新华社长春9月18日电（记者张建、段续）黑乎乎的尾气、简陋的驾驶条件、高油耗高排放……提起重型卡车，人们总会将它和“傻大黑粗”联系起来，而一汽解放的重卡，彻底扭转了人们的固有印象。

　　J7是一汽解放2018年投放市场的解放第七代产品。远远望去，解放J7重卡线条流畅，充满力量感。走进驾驶室，贯通式仪表板映入眼帘，视野宽阔，空间大，驾乘人员可在车内自由行走。

　　不仅是“面子”过人，解放重卡的“里子”也毫不含糊。核心总成实现最高10万公里长换油里程、轮端50万公里免换油维护、装备12英寸全液晶仪表和8英寸触摸式车载终端……

　　一汽解放西南大区市场经理张杰敏说，通过一个名为“解放行”的车队管理系统，商用车用户能够实现驾驶员管理、车队管理、后台监控等服务，十分便捷。

　　目前，解放J7正在批量投放市场，性能和可靠性指标达到欧洲水平，价格比进口产品更有优势。

　　1953年7月15日，第一汽车制造厂奠基典礼在吉林长春举行。1956年7月13日，新中国第一辆国产解放牌汽车驶下装配线，结束了中国不能制造汽车的历史。解放牌汽车问世后，迅速成为中国城乡交通和公路运输的主力军，成为几代人的记忆。

　　自第一辆解放卡车诞生之日起，一汽解放从未停止自主创新的脚步。近年来，一汽解放坚持技术领先战略，打造了体系节油、长换油、轻量化等10余项核心技术，确保解放卡车销量在市场上持续领先。

　　一汽解放董事长胡汉杰说，一些中国卡车企业为抢占国内外市场份额，纷纷与国外知名卡车品牌合资联姻。在这一过程中，虽有国外知名品牌抛来橄榄枝，但解放并没有盲目跟风。解放始终将卡车的研发力量、核心技术和解放品牌牢牢掌握在自己手里。

一汽解放为第700万辆解放卡车举行下线仪式。新华社记者许畅摄

　　在卡车市场相对饱和、竞争激烈的形势下，解放率先在行业中推出了“机、箱、桥10万公里长换油，3年不计里程”的世界级保用标准，J6领航版还实现了轮端50万公里免换油维护。这些自主技术在持续保持领先优势的同时，也为解放带来了诸多荣誉，让世界刮目相看。

　　“解放在行业内第一个提出10万公里长换油，发动机、变速箱、后桥这三大总成，可以实现10万公里超长换油技术。”一汽解放商用开发院研发体系建设部部长宋正华说。

　　在胡汉杰看来，一汽解放发展的核心在于如何满足市场需求，进行供给侧改革调整。“产品不好卖，一定是企业有问题，企业要以市场和用户为中心推进创新。”胡汉杰说。

　　荣耀版、领航版、质惠版、北方款、南方款、高原款……一汽解放面向市场创新开发出多种定制化产品。

　　辽宁惠华汽车集团是一汽解放在辽宁最大的经销商，该企业副总经理陶晓明说：“在技术层面，虽然解放和世界上顶尖的重卡产品相比还有差距，但在性价比上远远超过国外产品，更加适应中国国情，适应中国货运市场的实际。”

一汽解放为第700万辆解放卡车举行下线仪式。新华社记者许畅摄

　　2018年11月30日，第700万辆解放卡车——国六J7从生产线驶下。从1到700万，解放用七代车的更迭、700万辆车的跨越，见证了中国汽车工业从无到有、从弱到强的历史巨变。

　　目前，一汽解放拥有1487项国家专利，相继荣获包括国家科技进步一等奖、中国机械工业科学技术一等奖、中国汽车工业科技进步特等奖在内的多项荣誉奖项，走出了一条自主创新、替代进口的“智造”之路，近三年来销售量稳居行业第一。

　　如今，一汽解放正在向无人驾驶、智慧物流等领域拓展。根据规划，到2020年，一汽解放将全面实现限定区域各场景下的L4级智能车运营落地，2023年全面实现高速公路L4级智能车商业运营，2025年实现全工况开放区域下L5级智能车运营，全面推动智能车商业落地和向智慧交通运输解决方案提供者的战略转型。

　　“解放既是新中国一路走来的亲历者、建设者。未来，随着祖国更加强盛，我相信一汽解放将迎来更大的发展。”胡汉杰说。（视频记者：姜明明、周万朋）