记者  缪友银

　　“CMT导电嘴和喷嘴打磨修正更精准了，终于实现了再利用！”机声隆隆的车间里，班组长宋景波一脸骄傲地宣布。

　　顿时，整个一汽-大众公司长春生产整车制造一部焊装一车间AudiQ5L区域侧围外板班组沸腾了。

　　“加班加点一年多，终于取得了预想成果。咱们还得总结下经验，形成一套利旧修复方法，每年都为公司节创！”大伙信心倍增。

　　在长春生产整车制造一部，提起焊装一车间AudiQ5L区域侧围外板班组，大家都会竖起大拇指。多年来，该班组负责Audi Q5L车系SUV和轿跑双车型左右侧围外板总成生产工作，一直倡导“坚守匠心，追求卓越”精神，立足岗位自主创新，降本增效，在新技术应用、新项目建设等方面取得了突出成绩。就在今年4月28日，班组喜获“全国工人先锋号”荣誉称号。

　　这是一个善于攻坚破题的班组。2021年，双车型翻转夹具台投入使用，带来了切换时的工艺等待，随着产量攀升，这成了潜在的产能瓶颈。“一定要攻克这个难题！”班组决定自己动手把时间“抢回来”。大家分工明确，从不同角度去观察运行状态，拆解各部分的动作时序，优化了部分夹具的夹紧方式，将多个串行动作改为并行动作，从而有效降低了车型切换时的夹具准备时间，使生产效率提升了20%。这一技术改进为车型夺取奥迪品牌产能提升冠军发挥了关键作用，也彰显了一线员工的智慧和力量。

　　这是一个善于改善创新的班组。班组有效实施人机工程改善，解决了高产带来的高负荷难题。班组原有的涂胶方式是，员工手持5公斤涂胶设备在20克零件上涂胶，劳动强度大，质控难度高。班组通过逆向思维，将手持胶枪固定零件方式转换为手持零件固定胶枪模式，突破性地用脚踏开关代替手动开关，大家通过自己设计改造，员工只需要手持20克零件就可完成操作，不但劳动强度大幅降低，同时质量也得到了提升。

　　这是一个善于数智赋能的班组。CMT工艺首次应用于双车型混流生产，在轿跑车型并入调试阶段出现质量波动，大家深知无论是当时的知识积累还是对工艺的掌握深度，都不足以解决这个难题，但没有一个人想轻易放弃。班组一方面联系资源组织深度培训，另一方面对质量状态逐车进行记录分析，愈难愈拼，经常忙得“两头不见太阳”。随着虚拟仿真、轨迹纠偏、零点校正等方法的陆续应用，经过百余次的调试和验证，终于实现了该工艺的应用突破，在全数字化的控制下很好地将送丝与焊接有效融合起来，保证了焊接质量的稳定性，为轿跑项目提前四周投产发挥了重要作用。

　　这是一个善于降本提效的班组。班组成员深知在激烈的竞争中能征服市场的一定是高性价比的产品，在保证高品质的同时，一定要千方百计降成本。CMT焊接技术成熟了，由于产量的提高，备件更换频次也大大增加，否则就会产生废品及返修品。针对这个问题，大家尝试对更换下来的CMT导电嘴和喷嘴进行打磨修正，使之可以再次利用，并通过不断摸索总结，形成了一套利旧修复方法，每年节创30万元。这些努力不但保证了质量，降低了成本，还使班组节拍由原来的33JPH提高到了36JPH，大大提高了公司的生产效益。

　　“遇到问题，团队成员不畏难，特别爱琢磨，善于攻坚破题，善于改善创新，善于数智赋能，善于降本提效，不解决问题不罢休。”班组长宋景波这样总结成功原因。他表示，荣誉既是鼓励也是鞭策，在今后的工作中，团队将继续坚守匠心、追求卓越，努力实现能力与产量共提高、业绩同质量齐领先，为公司高质量发展作出更多贡献。