提到红旗轿车，大家均是浓浓的情结和满满的情怀。但是别误会，红旗轿车不止有情怀，还有黑科技。

　　第一代CA72型红旗轿车配备了一汽自行设计的V8发动机。V8发动机当时全球都是为豪华轿车配套，美国已量产，苏联产量小，日本和欧洲都还没有。V8发动机的液压挺杆由于工作环境苛刻，容易磨损、擦伤、失灵，设计和制造的技术含量高、难度大。据《美国工程师学会报道》（1955年/1956年，第63/64卷）介绍，美国当时才刚刚解决发动机液压挺杆技术攻关不久，苏联还没有过关。

　　为了攻克液压挺杆技术，一汽成立了突击队。从材料、热处理到机械加工，几乎每一环节都困难重重，都经历了无数次失败。而每一次成功，都是凝结着无数一汽人心血、汗水与智慧的创新创造。例如，为了使挺杆底部和凸轮接触部分有一层适宜的金相组织，一汽的老师傅们发明了一种定向冷却技术；为了提高加工精度，一汽人自制了全套的研磨装备等。后来，支援一汽的苏联专家回国后，把一汽开发成功的全部资料都带走了。

　　第二代CA770型红旗轿车在CA72基础上，进一步取得了许多技术突破。CA770开创性地采用了框形车架，那时国外汽车也没有这种先例；成功尝试了1959年不敢使用的液压自动变速箱，提高了操作方便性；结合中国道路实际情况，重新确定前后悬架参数，改进前轮定位等，提高了整车舒适性。

　　并且在开发CA770时，一汽已经在哈尔滨飞机厂做过1:5风洞试验。试验模型中放了好多线头，用风吹，看这些线头走向，从而了解汽车模型的风阻，确定如何改进。这个风洞试验虽然做得比较土，但是达到了空气动力学的测试要求。这大概是中国汽车史上最早的风洞试验。

　　此外，为了保证红旗轿车的制造质量，一汽陆续应用了许多新工艺、新技术，包括开发出一种利用低熔点合金快速制造大中型冲模的工艺方法，研制出大型数控激光切割机和有20把冲头的大型数控前冲机、三维浮动控制的切割设备、三坐标测量机等先进设备，这些新工艺新技术都是让一汽人备加自豪的探索和创新。（王忠海）