上世纪六七十年代，乘坐红旗轿车一度成为外国贵宾来华访问的最高外交礼遇。红旗CA770轿车得到了全国人民和中央领导的认可，成为民族汽车工业的一面旗帜，代表了自力更生、艰苦奋斗的民族精神。而历史选择了一位25岁的年轻人负责红旗CA770轿车的造型设计，这个人就是毕业于中央工艺美术学院的贾延良。

充满东方元素的内饰空间

　　贾延良认为，德国车的特点就是庄严，不管是奔驰、奥迪还是宝马，它们是非常严肃的车型，因为它们经过了工业革命。英国车则显得比较绅士、保守，只要一看英国车就可以看出它的特点来。日本车一看就属于小巧伶俐，比较讨人喜欢。美国车则显得张扬，凯迪拉克也好，林肯也罢，都强调线条，强调个性。所以说，中国车要有中国文化的特点，要有中国文化的精神在里面。

方向盘葵花标识

　　从红旗CA770整个造型来看，只要把它往任何地方一放，都可看出它的动感来。除了正面的动感外，其侧面也相当有动感，因此设计中参考了前苏联伏尔加车型的线条动感设计手法。除此之外，整体线条应该简洁大方，线脚应该清晰明朗，具有民族特点，而这些均要从车的造型和内饰中体现出来。于是，CA770车身造型的线型，就利用了明式家具的线脚，并结合了空气动力学的原理，车型更富有动感和整体感。

宫灯尾灯

　　红旗CA72车、苏联的吉姆、吉斯体现的都是裙部大、玻璃小。当时的设计师们就硬把发动机压下去，做大玻璃，其实就是要体现自己的民族特色，要让里面的线条都能体现出动感，所有侧面都互相呼应，这就是红旗CA770造型的设计风格。

　　CA770的外形更加精致和协调，突破了CA72原来“大、平、正、方”的效果，由于积累了相当的经验，CA770的造型在表现中国传统风格的同时，又遵循了工业设计的原则，没有生硬的照搬，这种设计理念在今天也有很高的借鉴价值。

　　炮筒式前大灯被保留下来，水箱格栅和尾灯的宫灯造型更加抽象化，作为设计元素显得合理。水箱格栅的设计非常讲究，无论从哪个角度看都细节丰富、含蓄内敛，每个栅条的角度和造型都不一样。

红旗车标

　　水滴型反光镜底座也很有特色。内饰设计与外形相呼应，仪表板和门护板采用明式家具的线脚。车内布局为前排可乘坐三个人的贯通式座椅、中排两个供翻译和秘书使用的折叠座椅、后面的一个大通座可电动调节前后位置，腿部可放在中排座椅上，使领导人乘坐更加舒适。木制仪表板和装饰条、织锦缎面料、羊绒地毯、门护板上传统图案、小牛皮座椅、仪表上天安门造型、方向盘向日葵装饰等体现出内饰的民族风格。CA770的长度达到了5980毫米，轴距达到了3720毫米，在当时绝对称得上是庞然大物了。

　　红旗CA770轿车在结合中国传统风格的同时，又遵循了工业设计的原则，没有生搬硬套，塑造出汽车设计领域的中国风格，这种设计理念在今天也有很高的借鉴意义。（孙怡 王雷）