14位奥运火炬手参加奥运火炬传递。代表一汽的14名奥运火炬手中有集团公司领导、一汽-大众的中外员工代表、一汽-大众的合作伙伴代表和一汽-大众经销商代表，他们与长春市其他火炬手一起完成长春市内近10公里的奥运火炬传递。
CA6DM2发动机在锡柴投产
2008年12月22日，中国一汽CA6DM2(11L)重型发动机投产仪式在锡柴举行。CA6DM2(11L)重型柴油机的成功下线并正式进入批量投产，标志着一汽的开发水平、开发能力、开发手段迈上了新的台阶，一汽的自主创新能力和自主创新体系正逐步走向成熟。
一汽-大众日产突破2000辆
2009年3月23日，一汽-大众日产突破2000辆大关。其中轿车一厂日产捷达640辆、奥迪425辆；轿车二厂日产迈腾、速腾、新宝来等860辆；成都厂日产捷达30辆。这是一汽-大众自2月份创下42616辆产销业绩后，再次创下的新纪录。日产突破2000辆，标志着一汽-大众的生产能力已经赶上或超过欧美一些发达国家的产能，进入一个全新的发展时期。
奔腾、威志在开罗上市
2009年7月1日，中国一汽和代理商在埃及首都开罗共同举行了奔腾、威志新车上市仪式，正式向埃及市场推出两个中国自主品牌。埃及是中东地区重要的汽车市场，此次中国一汽在埃及共推出奔腾B50及威志两个自主品牌，其中威志分两厢及三厢两个车型，它们分别针对不同层次的消费者，树立中国汽车的高品质形象。
一汽-大众第300万辆轿车下线
2009年8月14日，一汽-大众在二厂总装车间举行了第300万辆轿车下线暨高尔夫A6 SOP庆典仪式。一辆高尔夫A6驶下生产线，标志着第六代高尔夫在中国批量投产，同时也宣告一汽-大众第300万辆轿车正式下线。一汽-大众是中国第一家以双强势品牌达到累计生产300万辆的轿车企业。
“中国一汽”入选“60年60品牌”
2009年8月18日，在中央电视台主办的《新中国成立60周年—“推动中国经济•影响民众生活的60个品牌”调查展示活动》中，中国一汽入选“60年60品牌”。 CCTV 60年60品牌评选活动旨在通过对新中国成立60年来推动中国经济发展、影响民众生活的品牌进行梳理与展示，彰显成功品牌、力挺自主创新品牌、助推成长品牌。作为中国汽车工业的摇篮，从制造第一辆解放卡车和红旗轿车开始，中国一汽实现了中国无数人的汽车梦想，中国一汽伴随着共和国一起成长，在新中国60年发展史上留下了光辉的足迹。
一汽自主两级增压柴油机点火成功
2009年9月26日，CA6DLD-30E4两级增压柴油机点火仪式在锡柴举行。CA6DLD-30E4柴油机是锡柴自主开发的第一台两级增压柴油机。CA6D不仅为当期产生效益，而且为未来发展打下了牢固的基础。两级增压柴油机具有国际领先水平，在国际上只有少数欧美国家在应用，在国内锡柴是第一家应用。
2009年中国汽车第1000万辆在一汽下线
2009年10月20日，中国第1000万辆汽车——解放J6重卡在中国一汽下线，中国成为继美国、日本之后，第三个汽车年产超千万辆的国家，中国已经成为生产和消费都位于世界前茅的重要汽车大国。
作为中国汽车的摇篮、汽车界的代表，中国一汽对于中国汽车工业发展的推动作用有目共睹。新中国第一辆国产汽车、第一辆国产轿车都在这里诞生。2009年中国第1000万辆汽车的下线，它是中国一汽的荣耀，更是中国一汽作为共和国长子的责任和不断前行的动力源泉，具有里程碑纪念意义。
奔腾B70成为全国“两会”指定用车
2010年2月22日，一汽轿车将287辆奔腾B70交付给首汽集团“两会”国宾车队，作为2010年全国“两会”用车，承担接待贵宾的任务。“两会”用车要求非常严格，无论是车辆的动力性、操控性、安全性、舒适性，还是外形和内饰方面均要具备超凡实力。本次奔腾品牌在激烈的竞争中脱颖而出，入选“两会”用车，足以显示其在商品与服务方面的至臻实力。
解放J6奥威6DM重卡全国投放
2010年3月31日，解放J6奥威6DM重卡在解放公司无锡柴油机厂投放。解放J6奥威6DM（11L）重卡代表了民族重卡的最高发展水平，11升柴油机是中国柴油机市场的发展趋势。集自主科技大成的CA6DM11升发动机在2008年实现量产，它的问世彻底打破了合资品牌在11升发动机领域的垄断，标志着一汽解放已经步入中国主流重卡前列，并成功弥补了我国自主动力重卡在技术含量与产品品质等方面与国际著名品牌的差距，使一汽解放在重型载货车领域具有了极强的核心竞争优势。
一汽全新品牌战略在北京车展发布
2010年4月23日，一汽全新品牌战略在北京车展发布。在发布会上，中国一汽公布了品牌架构：“中国一汽”为中国第一汽车集团公司企业品牌，下辖“中国一汽”和“红旗”两个伞品牌。“中国一汽”伞品牌涵盖红旗品牌之外的一汽自主乘用车和商用车。其中自主乘用车产品线品牌包括“一汽奔腾”“一汽威志”“一汽夏利”“一汽森雅”等；商用车产品线品牌包括“一汽解放”“一汽佳宝”等。
一汽全新品牌战略，既是历史的重托，也是时代的召唤，既是汽车工业发展壮大的要求，也是中国一汽做强做大的选择。
一汽城市主战消防车亮相北京车展
2010年4月23日，中国一汽城市主战消防车亮相北京车展。一汽城市主战消防车是一汽全力打造的具有国际先进水平的城市主战消防车，整车拥有动力强劲、视野宽阔、驾驶室宽敞、通讯设备齐全、操作方便等明显优势，代表了国内消防车技术水平的全面提升。
一汽技术中心乘用车所奠基
2010年8月16日，一汽技术中心乘用车所在新基地举行了奠基典礼。一汽技术中心乘用车所位于长春汽车产业开发区内，占地面积51万平方米，建筑面积44万平方米，总投资68亿元人民币。乘用车所秉承沟通高效化、布局模块化、管理智能化、发展持续化、环境生态化的建设理念，满足国际先进的整车研发工艺流程与项目管理的要求，创造高效便捷的工作空间，适合企业未来的发展需求，标志着一汽自主乘用车研发事业的新起点。
一汽技术中心暨长春汽车研究所成立60周年
2010年10月16日，一汽技术中心暨长春汽车研究所成立60周年庆典大会在一汽召开。1950年，一汽技术中心的前身——中国第一个汽车实验室在北京成立，长春汽车研究所由此诞生。一代代工程技术人员创造了众多辉煌的成绩：第一辆解放牌汽车、第一辆东风牌小轿车、第一辆红旗高档轿车、第一辆军用解放越野车、第一辆矿用自卸车……到2009年，红旗检阅车顺利完成国庆阅兵任务、解放J6见证中国成为年产千万辆级汽车生产大国，这些里程碑印证了技术中心与中国民族汽车事业血脉相连的关系。
解放J6重型车获国家科学技术进步奖一等奖
2011年1月14日，在北京人民大会堂隆重举行的国家科学技术奖励大会的颁奖仪式上，中国一汽《高品质J6重型车及重型柴油机自主研发与技术创新》项目获得了“2010年度国家科学技术进步奖一等奖”，这是我国高品质的重型车首次登上国家最高科技领奖台，不仅彰显了中国一汽在自主研发领域的顶尖实力，而且在我国重型车领域树起了一面由追赶向比肩国际跨越的旗帜，开创了我国重型车发展新的里程碑。
中国一汽发布“蓝途战略”
2011年4月19日，在第十四届上海国际车展新闻发布会上，中国一汽发布“低碳节能技术战略”，即“蓝途战略”，详细阐述了中国一汽在节能减排和新能源技术方面的思路、布局与目标。
中国一汽“蓝途战略”第一阶段目标是：“十二五”期间，自主乘用车在企业平均燃料消耗量（CAFC）满足国家第三阶段油耗法规限值基础上，推出燃料消耗量再降8%的汽车产品，开发满足下一阶段油耗限值的关键技术。中国一汽“蓝途战略”是依托体系支撑、立足科技创新、追求节能环保、憧憬蓝色天空、扎实推进汽车低碳节能环保技术的蓝色征程。
中国第一汽车股份有限公司成立
2011年，国务院国资委下发《关于中国第一汽车集团公司整体重组改制并上市有关事项的批复》（国资改革〔2011〕406号），批准一汽集团公司以从事主营业务的整车及关键零部件企业的全部资产和股权作为出资，一汽资产经营管理有限公司以现金出资，于2011年6月28日注册成立中国第一汽车股份有限公司，该公司为一汽集团公司的控股子公司。
首批新能源轿车在一汽新能源分公司下线
2011年8月22日，中国一汽新能源轿车下线暨首批新能源轿车投放仪式在中国一汽新能源汽车分公司新装配线举行，标志着中国一汽以汽车领域新兴产业的重大成果迈向了节能环保的蓝色征途。
打造精品的新能源汽车，是中国一汽加快汽车产业发展方式转变、践行“蓝途战略”的核心内容之一。中国一汽在打造精品新能源汽车上恪守着“依托体系，立足科技创新，打造安全性好、可靠性高，环保性佳，经济性强，服务卓越”的承诺。
一汽-大众举行成立20周年庆典
2011年8月25日，一汽-大众汽车有限公司成立20周年庆典在长春国际汽车公园隆重举行。20年来，一汽-大众以强烈的进取之心打造了企业在产品、生产、质量、营销、社会责任等方面卓越的领先优势，成为国内惟一成熟的全系列轿车生产基地。一汽-大众的产品，在A级、B级、C级车市场均有着极强的市场竞争力，为良好的市场口碑和强大品牌力的形成提供有力支撑，取得了非凡的经营业绩，树立中外汽车企业合作共赢的成功典范。
一汽-大众佛山分公司成立
2011年12月1日，一汽-大众汽车有限公司佛山分公司成立仪式在广东佛山举行。一汽-大众佛山分公司是一汽-大众位于珠江三角洲地区的生产基地，以建设环境友好型企业、履行环保社会责任为目标，严格按照德国大众汽车集团科学、合理的工厂建设标准和原则进行整体规划，项目总投资约133亿元人民币，首期产能30万辆。
一汽-大众实现年产整车100万辆
2011年12月22日，一汽-大众汽车有限公司在长春基地轿车二厂总装车间举行年产整车100万辆庆典，表明一汽-大众综合竞争实力和体系能力又提升到一个新水平。一汽-大众由成立之初单一的捷达产品发展到目前大众、奥迪两大品牌9大系列整车产品，由最初的30万辆规划、15万辆起步规模发展到现在100万产能规模，实现了柔性生产与产量跨越的双丰收。2011年突破100万辆，具有里程碑的意义。
中国一汽在京发布红旗品牌战略
2012年4月20日，中国一汽“红旗品牌战略媒体发布会”在北京钓鱼台国宾馆举行。集团公司发布红旗品牌战略，宣告红旗国车全新启程。发布会上，红旗LH两大系列四款车型隆重亮相。红旗品牌的核心内涵是“大气、尊贵、经典、科技”，“大气”彰显国车风范，“尊贵”凸显国车地位，“经典”传承国车基因，“科技”引领国车发展。新一代红旗轿车一方面具备独立自主研发、生产和升级换代的完全掌控能力，另一方面在具有前瞻性的造车理念指导下，集成世界领先汽车技术，以卓越的科技品质，引领国产高端自主汽车的发展。
一汽-大众第600万整车下线
2012年6月28日，一汽-大众在长春、成都两地同时举行第600万辆整车下线仪式。一辆全新速腾作为一汽-大众生产的第5999999辆整车，在成都轿车三厂下线。随后，长春生产基地员工代表在奥迪总装车间驾驶着一汽-大众第600万辆轿车——全新奥迪A4L缓缓驶下生产线。成都、长春两地的与会者通过网络视频连线，共同见证了这一历史时刻。
中国一汽红旗H7下线量产
2012年7月15日，备受国人关注的自主品牌高端产品红旗H7在长春下线。红旗H7的成功下线，标志着一汽自主创新，全力打造全新高端红旗品牌取得了新成果。作为集团级的重要项目，2008年6月18日项目启动就明确了自主化、商品化的发展原则。2009年12月，正式进入生产准备，经过设备工装调试、工艺调试、小批量试生产，生产体系通力协作，历时30个月，成功实现红旗H7下线，正式进入批量生产阶段。
奔腾B90开启全新征程
2012年7月16日，中国一汽自主乘用车高端产品——奔腾B90在轿车公司二工厂总装车间正式下线。奔腾B90是继B70后一汽轿车公司推出的又一款B级车，在传承中国一汽“品质、技术、创新”品牌内涵的基础上，更加突出了“品质、安全、科技”的产品特质。整车造型大气、稳重，品质、技术更加成熟，其目标市场直击商务用车、中高端私人用车等。奔腾B90是丰富奔腾系列产品线、实现轿车公司规划目标、提升自主品牌开发能力的重要车型，它的诞生标志着轿车公司设计、研发、制造等自主平台得到了全面升级。
长春一汽富晟集团有限公司揭牌
2013年2月27日，长春一汽富晟集团有限公司举行揭牌仪式。
一汽富晟的前身是长春一汽四环集团有限公司，一汽富晟的创立是一汽厂办大集体企业改革完成的重要标志，是改革成功的重要成果。新成立的一汽富晟是一汽集团参股的投资主体多元化的有限责任公司，已归入一汽集团的参股公司管理序列，发展规划纳入一汽集团的整体战略规划当中，核心业务以生产汽车零部件为主体，也已纳入一汽集团零部件体系。
饶斌诞辰100周年座谈会在京举行
2013年3月29日，饶斌诞辰100周年追思会暨研讨会在京举行。汽车行业的老前辈、老同志齐聚一堂，共同纪念这位中国汽车工业杰出的奠基人和开拓者，缅怀追忆“中国汽车之父”饶斌。
奔腾首款SUV X80上市
2013年4月20日，在第十五届上海国际车展上，一汽奔腾首款SUV车型奔腾X80正式亮相。
在外观设计上，奔腾X80整车造型流畅自然，设计层次感强，并融入流行元素，如侧窗X型动感线条、凌厉的侧部车身腰线、简洁的尾部设计以及多维立体组合前大灯等。在传承经典的同时，也赋予了奔腾X80大气、动感的外形风格。
大红旗成法国总统访华礼宾车
2013年4月25日，法国总统奥朗德上任后首次来华访问，他的座驾是中国知名的全新红旗牌轿车，这也是中国一汽全新打造的红旗L5的“首场秀”。
这辆红旗牌轿车，是一汽时隔30年后重新推出的全新大红旗L5，是基于2009年红旗牌检阅车项目成功后，一汽正式启动红旗L平台产品开发及生产准备后打造的一款E级轿车，突破多项世界性技术难关，引领了我国高端汽车行业的技术创新。
红旗H7上市
2013年5月30日，主题为“让理想飞扬”的红旗H7上市发布会在北京国家体育馆鸟巢隆重举行，中国一汽自主研发的国内唯一一款高档行政级轿车红旗H7上市销售，全新红旗荣耀启程。
红旗H7全车采用全领域智能管理、全感受舒适体验、全方位安全保障和全路况平稳驾驭，搭载自主研发的3.0L 和 2.0T 两种排量的发动机，匹配6速手自一体变速箱，拥有收放自如的澎湃动力。
红旗H7轿车是一汽投入巨大人力、物力、财力，精心打造的H平台第一款高端轿车产品，传承红旗轿车的经典基因，搭载一汽自主发动机，实现全过程自主开发。
1216辆自主品牌车发往俄罗斯
2013年6月23日，1000辆威志V5、206辆奔腾B50、10辆奔腾B70自天津港装船发往俄罗斯。此次出口为中国一汽乘用车单批量最大数量的出口。
一汽召开建厂60周年纪念大会
2013年7月15日，集团公司隆重召开建厂60周年纪念大会。
一汽的60年是砥砺奋进的60年，一汽的创业史，具有鲜明的时代特征，推动一汽实现了阶段性的重大转折。在创业进程中，一汽恪守以“产业报国、汽车强国”为根本诉求的历史使命，传承以“争第一、创新业、担责任”为核心理念的企业文化，形成以市场和用户为导向的思想观念和经营理念，树起“解放”和“红旗”两块引以为豪的品牌，建设了一支思想解放、素质优良、作风过硬的职工队伍。
一汽-大众佛山分公司建成
2013年9月25日，一汽-大众佛山分公司建成投产，全新高尔夫也正式下线。
一汽-大众佛山分公司一期项目总投资约133亿元，占地100.39万平方米，计划产能达到30万辆。作为符合德国大众标准的“完美工厂”，一汽-大众佛山分公司是当时国内自动化程度最高的制造型企业，在工艺水平、生产管理以及节能环保等各个方面均走在行业前列，为绿色、高效的汽车生产树立了新的典范。
一汽-大众全新奥迪A3上市
2014年3月21日，一汽-大众奥迪举办全新奥迪A3上市发布会，定义高档A级车发展趋势，高效智能、简约设计的运动型轿车——全新奥迪A3 Sportback与Limousine车型上市，售价为19.99万元-33.43万元。
中国一汽发布新能源战略
2014年4月20日，在第十三届北京国际汽车展览会上，中国一汽正式发布新能源汽车战略规划。
中国一汽新能源汽车发展的总体规划是：在品牌战略统领下，立足自主，开放合作，突破电驱动核心技术，通过集成创新，构建新能源汽车全新平台，全力开发满足用户需求的系列新能源汽车；积极参与应用推广，创新运营模式，积极推进新能源汽车的规模化、产业化、商品化发展。
中国一汽列世界500强第111位
2014年7月7日，美国《财富》杂志发布了2014年度世界500强排行榜，中国第一汽车集团公司以营业收入750.06亿美元排名第111位，名次比2013年大幅度提升了30位。
第600万辆解放汽车下线
2014年7月15日，解放第600万辆卡车下线庆典暨解放国Ⅳ第5万辆交车仪式，在解放公司长春基地总装线举行。
从解放CA10到J6世界重卡，从第一辆解放卡车到第600万辆的下线，60年间，解放在一汽集团历次创业的宏图中，肩扛自主、突破创新，用600万辆的硕果和6代卓越产品，为国家的发展、经济的繁荣和百万用户的富裕生活奋斗不止。
一汽与大众签署续约合同
2014年10月10日，中国第一汽车股份有限公司（一汽）与德国大众汽车股份公司（大众），于德国柏林正式签署了一汽-大众汽车有限公司延长经营期限的合资合同。
合同规定，鉴于双方合作已取得了良好的经济效益和社会效益，中国一汽和德国大众将继续延长经营期限25年。与此同时，中德双方还将扩大产能规模，以适应中国汽车市场发展趋势和用户需求。
红旗品牌荣获特等奖
2014年10月22日，被誉为中国科技界汽车“奥斯卡”的“2014年度中国汽车工业科学技术奖”颁奖典礼在上海举行。中国一汽“红旗高级轿车系列产品自主研发与技术创新”项目问鼎冠军，荣膺特等奖殊荣。
经专家评委团的权威鉴定，红旗高级轿车系列产品拥有经典整车造型、前驱动桥与发动机紧耦合、防护与安全一体化、被动安全、DCT控制软件、整车噪声源识别等九项技术创新；安全性、动力性、经济性、舒适性和环保水平等综合性能达到国内领先、国际先进水平；红旗L5的防护等级达到欧洲B6防弹等级水平，填补豪华防弹轿车的国内空白。红旗的科技成果代表着我国高级轿车研发技术的全面飞跃，是我国民族品牌振兴之路上的又一个里程碑。
一汽解放青岛新基地落成 两款高端卡车投放
2014年11月2日，一汽解放青岛新基地落成暨JH6、J6F高端卡车投放推介活动在青岛即墨举行。
一汽解放青岛新基地一期项目建筑面积约28万平方米，总投资26.8亿元，设计年产商用车10万辆。新建冲压车间、焊装车间、涂装车间、总装车间、车架联合车间等主要车间，以及联合动力站房、污水处理和试车跑道等辅助生产设施，生产一汽最新开发的解放JH6高端重卡和J6F高端轻型车以及J5系列产品。
一汽解放青岛新基地正式落成的同时，解放全新的JH6高端重卡、J6F高端轻卡也正式在新基地投产，全面体现了解放的科技实力和青岛新基地的精湛工艺。
一汽-大众第1000万辆整车下线
2014年12月2日，一汽-大众“第1000万辆”整车下线仪式在长春、成都、佛山三地同时举行。从1991年12月5日第一辆捷达下线，到2004年1月实现第一个100万辆，一汽-大众用了13年，而最近的第十个100万辆，一汽-大众仅用了7个月。
百辆红旗H7服务全国两会
2015年2月28日，一汽轿车与首汽集团在京举行交车仪式，近百辆红旗H7轿车成功交付国宾车队，成为服务2015年全国两会的指定用车。
一汽展示互联智能汽车技术
2015年3月14日，一汽互联智能汽车技术展示在技术中心举行。
互联智能技术是目前世界各大汽车厂商必争的领域，也是汽车产业未来主要的赢利点。一汽作为国内最早开展“互联智能汽车”技术研究的企业，2006年就在红旗旗舰车型基础上开发了高速公路自动驾驶样车；2009年，一汽正式启动了第一代产品化智能汽车的开发；2013年，作为国内自主第一款智能汽车的红旗H7正式上市，其拥有全速自适应巡航、自动制动、车道保持等功能，与同期国际先进产品性能相当。
中国一汽发布“挚途”互联智能技术战略
2015年4月20日，中国一汽在第十六届上海车展发布“挚途”互联智能技术战略，明确指出中国一汽将在2025年实现智能商业服务平台运营。
“挚途”互联智能技术战略的发布标志着一汽成为国内首批发布完整互联智能战略的车企之一。中国一汽用“挚途”二字作为互联智能技术战略名称，有着深刻的含义：“挚”代表了中国一汽对包含用户在内的“挚友”们的尊重，也意味着“心手相牵”，是“互联网+”与汽车行业紧密融合的生动写照；“途”是战略路径，也是“蓝途”的延续，中国一汽将在“蓝途”战略平台基础上，全面实施“挚途”战略，打造基于互联网＋的智能化技术创新平台。
全新奔腾B30正式下线
2015年10月12日，以“驾享新生活 从30开始”为主题的奔腾B30下线仪式在一汽轿车公司二工厂举行。
奔腾B30作为一汽全新A级车平台的首款车型，基于集团成熟的A级车技术正向开发，其先进的平台技术和领先的科技装备成就了其卓越的产品力。奔腾B30的诞生，不仅丰富了奔腾品牌的产品线，增加了产品数量，还完成奔腾品牌“双A级车”与“双B级车”的产品布局。奔腾B30与B50合力，成为奔腾品牌的第二款轿车销量主力。
一汽与华为签署战略合作框架协议
2015年10月16日，中国一汽与华为技术有限公司在深圳华为总部签署《战略合作框架协议》，这标志着中国一汽与华为公司合作发展进入了新的阶段。
一汽夺得全国发明展览会11个金奖、11个银奖
2015年10月27日，第二十一届全国发明展览会在浙江永康落下帷幕。一汽集团公司获得优秀展团奖，一汽参展的40个发明创造项目，在全国20余个省市的1200多个项目中脱颖而出，一举夺得11个金奖、11个银奖、6个铜奖。
红旗H7产品销量突破10000辆大关
2015年11月25日，红旗H7产品年度销量突破10000辆大关。
10000辆的背后，是红旗人夜以继日加班生产，积极创新市场开拓，全年无休开展营销活动的结果，也换来了红旗品牌良好的用户口碑。2015年在汽车行业市场整体低迷的情况下，积极开发红旗市场，加大对终端服务支援，提升经销商销售能力，实现销量突破。
中国一汽与中国石油签署战略合作协议
2016年1月7日，中国第一汽车集团公司与中国石油集团在北京签署战略合作协议。双方将按照“资源共享、互利双赢”的原则，在产品采购、营销、研发、新业务合作等方面给予相互支持，同时为对方提供战略合作伙伴商务优惠，为客户提供更加优质便捷的服务。
一汽自主SUV战略车型森雅R7上市
2016年4月27日，森雅R7新车上市发布会在北京举行。作为一汽自主SUV战略车型，森雅R7共推出4款1.6L手动版车型，市场指导价为6.89万元-8.69万元，7种外观颜色可选。
全新高尔夫嘉旅正式上市
2016年5月6日，一汽-大众通过线上形式宣布全新高尔夫•嘉旅正式上市。此次全新高尔夫•嘉旅共推出1.6L、1.2T、1.4T三个排量8款车型。
一汽-大众华北基地开工
2016年5月18日，一汽-大众华北基地项目在天津正式开工。
一汽-大众华北基地占地面积108.1万平方米，规划产能1200辆/天，年产轿车30万辆。项目规模总投资约为195亿元。生产原料主要为金属卷料、标准件、外协件、各种油料等，生产设备主要为冲压设备、焊装设备、涂装设备及总装设备等，生产工艺为坯料冲压、焊装、涂装、总装、整车检测下线。项目自启动到建成投产周期为30个月。
一汽解放卡车诞生60周年
2016年7月13日，以“解放卡车一甲子，创新领航六十年”为主题的解放卡车诞生60周年暨纪念版车型下线仪式，在一汽解放长春基地总装配线隆重举行。
从1956年到2016年的60年间，一汽解放卡车共经历了6代车型演变。1956年新中国第一辆国产解放牌卡车CA10驶下装配线，结束了中国不能造车的历史；1986年到2001年，解放品牌进入快速发展时期，并通过三代车型成长为行业龙头；2001年到2016年，解放相继推出第五代、第六代重卡车型，JH6产品和J6F产品，成功实现了中、重、轻型产品全面发展的格局。2010年，一汽解放获得民用汽车第一个国家科学技术进步奖一等奖。2016年，解放以 438.39亿元的品牌价值排名“中国品牌价值500强”卡车品牌类第一。
一汽-大众成立25周年“感恩之夜”在长春举行
2016年9月8日，一汽-大众汽车有限公司成立25周年“感恩之夜”在长春举行。一汽-大众供应商代表、经销商代表、车主代表、媒体代表与员工代表等1000多人一起通过音乐、舞蹈、视频、现场访谈等丰富多彩的形式，共同祝福一汽-大众成立25周年，依次开启了“同心开创”“发轫而行”“创领新篇”三大主题篇章，展现了一汽-大众25年的风雨历程和所取得的辉煌成绩。
中国一汽与宁德时代签署战略合作协议
2016年9月30日，中国一汽与宁德时代在一汽举行战略合作协议签约仪式。此次双方跨界合作，将更加有利于实现优势互补，提高企业核心竞争力，创造新的产业增长点。
奥迪A6L e-tron正式下线
2016年10月21日，一汽-大众首款量产C级新能源车型奥迪A6L e-tron在长春基地总装车间正式下线。 奥迪A6L e-tron是一汽-大众专为中国市场打造的插电式混合动力车型，也是奥迪第一款可以纯电动行驶的量产C级豪华轿车。
一汽-大众EA211发动机厂建成投产
2016年11月14日，一汽-大众长春EA211发动机工厂全面建成投产仪式在一汽-大众发动机长春工厂举行。工厂的全面建成投产，标志着一汽-大众长春EA211发动机总产能已达到90万台。
一汽奔腾X40震撼上市
2017年3月9日，奔腾X40正式在全国上市。奔腾X40是奔腾品牌的第二款城市SUV车型，基于一汽轿车全新的A级车平台和成熟的A级车开发技术，拥有宽敞的空间、强劲的动力和卓越的性能。同时它搭载先进的D-Life全语音智能互联系统，是A0级SUV细分市场中第一款智能互联SUV，也是SUV市场中第一款拥有社交功能的SUV。
红旗全程服务“一带一路”高峰论坛
2017年5月14日-15日，“一带一路”国际合作高峰论坛在北京举行。本次论坛是“一带一路”重大合作倡议提出以来，中方就此召开的规格最高的国际会议。一汽红旗为参加此次高峰论坛的各国领导人及嘉宾提供全程用车服务，共计198辆红旗车上会服务。
轿车公司庆祝成立20周年
2017年6月24日，以“砥砺二十载，进取创未来”为主题的轿车公司成立20周年庆祝活动在轿车公司举行。
天津一汽丰田第500万辆汽车下线
2017年6月26日，天津一汽丰田汽车有限公司迎来了第500万辆汽车的成功下线，这是中国一汽与日本丰田多年来精诚合作所取得的丰硕成果。
天津一汽丰田成立17年来，在产品、品质、技术、安全、创新、文化等方面持续改善，精益求精，在引进、消化、吸收丰田先进的生产管理方式基础上，为中国用户相继生产并提供了深受消费者喜爱的威驰、花冠EX、皇冠、卡罗拉、锐志、RAV4、卡罗拉双擎等品质卓越、安全舒适的经典车型。17年间，累计实现产品销售收入6000多亿元。
中国一汽连续九年获评经营业绩考核A级企业
2017年7月12日，国务院国资委公布了2016年度中央企业负责人经营业绩考核结果，中国一汽位列A级企业第九位，位居汽车行业首位。至此，中国一汽已连续九年获评经营业绩考核A级企业。
第70万辆解放J6世界重卡下线
2017年7月15日，解放J6世界重卡下线10周年暨第70万辆J6卡车下线仪式在一汽解放长春基地总装线举行。
2007年7月15日，具有当代欧洲国际科技水平的高端重卡——解放J6在长春总装基地下线，标志着中国商用车制造达到了世界级水平。解放J6车型累计销售高达70万辆，这不仅是广大用户对解放J6的肯定，更是时代给予解放自主实力和使命担当的最高褒奖。
一汽-大众第1500万辆整车下线
2017年8月21日，一汽-大众生产整车1500万辆纪念仪式在长春举行。
自1991年成立以来，一汽-大众以令人瞩目的速度专注前行，持续推动中国汽车工业向前发展。从第1辆到第500万辆，用时20年零8个月；从第500万辆到第1000万辆，用时3年零2个月；而从第1000万辆到第1500万辆，一汽-大众仅仅用了2年零8个月。
新红旗H7荣耀登场
2017年9月21日，新红旗H7上市发布会在北京举行。 新红旗H7运用全新设计理念、丰富的豪华配置，营造出沉浸式舒适氛围，彰显“东方豪华”的卓然风范。外观更加时尚大气，内饰简约精致，演绎了传统与现代兼备的新商务风范。
红旗全程服务“十九大”
2017年10月18日，中国共产党第十九次全国代表大会在北京人民大会堂隆重召开。凭借卓越的品质、强大的产品力和优质的服务，红旗H7成为本次会议的服务用车，近百辆红旗H7展现中国品牌的风采。
中国一汽、东风汽车、长安汽车签订战略合作协议
2017年12月1日，中国一汽、东风汽车、长安汽车战略合作框架协议签约仪式在湖北武汉举行。根据战略合作协议，三方共同围绕新能源、智能化、网联化、轻量化等领域，对战略性核心技术、平台进行联合投资、开发，并共享技术成果。
解放新能源基地投产
2017年12月7日，一汽解放青岛新能源基地投产暨2017年第30万辆解放卡车下线庆祝仪式在青岛即墨举行。解放新能源基地正式建成并顺利投产，同时宣告年产突破30万辆，创历史最高，这标志着解放在其砥砺奋进的60余载发展进程中，再次谱写下崭新篇章。
红旗品牌战略发布会在人民大会堂举行
2018年1月8日，中国一汽红旗品牌战略发布会在北京人民大会堂盛大举行。新红旗品牌战略掀开了“新时代、新红旗”振兴的新篇章。
新红旗品牌理念是“中国式新高尚精致主义”，品牌目标是成为“中国第一、世界著名”的“新高尚品牌”，满足消费者对新时代“美好生活、美妙出行”的追求。新红旗将把中国传统优秀文化和世界先进文化、现代时尚设计、前沿科学技术、精细情感体验深度融合，打造体现“品味高尚、大气典雅”“理想飞扬、激情奔放”“精益求精、细心极致”和“随心合意，完美体验”的卓越产品和服务。
一汽-大众长春奥迪Q工厂建成投产
2018年3月29日，一汽-大众长春奥迪Q工厂建成投产，首辆SOP车型——全新奥迪Q5L正式下线。 一汽-大众长春奥迪Q工厂主要用于生产全新奥迪Q5L及其衍生车型，拥有年产15万辆整车的能力。
中国一汽成为“心连心”特别节目主会场
2018年4月19日，由中华全国总工会、中央广播电视总台主办的“中国梦·劳动美”庆祝“五一”国际劳动节“心连心”特别节目在中国一汽一号门广场圆满完成录制，中国一汽由此成为节目开办以来首个京外主会场。
红旗H5震撼上市
2018年4月25日，红旗H5在北京国际车展震撼上市，价格区间14.98万元-19.58万元 ，全新定义B级车价值标杆，助推中国品牌向上。
一汽-大众华东基地建成投产
2018年5月28日，一汽-大众华东基地建成投产暨全新一代宝来首发亮相仪式在青岛隆重举行。华东基地是一汽-大众全国战略布局的重要一环，同时，华东基地也将生产新能源汽车，为一汽-大众“2025战略”中新能源板块蓄力，其落成意味着中国一汽与德国大众的合作进入一个全新的发展阶段。
丰越公司RAV4车型累计生产60万辆
2018年5月30日，丰越公司第60万辆RAV4下线。
2009年RAV4车型导入一汽丰田，先落户天津基地，后转战长春基地，自2013年8月RAV4车型导入丰越公司后，当年4个月就实现了64596辆的艰巨生产任务；2017年，RAV4车型在取得丰田海外监查“0”不良的基础上，一举实现13万辆的年度挑战目标；2018年是一汽丰田整合元年，丰越公司在实现产量同比递增的同时，又迎来RAV4车型累计生产60万辆目标。
一汽-大众华南基地全面建成投产
2018年6月22日，一汽-大众华南基地全面建成投产仪式在一汽-大众佛山分公司举行，这是继长春奥迪Q工厂、华东基地之后，一汽-大众在2018年建成投产的第三个基地。
一汽与大众签署谅解备忘录
2018年7月10日，中国第一汽车集团有限公司与大众汽车集团（中国）在德国柏林签署谅解备忘录。谅解备忘录的签署旨在持续为客户提供全面的智能出行解决方案，并将进一步助力深化中德两国经贸合作，巩固中国一汽与大众汽车集团的合作关系。
“致敬·红旗人物”颁奖盛典隆重举行
2018年7月31日，红旗六十周年颁奖盛典在中国一汽总部隆重举行，中国一汽评出60多位“致敬·红旗人物”， 集团公司领导、经销商伙伴、全国主流媒体及特邀到场的社会各界人士齐聚一堂，共同致敬红旗人物。
解放J7正式上市
2018年10月27日，“智未来 7新程”一汽解放品牌战略发布暨解放J7上市盛典在上海汽车会展中心举行。一汽解放正式对外公布其全新品牌战略，新一代重卡王者——解放J7闪耀登场，其品质比肩欧洲顶尖高端重卡，将引领中国商用车迈向世界一流之列，这也标志着一汽解放在重卡研发、制造领域达到了一个新的高度。
自主CA4GA12TD发动机荣获“中国心”十佳发动机
2018年10月29日，奔腾T77搭载的由一汽自主研发的CA4GA12TD发动机在“中国心”2018年度十佳发动机评选中成功入围，奔腾T77也成为“中国心”2018年度十佳发动机推荐车型。
一汽与奥迪携手三十周年庆典在长举行
2018年11月19日，一汽与奥迪合作三十周年庆典在长春举行。
1988年，一汽与奥迪开始合作，自此开启了中国汽车工业发展的崭新时代。至今，一汽-大众奥迪已连续三十年领跑中国高档车市场，并23次摘得J.D.Power公布的“中国汽车售后服务满意度”冠军和“中国汽车销售满意度”冠军，为超过500万中国用户带来了高品质汽车生活和服务体验。一汽-大众奥迪在自身快速发展的同时，更凭借“全价值链本土化”模式完善了一汽-大众不可复制的强大体系能力，并推动了中国汽车行业的发展。
红旗品牌第100家红旗体验中心落成
2018年12月28日，第100家红旗体验中心落成，全年目标达成，年度累计有104家红旗体验中心落成并投入营业，实现了全国重点城市及大部分区域全覆盖。
红旗品牌与故宫达成战略合作
2019年1月29日，中国一汽红旗品牌与故宫博物院在北京举行合作签约仪式，正式达成战略合作。双方将秉承“传承与创新”的宗旨，融合东方美学与现代创新，共同打造中国品牌IP，从文化、公益、教育等多个层面传承和推广中国文化，弘扬文化自信。
央视春晚一汽分会场华彩绽放除夕夜
2019年2月4日晚，中央广播电视总台2019年春节联欢晚会掀开神秘面纱。作为首个企业分会场，春晚一汽分会场主打汽车文化，突出地域特色，在除夕夜华彩绽放，为全球观众呈现出一场文化盛宴。
JETTA捷达升级为大众全新子品牌
2019年2月26日，大众集团在德国总部沃尔夫斯堡正式发布了旗下全新子品牌——JETTA捷达，成为大众集团旗下的第13个子品牌。JETTA捷达源自于一汽-大众的销量王牌车型捷达，随着JETTA捷达品牌的发布，捷达也正式由一款车型上升为一个品牌。
一汽丰田全新亚洲龙上市
2019年3月22日，一汽丰田亚洲龙在其生产基地天津正式上市。全新亚洲龙设有2.5L汽油版和2.5L双擎版两种动力形式，6种配置级别，价格区间为20.88万元-28.98万元。
一汽自主研发红旗智能小巴闪耀博鳌
2019年3月26日-29日，在博鳌亚洲论坛2019年年会期间，一汽自主开发设计的红旗智能小巴作为“博鳌智能网联汽车及5G应用试点项目”展示车型，备受嘉宾及媒体记者关注。
红旗HS5在2019长春国际马拉松上正式投放市场
2019年5月26日，红旗HS5在2019长春国际马拉松上正式上市。作为本届赛事总冠名及特约协办单位，一汽红旗品牌开创了中国汽车品牌借助马拉松赛事上市一款重量级车型的先河，树立了汽车品牌与赛事品牌强强联手的创新营销典范。
红旗首款C级豪华SUV HS7震撼上市
2019年7月12日，长春国际汽车文化节暨首届红旗嘉年华开幕式上，红旗品牌首款C级豪华SUV——红旗HS7重磅上市。此次，新红旗HS7共推出4款车型分别为旗悦四驱版、智联旗享四驱版、智联旗畅四驱版、智联旗领四驱版，指导价为34.98万元-45.98万元。
“新红旗大街”正式揭牌
2019年7月14日，致敬红旗经典车·文化巡礼暨新红旗大街揭牌仪式在集团总部举行。红旗广场正式更名为“新红旗广场”，红旗广场以西路段命名为“新红旗大街”，一汽新总部大楼门牌号设立为“新红旗大街1号”。
中国一汽位列2019《财富》世界500强第87位
2019年7月22日，全球经济和商业企业发展的重要指标——《财富》世界500强最新排行榜在其中文官方网和英文网站全球同步正式发布，中国一汽以898.05亿美元的营业收入和26.6亿美元的利润再次入围《财富》世界500强榜单，排名跃升至第87位，较去年的第125位有大幅提高。
第一辆解放和红旗亮相庆祝新中国成立70周年大型成就展
2019年9月23日，“伟大历程 辉煌成就——庆祝中华人民共和国成立70周年大型成就展”在北京展览馆开幕。中国一汽第一辆解放牌卡车、第一辆红旗牌轿车、东风轿车等在成就展上作为“新中国第一”进行展示。
“中国车界诺贝尔”揭晓 中国一汽斩获七项大奖
2019年10月24日，中国汽车工程学会年会闭幕式上举行的2019年度中国汽车工业科学技术奖颁奖典礼上，中国一汽一举斩获七个奖项。其中，《解放中型高机动性越野车辆平台自主研制及产业化》获得科学技术奖一等奖；《中国一汽乘用车国五、国六动力总成及电控系统自主创新与产业化》《卡车纵梁柔性制造系统开发及产业化应用》获得科学技术奖二等奖；《商用车驾驶室及座椅悬置系统正向开发关键技术研究及产业化应用》《柴油机高压共轨系统材料及工艺应用技术研究》获得科学技术奖三等奖；周时莹获得优秀青年科技人才奖。
中国一汽三款发动机荣获“中国心”年度十佳发动机
2019年11月4日，“中国心”2019年度十佳发动机评选结果正式揭晓，中国一汽三款发动机——红旗HS5搭载的2.0T汽油机、红旗HS7搭载的3.0T汽油机、一汽丰田亚洲龙双擎2.5L搭载的2.5L Dynamic Force Engine，荣膺“‘中国心’2019年度十佳发动机”殊荣。
中国一汽实力斩获第七届“轩辕奖”五项大奖
2019年12月14日，第七届“轩辕奖”在北京汽车博物馆揭晓，中国一汽实力斩获五项大奖。其中红旗HS5、一汽奥迪e-tron、一汽捷达VS5斩获“轩辕奖年度十佳汽车”，奔腾T99、一汽丰田亚洲龙喜获“轩辕奖年度十大汽车”提名。
红旗品牌年度销量突破100000辆
2019年12月26日，红旗品牌2019年累计销量突破100000辆，提前完成全年销量目标。
红旗品牌盛典辉耀人民大会堂，新红旗H9全球惊艳首秀
2020年1月8日，中国一汽红旗品牌盛典暨H9全球首秀在人民大会堂耀目开启。盛典现场阐释新红旗创领新时代的伟大梦想，首度带领公众品鉴集新红旗最新设计理念与最新前瞻技术于一体的划时代产品新红旗H9的卓越与不凡。
中国一汽红旗车队迎接吉林省援鄂英雄凯旋
2020年3月22日，吉林省驰援武汉第三批重症救治医疗队的145名抗“疫”英雄踏上家乡土地，平安回家。医疗队员乘坐由中国一汽50辆红旗H7组成的车队，在警车开道、骑警护航下，接受全省人民的沿路欢迎。英雄凯旋、红旗相伴，红旗车队载着抗“疫”英雄平稳前行，构成一道美丽的风景线。
一汽-大众第2000万辆汽车下线
2020年3月30日，一汽-大众第2000万辆汽车——新迈腾GTE在长春基地总装车间下线。自1991年成立至2014年，一汽-大众用23年时间完成了第一个1000万辆；自2014年12月至2020年3月底，一汽-大众仅用5年零4个月的时间，产量就突破第二个1000万辆大关，在产量和速度上牢牢占据国内车企2000万辆第一阵营。
中国一汽红旗新能源汽车工厂项目开工启动
2020年4月15日，吉林省“三早”项目暨中国一汽红旗新能源汽车工厂项目开工仪式在红旗新能源汽车工厂项目地举行。一汽红旗新能源汽车工厂项目等6个领域538个项目集中开工，总投资达到2420亿元，助力全省开复工项目数、投资额比去年同期分别增长10%、25%，为实现全年经济社会发展目标打下了坚实基础。
中国一汽发布数字化战略规划
2020年4月20日，在中国一汽数字化大会上，集团公司发布中国一汽数字化战略规划。
中国一汽以“业务赋能、产品智能、生态智慧、数据增值”为目标，以“两平台双中台”为核心，承接业务重构成果，通过数字化工厂、企业级BOM、营销用户云、双中台等项目建设，探索形成了一套符合当前车企转型需求、可操作可落地的数字化平台架构和技术体系。面向未来，中国一汽将以中台为核心，以数据为引擎，通过“五大核心业务领域、三大支撑平台、两个保障”，实现核心业务的数字化、价值化、创新化，为用户创造极致体验的产品和服务。
习近平总书记视察一汽
2020年7月23日下午，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平来一汽视察。习近平总书记听取一汽整体情况汇报，调研研发总院电子电气试验室，察看了最新技术平台、最新动力总成和“红旗”最新研发的整车产品，并与几位刚入职的大学生亲切交流。
视察过程中，习近平总书记对一汽的创新发展给予高度评价：“看了一汽技术创新和自主品牌建设成果展示，感到眼前一亮。”“一汽的发展，风景这边独好。”就掌控关键核心技术、树立民族汽车品牌，习近平总书记作出重要指示：“推动我国汽车制造业高质量发展，必须加强关键核心技术和关键零部件的自主研发，实现技术自立自强，做强做大民族品牌。”“大力发展汽车制造业，一汽要当先锋。”“抢抓新技术，抢占制高点，一汽加油。”
中国一汽红旗阩旗（R.Flag）技术发展战略发布
2020年10月30日，以“创新引领，旗技未来”为主题的中国一汽第四届科技大会在红旗会堂召开，隆重发布《创新·2030中国一汽红旗阩旗（R.Flag）技术发展战略》，全面阐述中国一汽各核心技术领域发展目标、实施路径。
红旗E-HS9在海南博鳌上市
2020年12月4日，红旗2020中国企业家博鳌论坛民族品牌之夜红旗E-HS9上市发布会在海南博鳌举行。中国一汽宣布红旗E-HS9售价为：旗·悦版50.98万元、旗·享版53.98万元、旗·畅版63.98万元、旗·领版72.98万元。
红旗H9荣获“2021中国年度汽车”大奖
2020年12月13日，第八届轩辕奖颁奖典礼在北京汽车博物馆隆重举行。红旗H9荣获“2021中国年度汽车”大奖；红旗E-HS9荣获“2021中国年度十佳汽车”殊荣。
红旗品牌提前完成20万辆年度销量目标
2020年12月25日，继红旗品牌年度生产提前11天完成20万辆后，红旗销售也提前一周达成年度20万辆销量目标，同比增长100%。自2018年突破3万辆，2019年突破10万辆以来，红旗品牌实现了又一个历史性跨越。红旗人正以争分夺秒的气势续写辉煌，以红旗速度创造奇迹。
奥迪一汽新能源汽车项目落位长春
2021年1月18日，奥迪一汽新能源汽车项目落位长春网上签约仪式在长春市南湖宾馆举行。此次奥迪一汽新能源合资项目规划引入PPE平台，为奥迪与保时捷共同开发的高端纯电动车平台，工厂计划投资额超过300亿元人民币，产品将由一汽-大众全资子公司——一汽奥迪销售公司进行销售。
中国一汽荣获“全国脱贫攻坚先进集体”称号
2021年2月25日，全国脱贫攻坚总结表彰大会在北京人民大会堂举行，中国第一汽车集团有限公司扶贫工作领导小组办公室被党中央、国务院授予“全国脱贫攻坚先进集体”荣誉称号。
中国一汽发布新红旗“1+10”项重磅成果
2021年4月19日，在上海国际汽车展览会上，中国一汽举行红旗品牌媒体发布会，分享新红旗品牌的“新进步、新理念，新产品、新技术，新征程、新贡献”。新红旗的“1+10”项重磅成果，即1套完整产业生态创新解决方案，3款全新整车产品、2款正式接受预订的顶级产品、5项关键技术和总成。
一汽奔腾发布全新品牌战略
2021年5月18日，“向美好生活奔腾——一汽奔腾15周年全新品牌战略发布”活动在长春举行。
一汽奔腾发布了全新品牌战略，包括：全新品牌架构、全新产品设计理念、“三台五悦”核心技术、产品布局和重大服务权益等。围绕品牌战略升级、产品技术升级、用户权益升级形成三大支撑，持续为用户出行创造惊喜，全力全速打造高质量发展的新格局，开启属于奔腾的新篇章。
一汽-大众30周年庆典在长春举行
2021年5月21日，一汽-大众成立30周年庆典在长春举行。作为我国首个按经济规模起步建设的现代化乘用车企业，30年来，一汽-大众始终坚守用户第一初心，秉持质量至上匠心，创新突破、砥砺奋进，赢得了超过2200万用户的认可与信赖，实现了从开拓者到引领者的跃迁蜕变，实现了企业与用户、员工及社会各相关方的共创共赢。
央企改革三年推进会在一汽召开
2021年6月4日，中央企业改革三年行动推进会在一汽召开。中国一汽、中国一重、东方电气集团、鞍钢、中国远洋海运、中国中车集团等6家中央企业主要负责同志作了交流发言。
集团公司党委隆重庆祝中国共产党成立100周年
2021年7月1日，在中国共产党成立100周年之际，集团公司党委举行万名党员重温入党誓词、千名新党员入党宣誓仪式，热烈庆祝中国共产党成立100周年。仪式在五大生产基地13座城市100个会场通过视频连线方式同步举行。中国一汽党委及76个基层党委、1206个基层党（总）支部、3万名共产党员对党和祖国的无限热爱与赤诚之心溢于言表。
解放第800万辆卡车下线
2021年7月13日，解放出车65周年庆典暨解放智慧动力域品牌发布会在解放公司卡车厂总装车间举行。解放从1956年第一辆卡车诞生，到第800万辆下线，历经七代更迭、800万的跨越，不仅在中国工业发展史上书写了不朽传奇，更开启了领航时代的崭新篇章，创造了中重卡连续四年全球销量第一、品牌价值连续十年领跑中国商用车品牌的优异成绩。
集团公司召开习近平总书记视察一汽一周年创新成果汇报会
2021年7月15日，集团公司召开习近平总书记视察一汽一周年创新成果汇报会。
吉林省委副书记、省长韩俊对中国一汽的高质量发展给予充分肯定。他表示，吉林省委、省政府将一如既往全力支持一汽、服务一汽、保障一汽，为一汽改革发展创造一流的环境，提供最优的政策、最有力的条件，加快构建汽车产业发展核心基地，推动汽车产业高质量跨越发展。
一汽发布“十四五”规划纲要及技术创新战略
2021年7月15日，中国一汽在长春召开“十四五”发展规划纲要及技术创新战略发布会。中国一汽“十四五”发展规划纲要中提出，中国一汽将以“美妙出行，美好生活，打造世界一流、环境友好（绿色低(零)碳）、深受消费者喜爱的移动出行服务公司”为愿景，以“树立民族汽车品牌，成为用户愉悦伙伴，强大中国汽车产业”为使命，奋力开创新时代中国汽车产业转型发展新道路、新格局。
红旗品牌为中国获奥运冠军健儿赠送红旗H9
2021年8月5日，一汽红旗在官方微博宣布，为在本届奥运会上中国奥运代表团每一名获得金牌的运动员赠送红旗H9一辆，为每一名获得银、铜牌的运动员赠送红旗H9使用权。
红旗战略车型开启欧洲征途
2021年9月29日，红旗战略车型——纯电动智能SUV E-HS9出口欧洲发车仪式在中国一汽总部举行。红旗战略车型——纯电动智能SUV E-HS9是红旗品牌践行“双碳”战略、加速绿色智能转型的巅峰之作，全车拥有564项专利技术。根据挪威用户需求，红旗E-HS9欧洲版在智慧座舱、云端控车、户外运动等方面进行了全新系统升级，将为挪威用户提供专属尊享的全新驾乘体验。
解放J7智能工厂落成
2021年12月14日，解放J7整车智能工厂落成。解放J7智能工厂占地面积5.55万平方米，设计年产能5万辆。该工厂是按照国际领先设计和制造理念建设的数字、柔性、绿色低碳智能工厂，集自动化、柔性化、数智化于一体，在生产、质量、设备、物流、能源等领域全过程广泛应用了数据采集及分析、信息智能推送与智能决策等行业前沿技术。
新红旗年销量突破30万辆
2021年12月31日，新红旗品牌官方宣布：2021年新红旗以超过39100辆的月销量，再次刷新单月销量纪录；2021全年销量突破30万辆，同比增长超过50%，增速10倍于行业平均水平。新红旗产品矩阵的两款旗舰车型——红旗H9和红旗E-HS9，分别以全年突破40000辆和5400辆的成绩，在各自市场同级产品中居于前列，成为新红旗占位自主豪华汽车品牌的引航者。
中国一汽发布先锋文化暨焕新品牌标志
2022年1月14日，中国一汽企业文化暨品牌标志焕新发布会在红旗会堂召开。大会发布中国一汽先锋文化暨焕新品牌标志，详述中国一汽的使命、愿景、价值观、企业精神、经营管理基本准则、形象用语、企业标识（品牌标志），阐明中国一汽先锋文化的实践脉络、系统逻辑、丰富内涵和落地要求。
中国一汽先锋文化理念体系即“FAWS17”。其中，“FAW”代表“中国第一汽车集团有限公司”，“S”代表精神文化，“1”代表一个文化定位，即中国一汽先锋文化；“7”代表中国一汽先锋文化的7个支柱，即使命、愿景、价值观、企业精神、经营管理基本准则、形象用语、企业标识（品牌标志）。
中国一汽入选第二届中国品牌强国盛典十大“国之重器”品牌
2022年2月21日，中央广播电视总台举办的第二届“中国品牌强国盛典”播出，中国一汽入选十大“国之重器”品牌。颁奖词这样评说中国一汽：“这是一个企业，更是一个象征。它曾经用手敲锤打，铸就工业图腾。六十年风雨兼程，在新起点强势起步，血脉涌动的是不变的报国热忱。红旗漫卷，共和国汽车工业长子的新征程。”
一汽红旗兑现承诺，向中国荣耀运动健儿交付红旗H9
2022年4月16日，由一汽红旗携手国家体育总局冬季运动管理中心共同举办的“使命共担 荣耀同行——中国荣耀运动健儿红旗高级轿车交付仪式”在北京首都体育馆隆重举行。
本次向冰雪荣耀健儿赠送红旗高级轿车仪式，是新红旗支持中国体育强国建设的重要举措，也是新红旗自1月19日启动为中国冰雪荣耀健儿赠送红旗高级轿车项目以来，坚定履行承诺的举措，标志着红旗品牌支持中国体育的行动向着更加广泛、更加深入的方向发展。
一汽红旗携手中国国航打造“地面+空中”用户出行新生态
2022年4月19日，一汽红旗携手中国国航“擎旗新航程 致享心期待”用户体验生态签约仪式在北京国航世纪大厦举行。本次签约仪式标志着双方在出行服务、联合营销活动、会员权益场景融合等业务领域开展全面合作，共同打造“地面+空中”出行服务圈，创新共建用户出行新生态。
一汽解放氢气直喷发动机成功点火
2022年6月8日，一汽解放氢气直喷发动机在苏州常熟英特模氢动力试验室成功点火。
一汽解放氢气直喷发动机属13L重型发动机，运转功率超500马力，同级排量动力最强，指示热效率突破55%，具有技术首创、行业首发、国际领先三大特点，标志着我国氢气直喷发动机自主研发取得重大突破。
奥迪一汽新能源汽车有限公司开工
2022年6月28日，奥迪一汽新能源汽车有限公司开工仪式以视频方式在中国长春和德国英戈尔施塔特同步举行。奥迪一汽新能源汽车项目总投资超过350亿元人民币，2024年底投产，规划年产量超15万辆。
第四届红旗嘉年华启幕
2022年7月15日，长春国际汽车文化节暨第四届红旗嘉年华、第十九届中国长春国际汽车博览会在长春国际会展中心盛大启幕。
在为期两周的红旗嘉年华中，中国一汽和红旗品牌通过习近平总书记视察一汽两周年创新成果汇报展、全新红旗H5上市、粉丝盛典、创新大会和社会责任周等20余项活动，集中展示中国一汽和红旗品牌在加速打造世界一流汽车企业过程中取得的创新成果，以及未来对于新产品、新技术、新美学、新生态、新征程的蓝图规划。
解放J7牵引车通过欧盟WVTA认证
2022年8月，一汽解放J7牵引车成功通过按欧盟整车认证框架技术法规（EU）2018/858实施的WVTA认证，成为中国第一款在欧六E阶段通过欧盟WVTA认证的重型燃油牵引车。此次解放J7牵引车的成功认证，不仅标志着J7达欧标项目又迈出坚实一步，更是解放产品走向全球的重要里程碑，意味着解放J7牵引车未来可向欧盟成员国及认可WVTA认证的非欧盟成员国出口，加速了中国重卡走向世界的进程。
一汽丰田泰达工厂第600万辆整车下线
2022年9月15日，在一汽丰田泰达工厂第2检查课仪装线上，一汽丰田举办“聚力攻坚迎硕果，创新突破再出发”暨泰达工厂第600万辆整车下线纪念仪式。
随着一辆白色的卡罗拉从仪装线上缓缓驶出，标志着泰达工厂第600万辆整车成功下线。工厂领导为纪念车装饰彩带，员工代表们许下“量产幸福 ，使命必达”的誓言，展现了一汽丰田人奋勇拼搏的信心与决心。
中国一汽500个会场、近万名党员集中收听收看党的二十大开幕会
2022年10月16日上午，中国共产党第二十次全国代表大会在北京人民大会堂隆重开幕，习近平代表第十九届中央委员会向党的二十大作报告。中国一汽广大干部职工踊跃收听收看了开幕会盛况。
在中国一汽总部会场，中国一汽党委领导班子成员，总经理助理，总部职能部、研发总院负责人等集中收看。中国一汽在长春及北京、天津、青岛、成都、佛山等外埠基地所在13座城市设立500个会场，近万名党员干部参与集中收听收看，其他干部职工通过多种形式开展收听收看，总计覆盖人数超4万人。
一汽-大众第2500万辆整车下线
2022年10月24日，一汽-大众第2500万辆整车——硬核大五座SUV揽巡，在一汽-大众长春基地总装车间驶下生产线。
一汽-大众快速达成2500万辆里程碑，彰显出深耕中国市场31年、砥砺前行的奋进之心、不断超越的进取之心。高质量的发展成果，赢得中德股东双方的高度评价。
一汽南非公司第10000辆整车下线
2022年11月10日，庆祝一汽南非公司第10000辆整车下线仪式在一汽南非库哈工厂举行。此次一汽南非第10000辆整车的顺利下线是一汽海外事业发展的又一历史性突破。一汽南非公司的快速发展多次获得央媒关注点赞。
一汽丰田第1000万辆汽车下线
2022年11月28日，以“千万有你 丰景同行”为主题的一汽丰田千万达成纪念活动在一汽丰田新能源公司成功举办，一汽丰田第1000万辆汽车正式下线。
在新车下线环节，一汽丰田第1000万辆车——一汽丰田纯电SUV bZ4X成功驶下生产线，标志着一汽丰田正式跨入“千万俱乐部”，其发展之路迈上崭新台阶。同时第1000万辆车为纯电车型，也寓意着一汽丰田秉持初心，在新能源时代再创辉煌业绩的决心。
红旗H6广州车展全球首发
2022年12月30日，中国一汽红旗品牌全新产品——B+级豪华风尚轿车红旗H6全球首发仪式在2022广州国际汽车展览会举行。
红旗H6采用红旗品牌极具特色的家族化设计风格，整体辨识度极高。车身侧面采用轿跑式的车身结构，尾部沿用全新红旗H5的贯穿式尾灯组，换装中置双出式的排气布局，为车辆带来运动化视觉效果，整体的溜背式造型让整车更具时尚气息。红旗H6搭载2.0T四缸发动机，最大功率为185kW，峰值扭矩380N·m，匹配8速手自一体变速箱，百公里加速仅需6.8秒。
